在預(yù)算減少、運(yùn)行計(jì)劃深度優(yōu)化、制度日趨完善的情況下，職工面臨的工作壓力越來越大，規(guī)則的細(xì)致化、路況的復(fù)雜化、乘客的多樣化、環(huán)境的多變化致使駕駛員在運(yùn)行過程中容易發(fā)生違章行為，怎樣正確認(rèn)識錯(cuò)誤，如何正確處理錯(cuò)誤已經(jīng)成為公交基層單位管理的重大挑戰(zhàn)和現(xiàn)實(shí)課題，如何讓駕駛員放下心理包袱，輕裝上陣是我們?nèi)粘９芾碇行枰攸c(diǎn)研究的，為進(jìn)一步推進(jìn)基層管理轉(zhuǎn)作風(fēng)、提能力，打造創(chuàng)新型、管理型、協(xié)同型管理團(tuán)隊(duì)，營造敢于開拓、勇于創(chuàng)新的工作環(huán)境，樹立合理保護(hù)職工、支持管理辦法創(chuàng)新的工作導(dǎo)向，分公司嘗試將“容錯(cuò)糾錯(cuò)機(jī)制”運(yùn)用在日常管理中，引導(dǎo)后勤管理人員在推動工作落實(shí)中主動化解矛盾、在管理與被管理的對立境地時(shí)敢于迎難而上，從而最大限度的為一線職工卸下包袱、打消顧慮，切實(shí)打造實(shí)戰(zhàn)型經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)，將暖心事實(shí)做到職工心坎上，提升職工幸福感和滿足感。

　　一、工作方針

　　面對日趨嚴(yán)峻的工作環(huán)境，我們只有創(chuàng)新思路、創(chuàng)新包辦法，才能打開工作新局面，基層管理工作離不開創(chuàng)新，因循守舊一成不變已經(jīng)不符合現(xiàn)代化管理的需要，因此日常工作中要堅(jiān)持問題導(dǎo)向，只有持續(xù)改進(jìn)優(yōu)化工作方法才能做到品質(zhì)提升，追求卓越管理就要持續(xù)改進(jìn)、創(chuàng)新管理辦法，不能因循守舊，將容錯(cuò)糾錯(cuò)機(jī)制引入公交的日常管理也是創(chuàng)新的一種方法，容錯(cuò)的目的是糾錯(cuò)，糾錯(cuò)的方式不是只有考核扣款一項(xiàng)，如何避免重復(fù)犯錯(cuò)才是真正要抓的核心問題，工作中要遵循“遏難于未發(fā)、防患于未然”原則，樹立無危則安，無損則全的安全理念，要堅(jiān)持關(guān)口前移、提前預(yù)判、措施得當(dāng)?shù)脑瓌t，加強(qiáng)職工駕駛行為分析研判，及時(shí)發(fā)現(xiàn)苗頭性問題，及時(shí)有效杜絕隱患事件的發(fā)生。

　　要想打造一個(gè)容錯(cuò)糾錯(cuò)的工作氛圍，首先要判斷制度考核的導(dǎo)向是什么，不能是考核什么就一刀切的處理什么，合理運(yùn)用容錯(cuò)糾錯(cuò)機(jī)制寬容職工在工作中特別是條件艱苦、環(huán)境惡劣時(shí)非主觀原因造成的違章行為，對于職工在工作中出現(xiàn)的失誤錯(cuò)誤，如果符合容錯(cuò)糾錯(cuò)機(jī)制的，可以減少、減輕或免于處罰，在包容的同時(shí)進(jìn)行錯(cuò)誤糾正并采取跟蹤復(fù)查以檢驗(yàn)效果，決不能一免了之，同時(shí)也要甄別一人多次出現(xiàn)問題的情況，不能出現(xiàn)被一塊石頭絆倒兩次的現(xiàn)象發(fā)生;對于不符合容錯(cuò)條件的，必須給予嚴(yán)肅的處理，甚至是頂格處理，該承擔(dān)什么后果就承擔(dān)什么后果，不能為制度“松綁”，不能為規(guī)定“卸力”，讓職工能安心、放心、定心的開展工作，決不能因?yàn)楹笄诠芾砣藛T的不作為、慢作為、亂作為影響到職工的生活生產(chǎn)狀態(tài)，要樹立起“能者多勞，多勞多得”的正確導(dǎo)向，讓“老黃牛”式的職工減少風(fēng)險(xiǎn)顧慮。

　　二、容錯(cuò)糾錯(cuò)原則

　　容錯(cuò)不是簡單的免去處罰，要采取適當(dāng)方式，跟蹤了解容錯(cuò)對象的后期工作情況，采取跟蹤檢查、不定期抽查等形式查看容錯(cuò)糾錯(cuò)效果如何，通過免于處罰來調(diào)動一線職工的積極性、主動性，以良好的狀態(tài)投入的運(yùn)行中。但“容”是要有底線的，從駕駛行為安全、職工氛圍穩(wěn)定、相關(guān)人員廉潔從業(yè)等方面入手，及時(shí)糾正失誤和錯(cuò)誤，既為職工撐腰鼓勁，又為他們把握方向，避免再次發(fā)生同樣的問題。

　　首先要建立健全容錯(cuò)糾錯(cuò)議事制度，落實(shí)民主集中制原則，堅(jiān)持集體領(lǐng)導(dǎo)和分工負(fù)責(zé)制，確保思想統(tǒng)一、步調(diào)一致、執(zhí)行有力，強(qiáng)化團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，心往一處想、勁往一處使;

　　二是要堅(jiān)持求真務(wù)實(shí)，準(zhǔn)確把握違章投訴的事發(fā)起因、影響程度、認(rèn)錯(cuò)態(tài)度、綜合表現(xiàn)、群眾口碑等基本要素，認(rèn)真研判、有效處置，不能戴有色眼鏡區(qū)別對待;

　　三是堅(jiān)持有錯(cuò)必糾、有過必改，對存在出現(xiàn)違章投訴的職工，在容錯(cuò)的同時(shí)，要及時(shí)糾錯(cuò)，幫助其吸取教訓(xùn)，持續(xù)改進(jìn)提高，杜絕違章投訴的發(fā)生;

　　四是堅(jiān)持廉潔從業(yè)，杜絕其他問題發(fā)生，要及時(shí)關(guān)注容錯(cuò)糾錯(cuò)的工作流程，發(fā)現(xiàn)出發(fā)點(diǎn)是出以公心還是為謀取一己之利，要杜絕吃拿卡要現(xiàn)象的發(fā)生，真實(shí)有效的將容錯(cuò)糾錯(cuò)落到實(shí)處。

　　三、容錯(cuò)糾錯(cuò)條件和情形

　　1、細(xì)化容錯(cuò)糾錯(cuò)情形。容錯(cuò)不是容忍一切錯(cuò)誤，要厘清容錯(cuò)的本質(zhì)和條件，對于職工工作中出現(xiàn)的違章投訴行為要結(jié)合實(shí)際情況對待，駕駛員在客觀復(fù)雜條件的影響下難免會產(chǎn)生失誤，這就需要后勤管理人員充分研判，發(fā)現(xiàn)其中存在的根本問題，追根溯源，一是看初衷目的，是否屬于無心之舉、能夠有誠懇的認(rèn)錯(cuò)態(tài)度;二要看客觀條件是否特殊復(fù)雜存在不可控因素;三是要看性質(zhì)程度是否屬于輕微或一般性問題;四是看后果影響，是否造成聲譽(yù)損失、經(jīng)濟(jì)損失、惡劣影響等，符合條件的要及時(shí)進(jìn)行容錯(cuò)糾錯(cuò)，而不是簡單的扣款處理，要按照四不放過原則開展工作，同時(shí)按照PDCA閉環(huán)工作法管理，及時(shí)糾正工作辦法，準(zhǔn)確的將容錯(cuò)糾錯(cuò)機(jī)制運(yùn)用到糾正職工的違章投訴中，切實(shí)做到先行先試的創(chuàng)新型管理;

　　2、嚴(yán)把容錯(cuò)免責(zé)界限。誰容錯(cuò)誰負(fù)責(zé)，誰糾錯(cuò)誰負(fù)責(zé)，要充分判斷失誤與失職、作為與亂作為的界限，要將容錯(cuò)糾錯(cuò)與責(zé)任追究有機(jī)結(jié)合起來，要杜絕“好人主義”，不能一味的“容”而忽略了“糾”，要及時(shí)公開容錯(cuò)對象信息，接受職工監(jiān)督，堅(jiān)決防止借機(jī)搞卻別區(qū)別對待、寬松處理，不碰廉潔高壓線，時(shí)刻繃緊廉潔弦。

　　在日常工作中要把職工幸福感、歸屬感當(dāng)成一個(gè)事業(yè)來做，要用心、用情關(guān)心職工、服務(wù)職工，為職工提供安全便利、舒心的工作環(huán)境，提升職工的幸福指數(shù)，為企業(yè)高質(zhì)量面發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　來源：公共交通資訊