為保證公交車運(yùn)行安全，強(qiáng)調(diào)行車中要保持安全車距。多少米是安全車距？在高速路上經(jīng)常看到的車距，如 50 米、100 米、150 米、200 米等又怎樣識(shí)別？現(xiàn)就以上問題分析行車中的安全距離及其控制把握。

　　1.與前方車輛保持 4 秒(鐘)的跟車距離

　　行車中跟車距離不能太近，與前方車輛保持 4 秒跟車距離。4 秒(鐘)的跟車距離是逃生空間，4 秒(鐘)的跟車距離在數(shù)值上基本等于車速，例如 ：車速 10 公里 / 小時(shí)時(shí)的跟車距離為 10 米，20公里 / 小時(shí)時(shí)的跟車距離為 20 米，30 公里 / 小時(shí)時(shí)的跟車距離為 30 米，40 公里 / 小時(shí)時(shí)的跟車距離為 40 米，以此類推。

　　冬季在冰雪路面上駕駛，不得空擋滑行，要用低速擋控制車輛，保持平時(shí) 3-4 倍的安全車距。

　　保持 4 秒(鐘)的跟車距離，有利于安全行車：駕駛員看到危險(xiǎn)至信息傳遞到大腦需 0.5 秒，大腦綜合各類信息做出正確決策需要 1 秒，決策傳遞至四肢指揮動(dòng)作需要 0.5 秒，由于車輛行駛的慣性和剎車性能等其他客觀因素影響，一般需要 1-1.5 秒才能成功避免危險(xiǎn)，共計(jì)需要 3.5 秒時(shí)間，留下 0.5秒的空間為逃生空間。

　　通過測算， 車輛在一定速度(10、20、30、40、50、60 公里 / 小時(shí))下應(yīng)與前車分別保持 12 米、24 米、32 米、44 米、56 米、68 米的安全距離(4秒時(shí)間行駛的距離)，依次類推。安全車距在數(shù)值上大體等于車速對(duì)應(yīng)的車輛行駛距離(表 1)。

　　如果跟車距離過近，遇到前方車輛緊急剎車時(shí)，由于缺少足夠的空間和反應(yīng)時(shí)間，常常會(huì)造成追尾事故;跟車太近時(shí)，駕駛員會(huì)更多關(guān)注前車剎車燈，而忽略左、右和后方的信息;緊跟在一輛車的后面，駕駛員也易出現(xiàn)疲勞，發(fā)生交通事故概率會(huì)大大增加。

　　2.提醒后方車輛保持車距，不盲目倒車

　　要提醒后方車輛保持車距，后車至少保持 2 秒跟車距離，也就是 4 秒跟車距離的一半。行車中如果發(fā)現(xiàn)后車跟車太近，可輕踩剎車，點(diǎn)亮剎車燈提醒后車。

　　倒車時(shí)視線受限，要注意觀察后面周圍環(huán)境的障礙，并且注意環(huán)境情況是變化的，不要急躁，不盲目倒車。倒車三原則 ：最好不倒、先查后倒、盡量短倒。

　　3.左右方保持安全側(cè)距，避免產(chǎn)生交叉

　　要保持左右方安全側(cè)距，占住道，不壓線、不跨線行駛，走對(duì)路。進(jìn)出站、轉(zhuǎn)彎、變更車道等改變方向時(shí)，先打轉(zhuǎn)向燈，注意觀察和避讓，做到轉(zhuǎn)彎讓直行、“眼不到手不動(dòng)”，否則可能侵權(quán)。

　　安全側(cè)距是車輛行駛中與運(yùn)動(dòng)體、靜止物的側(cè)向安全距離。根據(jù)車速，一般來說，時(shí)速在 40-60公里時(shí)，與同向行駛車輛的側(cè)向最小安全距離為1-1.4 米，與異向行駛車輛的側(cè)向最小安全距離為1.2-1.5 米，與人行道的間距應(yīng)為 0.5-0.8 米。時(shí)速在 30 公里時(shí)，車輛的側(cè)向最小安全距離為 0.75 米，與人行道的間距 0.6 米為宜。

　　往左或往右急打方向時(shí)，要注意車身與周圍物體的距離，防止圈車或甩尾與周圍物體刮碰。很多電動(dòng)車、摩托車駕駛?cè)税踩庾R(shí)差，不帶頭盔，有的還載著學(xué)生，要注意觀察電動(dòng)車、摩托車和自行車的動(dòng)向，保持安全車距和側(cè)距。

　　4.上方注意限高，防止刮碰

　　注意觀察道路上方限高、有無垂下的電線、能刮碰到的樹杈樹枝等。

　　5.雨天行車加大安全車距

　　雨天視線變差，路面變滑，需要加大安全車距，謹(jǐn)慎駕駛。純電動(dòng)車輛經(jīng)過積水路面時(shí)水深應(yīng)不大于 30 厘米，控制車速在 10 公里 / 小時(shí) ;水深超過30 厘米禁止通過。

　　以上是公交車運(yùn)行安全距離控制和把握，行車中還要注意行駛路面的選擇，避免與其他障礙物存在交叉和距離太近，確保行車安全。

　　來源：青島真情巴士集團(tuán)