1、環(huán)境溫度對(duì)所有整車(包括傳統(tǒng)汽車)的工作效率都有不同程度的影響，因動(dòng)力電池的充放電能力受溫度影響，所以冬天電池會(huì)受氣溫影響續(xù)航里程減少10-20%，相當(dāng)于20km-40km左右。

　　2、當(dāng)冬天電池電芯溫度在低于15℃時(shí)，車輛限制功率輸出，因此車速提不上去。

　　3、當(dāng)電池溫度低于5℃時(shí)，電制動(dòng)回收能量減弱;當(dāng)電池處于滿電或溫度低于0℃時(shí)，回收的能量無法充入電池，此時(shí)車輛會(huì)取消能量回收功能。電池溫度隨著放電會(huì)上升，所以這種現(xiàn)象只會(huì)出現(xiàn)在低溫時(shí)或者剛剛出車時(shí)，電制動(dòng)減弱，請(qǐng)注意車速，預(yù)判性駕駛。

　　低溫天氣下暖風(fēng)及前除霜使用注意事項(xiàng)

　　1、按下空調(diào)面板上電源開關(guān)，點(diǎn)制熱按鈕、溫度調(diào)節(jié)鍵(向上或向下箭頭),將溫度調(diào)至適中，將風(fēng)速調(diào)至中速檔。在冬季氣溫低于12℃時(shí)，將開啟公交車空調(diào)制暖，將溫度設(shè)置成18℃～20℃，確保公交車廂內(nèi)溫度適宜即可。當(dāng)氣溫降至0℃以下時(shí)，駕駛員應(yīng)及時(shí)對(duì)運(yùn)營公交車提前預(yù)熱車輛5～10分鐘，以保證車廂溫度適宜。

　　(注意：當(dāng)整車電壓低于空調(diào)額定工作值，暖風(fēng)將停止工作，此為正常現(xiàn)象。)

　　2、由于電動(dòng)車的暖風(fēng)靠電加熱，因此比傳統(tǒng)車的暖風(fēng)效果要差，耗電較多。建議制熱時(shí)將溫度調(diào)到適宜溫度，風(fēng)速調(diào)到中速檔、避免車輛不必要的耗電，做到節(jié)能降耗。

　　3、當(dāng)車輛剛啟動(dòng)時(shí)車輛各部高壓電器陸續(xù)上電，會(huì)出現(xiàn)高壓電路電流不穩(wěn)定，如果此時(shí)開啟暖風(fēng)，由于暖風(fēng)功率較大，會(huì)加劇電路電壓的不穩(wěn)定，控制系統(tǒng)檢測(cè)到電壓值低于暖風(fēng)啟動(dòng)需要的范圍時(shí)，將切斷暖風(fēng)。因此車輛啟動(dòng)時(shí)不要同時(shí)開啟暖風(fēng)，啟動(dòng)1分鐘后待電池電流穩(wěn)定后再開啟暖風(fēng)。

　　4、電除霜器是高耗電電器，當(dāng)車輛前檔玻璃積霜后，應(yīng)在出車前適時(shí)開啟除霜器，除霜后及時(shí)關(guān)閉。但需注意禁止將高壓除霜器當(dāng)取暖器使用，非正常使用容易致使除霜器壽命降低，甚至?xí)邷責(zé)g損壞，合理根據(jù)實(shí)際天氣、溫度情況使用除霜器。

　　低溫天氣下充電注意事項(xiàng)

　　1、低溫時(shí)動(dòng)力電池控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制加熱功能。當(dāng)車輛返回場(chǎng)站后，應(yīng)立即給車輛進(jìn)行充電。此時(shí)，電池溫度相對(duì)較高，可以提高充電效率。

　　2、當(dāng)電池電芯溫度在0度以下時(shí)充電，此時(shí)只加熱不充電;待電池單體電芯達(dá)到0到15度時(shí)，此時(shí)邊加熱邊充電;待電池單體電芯達(dá)到15度以上時(shí)，即可正常充電。

　　冬季其他注意事項(xiàng)

　　1、冬季車輛行駛過程中盡量避免急加速、急減速。車輛急加速會(huì)使電池電量下降過快快，影響續(xù)航里程，因此運(yùn)營過程中緩慢加速，勻速行駛。

　　2、當(dāng)車輛返回場(chǎng)站或者斷掉高壓前應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)及前除霜再斷高壓并關(guān)閉鑰匙，避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致設(shè)備損壞。

　　3、當(dāng)車輛在運(yùn)營過程中駕駛員應(yīng)勤檢查剩余電量及觀察單體電壓，根據(jù)實(shí)時(shí)溫度及路況及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)電，防止車輛拋錨。

　　(注意：前除霜及空調(diào)為高耗能設(shè)備，不正當(dāng)?shù)氖褂没驕囟仍O(shè)置過高、過低，不但會(huì)造成設(shè)備損壞而且電耗會(huì)急劇增加影響續(xù)航能力!)

　　來源：渦陽公交