在第二屆智能交通上海論壇上，上海久事公交集團(tuán)副總經(jīng)理周榮應(yīng)邀作了題為《久事公交大數(shù)據(jù)智慧運(yùn)營(yíng)和信息服務(wù)發(fā)展?fàn)顩r和展望》的報(bào)告。

報(bào)告首先展示了近些年上海久事公交在公交智能化方面的成就，包括推動(dòng)數(shù)據(jù)歸集整合，組建公交“智慧大腦”；立足“線網(wǎng)”，著力提高供給質(zhì)量和效率；著眼“車輛”，不斷優(yōu)化提升保障能力；聚焦“人員”，有效推動(dòng)管理精細(xì)化；依托“站點(diǎn)”,大力推進(jìn)面向公眾的出行服務(wù)等。隨后報(bào)告對(duì)公交智能化未來發(fā)展提出了設(shè)想，包括進(jìn)一步提升“智慧出行”服務(wù)；構(gòu)建完善的“一網(wǎng)統(tǒng)管”智慧中樞，依托大數(shù)據(jù)賦能，促進(jìn)企業(yè)降本增效等。

上海久事公交集團(tuán)副總經(jīng)理周榮

上海久事公交大數(shù)據(jù)智慧運(yùn)營(yíng)和信息服務(wù)發(fā)展?fàn)顩r與展望

周  榮

上海久事公交集團(tuán)是上海地面公交的骨干企業(yè)，運(yùn)營(yíng)公交線路520條，線路總長(zhǎng)超過7500公里，擁有職工2.5萬余人、公交車7200多輛，2021年日均運(yùn)送乘客194萬人次（疫情之前2019年日均運(yùn)送乘客284萬人次），位居全市同類企業(yè)首位，占全市地面公交份額的48%。

久事公交將打造“智慧公交”作為傳統(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的重要抓手，圍繞“線、車、人、場(chǎng)、站”五大核心要素，堅(jiān)持不懈推進(jìn)數(shù)字化建設(shè)和應(yīng)用，研發(fā)基于云數(shù)據(jù)中心的公交“智慧大腦”，著力發(fā)揮“大數(shù)據(jù)”效用，公交運(yùn)營(yíng)效率顯著提升、線網(wǎng)調(diào)整依據(jù)更加充分、車輛調(diào)放實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)供給；安全行車得到嚴(yán)密監(jiān)控，走出了一條通過數(shù)字化培育新動(dòng)能、以新動(dòng)能推動(dòng)新發(fā)展的創(chuàng)新發(fā)展之路。

一、推動(dòng)數(shù)據(jù)歸集整合，組建公交“智慧大腦”

作為出行領(lǐng)域的重要組成，地面公交在服務(wù)市民和運(yùn)營(yíng)保障中蘊(yùn)含有海量的城市運(yùn)行數(shù)據(jù)。久事公交大力推進(jìn)公交運(yùn)營(yíng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，組建了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的城市公交“智能分析指揮中心”。針對(duì)乘客出行、內(nèi)部管理和政府監(jiān)管三方需求，指揮中心數(shù)據(jù)平臺(tái)負(fù)責(zé)對(duì)久事公交旗下全部520條線路、7200多臺(tái)車輛、194萬日均人次的客運(yùn)情況、線路運(yùn)營(yíng)、安全服務(wù)、車輛維修、場(chǎng)站管理等各類基礎(chǔ)性資料信息實(shí)施歸集，對(duì)其進(jìn)行數(shù)字化數(shù)據(jù)采集，經(jīng)整合后統(tǒng)一匯總到指揮中心平臺(tái)，開展數(shù)據(jù)的篩選、分析、研判，形成公交云數(shù)據(jù)中心和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，打造集“智能管理、監(jiān)控預(yù)警、數(shù)據(jù)分析、應(yīng)急指揮、應(yīng)用展示”于一體的公交“智慧大腦”

基于擁有的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，久事公交智能分析指揮中心進(jìn)一步研發(fā)了云全景、云監(jiān)控、云指揮、云智庫(kù)四大功能模塊，充分利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)+、車聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)，對(duì)“線、車、人、場(chǎng)、站”實(shí)施“全覆蓋、全過程、全天候”監(jiān)管，對(duì)各類數(shù)據(jù)開展綜合分析。

“云全景”實(shí)現(xiàn)了對(duì)公交每條線路、每個(gè)站點(diǎn)、每臺(tái)車輛，乃至一線駕駛員、管理人員信息實(shí)時(shí)展現(xiàn)；“云監(jiān)控”負(fù)責(zé)對(duì)公交線路、車輛和人員異常情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；“云指揮”起到了日常運(yùn)營(yíng)指揮及對(duì)各類突發(fā)事件、大型活動(dòng)實(shí)施遠(yuǎn)程協(xié)調(diào)指揮作用；“云智庫(kù)”利用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過數(shù)據(jù)分析，為公交線網(wǎng)優(yōu)化等提供決策參考。這些功能開發(fā)不僅保障了公交系統(tǒng)高效、有序、科學(xué)運(yùn)營(yíng)，而且借此不斷提升了監(jiān)管透明化、管理精細(xì)化、運(yùn)營(yíng)智能化、供應(yīng)精準(zhǔn)化、出行智慧化水平，給乘客提供了更好的出行體驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)公交轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在每年進(jìn)口博覽會(huì)期間，久事公交以指揮中心為依托，構(gòu)建起了三級(jí)指揮調(diào)度體系，有效統(tǒng)籌了展館周邊、核心區(qū)域和面上線路的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)信息，為優(yōu)質(zhì)高效地完成進(jìn)博會(huì)交通保障任務(wù)提供了有力的科技支撐。

二、加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，提升公交運(yùn)營(yíng)智能化程度

（一）立足“線網(wǎng)”，著力提高供給質(zhì)量和效率

一是線網(wǎng)優(yōu)化得到有效支撐。久事公交與“螞蟻金服”合作，基于現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，共同開展了線網(wǎng)優(yōu)化大數(shù)據(jù)課題研究。融合公交POS機(jī)數(shù)據(jù)、螞蟻人群畫像數(shù)據(jù)、線下消費(fèi)數(shù)據(jù)、高德路網(wǎng)和職住數(shù)據(jù)等各類數(shù)據(jù)，對(duì)公交出行現(xiàn)有客流、潛在客流、公眾出行路徑等進(jìn)行綜合分析。探索建立大數(shù)據(jù)分析模型和評(píng)價(jià)模型，為設(shè)計(jì)建設(shè)漕寶路、共和新路等28條骨干客運(yùn)通道，編制久事公交年度線網(wǎng)規(guī)劃方案提供了數(shù)據(jù)支撐。

二是智能調(diào)度全面施行。長(zhǎng)期以來，公交調(diào)度主要依靠經(jīng)驗(yàn)積累開展工作，無法掌握實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)信息，對(duì)突發(fā)事件往往只能做出被動(dòng)反應(yīng)。久事公交研發(fā)并推動(dòng)“巴士通”調(diào)度系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，智能調(diào)度已覆蓋久事公交全部線路和車輛，具備了從駕駛員報(bào)到、車輛出場(chǎng)到完成運(yùn)營(yíng)、回到停保場(chǎng)的全過程管理能力。調(diào)度員輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就能全盤掌握全線車輛的運(yùn)行情況，推動(dòng)了集中調(diào)度等集約化管理，優(yōu)化了車輛的調(diào)放和供給，使乘客、司機(jī)和企業(yè)三方受益。

（二）著眼“車輛”，不斷優(yōu)化提升保障能力

一是智能輔助系統(tǒng)有力維護(hù)行車安全。久事公交自2018年推出純電動(dòng)智能新車型“黑金剛”、“白金剛”以來，均搭載了360度全景環(huán)視系統(tǒng)等智能化輔助駕駛技術(shù)，全面保障行車安全，特別是油門誤踩防護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員誤將油門（電門）當(dāng)剎車踩到底后，系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別為“誤踩”，并切斷動(dòng)力輸出，通過技防措施防范操作失誤。

另外，通過后臺(tái)系統(tǒng)的智能圖像識(shí)別與行為監(jiān)測(cè)技術(shù)，車載攝像頭還能自動(dòng)捕捉、實(shí)時(shí)傳輸駕駛員在行駛中的吸煙、使用手機(jī)等違規(guī)違法行為，加大了對(duì)駕駛員監(jiān)管力度，為平安出行增加保護(hù)屏障。2020年，久事公交進(jìn)一步運(yùn)用智能化手段前移安全管理關(guān)口，開展駕駛員智能頭枕應(yīng)用，當(dāng)車輛通過預(yù)設(shè)的重點(diǎn)路口、路段時(shí)，頭枕會(huì)自動(dòng)提醒駕駛員減速慢行，當(dāng)智能圖像系統(tǒng)或指揮中心監(jiān)管人員監(jiān)控到駕駛員有違規(guī)行為時(shí)，均可通過頭枕提醒駕駛員。

二是遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)排障。順應(yīng)公交車輛電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢(shì)，久事公交聯(lián)合車輛及零部件供應(yīng)商，通過搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，建立了新能源公交車遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)新能源車進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)控，對(duì)車輛發(fā)生的事故及故障進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警，遠(yuǎn)程對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取、分析、并予以反應(yīng)和處置，為車輛安全運(yùn)行和車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的積累提供了支撐。

（三）聚焦“人員”，有效推動(dòng)管理精細(xì)化

一是精準(zhǔn)考核助力提升安全服務(wù)。安全是公交企業(yè)的生命線，通過構(gòu)建安全考核分配機(jī)制，激發(fā)員工安全行車與優(yōu)質(zhì)服務(wù)的積極性和主動(dòng)性。在市交警總隊(duì)的支持下，久事公交初步建立了交通違法信息收集反饋機(jī)制，及時(shí)掌握集團(tuán)全部1.5萬余名公交駕駛員及營(yíng)運(yùn)車輛的違法信息，并實(shí)行交通違法情況“一周一公開”制度。

近年來，久事公交安全行車形勢(shì)較平穩(wěn)，行車事故持續(xù)下降，2021年同比下降了16.07%，各類交通違法和萬人次投訴率同比均保持下降態(tài)勢(shì)。

二是精準(zhǔn)獎(jiǎng)勵(lì)有效緩解駕駛員緊缺情況。久事公交開發(fā)內(nèi)部管理的“員工通”APP，綜合大數(shù)據(jù)庫(kù)中各類要素?cái)?shù)據(jù)，對(duì)駕駛員、調(diào)度員、車隊(duì)干部等職工建立個(gè)人評(píng)價(jià)體系，開展精準(zhǔn)考核，有效遏制了部分公交職工“庸懶散松”等不良作風(fēng)。對(duì)無事故、無投訴的駕駛員，及時(shí)實(shí)施精準(zhǔn)獎(jiǎng)勵(lì)，把政府的補(bǔ)貼資金用在最為關(guān)鍵的刀口上。

（四）圍繞“場(chǎng)站”，著力推進(jìn)集中調(diào)派工作

一是提升場(chǎng)站人員效能。著眼場(chǎng)站管理效能最大化原則，持續(xù)推進(jìn)場(chǎng)站數(shù)字化、智能化改造，實(shí)現(xiàn)考勤數(shù)據(jù)自動(dòng)采集和車輛進(jìn)出場(chǎng)統(tǒng)一管理，駕駛員報(bào)到準(zhǔn)點(diǎn)率和出場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率均達(dá)到99%以上。著力推進(jìn)場(chǎng)站集中調(diào)派、一車一檢、智能巡更、車輛門禁等管理應(yīng)用的全覆蓋，試點(diǎn)駕駛員自助收票膽、純電車輛自助充電等應(yīng)用，精簡(jiǎn)票務(wù)收膽人員和充電人員配置。

二是優(yōu)化車輛充電管理。久事公交自主研發(fā)智能充電管理云平臺(tái)，大大優(yōu)化了充電管理，節(jié)省了充電時(shí)間，職工的工作強(qiáng)度也大幅降低，告別了人工充電的時(shí)代。系統(tǒng)后臺(tái)對(duì)場(chǎng)站實(shí)時(shí)充電情況、用電量、飽和度以及每輛車的充電狀態(tài)進(jìn)行全面監(jiān)控、實(shí)時(shí)記錄數(shù)據(jù)，為新車后續(xù)投放和優(yōu)化，提供大數(shù)據(jù)支撐。

（五）依托“站點(diǎn)”，大力推進(jìn)面向公眾的出行服務(wù)

久事公交在國(guó)內(nèi)率先發(fā)布公交車輛到站時(shí)間信息預(yù)報(bào)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)線路全覆蓋。通過站點(diǎn)電子站牌、“上海發(fā)布”等多種形式，為市民提供出行信息服務(wù)。近年來，通過引入更多數(shù)據(jù)來源，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和算法優(yōu)化預(yù)報(bào)系統(tǒng)，將預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率提升至95%以上，市民出行幸福感有效提升。在車輛實(shí)時(shí)到站預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上，久事公交還通過智能圖像識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用，智能化判斷車廂內(nèi)客流密度，結(jié)合到站信息發(fā)布乘車舒適度預(yù)報(bào)，做到“手機(jī)查詢到?jīng)]到，顏色判斷擠不擠”。

2018年以來，久事公交堅(jiān)持自我加壓，創(chuàng)造性地以電子墨水屏技術(shù)破解了公交站亭因市供電不足而無法安裝電子站牌的難題，3900塊墨水屏先后出現(xiàn)在全市的大街小巷，至今年10月底，共計(jì)安裝各類電子站牌5384塊，實(shí)現(xiàn)了久事公交范圍內(nèi)中途站點(diǎn)的全覆蓋。出行信息服務(wù)改變了以往“趕公交”的狀態(tài)，市民選擇公交出行顯得更加從容、舒心。

三、未來展望

我們將按照“基礎(chǔ)能力建設(shè)先行、以數(shù)據(jù)治理為支撐、以大數(shù)據(jù)應(yīng)用為重點(diǎn)”的建設(shè)基本思路，制定和實(shí)施大數(shù)據(jù)發(fā)展新三年計(jì)劃，進(jìn)一步發(fā)揮智慧公交作用。

（一）進(jìn)一步提升“智慧出行”服務(wù)

一是打造久事公交對(duì)外服務(wù)“乘車通”APP，助力MaaS出行。開發(fā)面向乘客的移動(dòng)端應(yīng)用，通過后臺(tái)程序征集乘客需求，為乘客提供更多個(gè)性化、用戶化體驗(yàn)。

二是創(chuàng)新“三屏聯(lián)動(dòng)”。利用5G技術(shù)升級(jí)服務(wù)，“調(diào)度屏”自動(dòng)向駕駛員推送作業(yè)指令，確保發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)，“站點(diǎn)屏（電子站牌）”提供準(zhǔn)確率更高、內(nèi)容更豐富的信息，“手機(jī)屏”通過向乘客提供互動(dòng)服務(wù)信息，同步收集OD信息，為線網(wǎng)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐。

（二）構(gòu)建完善的“一網(wǎng)統(tǒng)管”智慧中樞

目前久事公交已初步建成“1+8”監(jiān)控指揮體系。“1”即久事公交集團(tuán)智能分析指揮中心，“8”即5家營(yíng)運(yùn)公司指揮中心、機(jī)務(wù)保障、供電保障、場(chǎng)管保障中心。未來，將運(yùn)用“數(shù)字孿生”技術(shù)，將生產(chǎn)要素、管理行為數(shù)字化，結(jié)合信息化管控體系的健全完善，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)通、指令交互，形成政令更暢通、協(xié)調(diào)更高效、管控更有力的“一網(wǎng)統(tǒng)管”智慧中樞。

（三）升級(jí)“121+N”智慧管理體系

升級(jí)久事公交“121+N”智慧管理體系，為實(shí)現(xiàn)管理精細(xì)化、運(yùn)營(yíng)智能化、供應(yīng)精準(zhǔn)化、出行智慧化、監(jiān)管透明化的“五化”目標(biāo)，奠定更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一是打造一張數(shù)字化管理名片，即綜合管理平臺(tái)和“員工通”APP，做到全員覆蓋，實(shí)現(xiàn)全要素、全過程、全天候的數(shù)字化管理。

二是主要業(yè)務(wù)系統(tǒng)（“N”）實(shí)現(xiàn)“三化”，建立健全智慧營(yíng)運(yùn)、智慧機(jī)務(wù)、智慧場(chǎng)站、智慧供電等管理體系，提升人事、財(cái)務(wù)、建設(shè)、租賃等管理工作的信息化程度，實(shí)現(xiàn)主要業(yè)務(wù)系統(tǒng)“云化、微服務(wù)化、應(yīng)用商店化”。

（四）數(shù)據(jù)賦能促降本增效

一是進(jìn)一步強(qiáng)化數(shù)據(jù)治理能力。加強(qiáng)云數(shù)據(jù)中心對(duì)營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)等數(shù)據(jù)的處理分析評(píng)價(jià)，構(gòu)建數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、共享、發(fā)布、交易的全生命周期管理體系，進(jìn)一步激發(fā)降本增效潛力。

二是做好“三個(gè)創(chuàng)新”項(xiàng)目。做好公交線網(wǎng)分析評(píng)價(jià)系統(tǒng)、公交圖像數(shù)據(jù)處理中心、公交行車安全智能防控系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，進(jìn)一步提高投入產(chǎn)出效率、提供科學(xué)決策參考、降低安全成本支出。

三是做好“三個(gè)集中”管理。以數(shù)據(jù)化治理為依托，提升集約化管理能力，全面做好“三個(gè)集中”，即集中調(diào)派、集中調(diào)度、集中收銀，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置、管理精準(zhǔn)高效。

我們相信，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的不斷深化，久事公交集團(tuán)未來三年將建成數(shù)據(jù)完整、管理有序、接口標(biāo)準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)資產(chǎn)管控體系，建成面向公交主要業(yè)務(wù)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用體系，有效支撐公交管理，驅(qū)動(dòng)公交變革，引領(lǐng)公交轉(zhuǎn)型，不斷滿足人們對(duì)更優(yōu)出行服務(wù)的向往，助力公交深化改革之路越走越寬廣。