7.9米以上車型全部使用德國尼奧普蘭發(fā)明的全承載車身技術(shù)，代表著客車技術(shù)高。

通過科學(xué)的計(jì)算每個部位的受力狀況，并經(jīng)尼奧普蘭長達(dá)70年的不斷結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不同部位使用不同管徑、不同壁厚的汽車專用異型鋼管，既減輕車身自重，又大大提高了車身強(qiáng)度。

全承載車身在遭受外力沖擊時可將力分散到骨架各處，車身不會散架，也不會大面積變形，安全性極高。

基于青年強(qiáng)大的技術(shù)平臺，繼承原有全承載核心技術(shù)基礎(chǔ)，精選國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)零部件總成，采用玉柴、濰柴發(fā)動機(jī)、纂江變速箱等國內(nèi)成熟可靠的零部件，真正成為國內(nèi)同類客車高性價(jià)比的典范。

油耗大幅度降低，在使用同樣發(fā)動機(jī)的情況下，依靠科學(xué)的底盤匹配、流線型輕量化的車身、優(yōu)良的密封與高效的制動性能，可將油耗降低15-20%以上，按百公里節(jié)省5升計(jì)算，每年使用20萬公里，每年節(jié)省油耗費(fèi)用6萬元。

小修費(fèi)用只有同類車的1/2，一般客車300元/千車公里，而青年客車則為150元/千車公里左右，8年使用160萬公里，可以節(jié)省150/1000*160萬=24萬元，即每年節(jié)省3萬元。

折舊時間長、折舊成本低、殘值高，至少使用8年以上其車型還不會讓市場淘汰。如果相同使用5-6年則要求更新車輛，青年尼奧普蘭的剩余價(jià)值（即實(shí)際市場售價(jià)）可以比其它廠家的車型高出售價(jià)3-5萬元左右。

10.5米以上車型全部使用尼奧普蘭獨(dú)立懸架前橋，兩側(cè)車輪各自獨(dú)立地與車身彈性連接，單獨(dú)運(yùn)動互不影響，減少車身在不平道路上行駛時的振動，提高車輛行駛平順性和穩(wěn)定性，保證乘座的舒適性。

方向機(jī)安裝在橋中間，安全性好，轉(zhuǎn)向角度大，轉(zhuǎn)彎半徑小于同類車輛，前輪輪距也超過同類車輛，車身更加平穩(wěn)。

氣囊安裝位置延伸到后輪側(cè)后方，氣囊間距更大，采用的寬截面氣囊，承載能力強(qiáng)，壽命更長。

世界客車行業(yè)最高設(shè)計(jì)和制造水準(zhǔn)的NEOPLAN品牌保證，最大限度降低故障，提高出車率；青年客車的出車率接近100％，以高出其它車型2％來計(jì)算，則每年可以增加效益1萬元。

先進(jìn)的骨架防腐工藝和高檔豪華客車生產(chǎn)工藝保證車輛的長壽命，設(shè)計(jì)壽命長。

目前已經(jīng)形成了120多家售后服務(wù)站，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全國，承諾24小時全天候服務(wù)，堅(jiān)持上門定訪與巡回服務(wù)相結(jié)合。

確保用戶購買后真正實(shí)現(xiàn)走合保養(yǎng)、定期保養(yǎng)與換季保養(yǎng)相結(jié)合的“保姆式”貼心服務(wù)，最終達(dá)到用戶與企業(yè)的價(jià)值共贏。