2018年10月19日，聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署(UNDP)促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目——北京首批12米氫燃料電池城市客車示范運(yùn)營(yíng)調(diào)研活動(dòng)在福田歐輝舉行。
促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目北京地區(qū)示范運(yùn)營(yíng)調(diào)研活動(dòng)
北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超、聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署助理國(guó)別主任萬(wàn)揚(yáng)、北京市交通委運(yùn)輸管理局公共交通管理處處長(zhǎng)王昊、北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理鐘強(qiáng)華、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司北京工作部副主任王成等領(lǐng)導(dǎo)、專家出席本次調(diào)研活動(dòng)，福田商用汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁兼歐輝客車事業(yè)部黨委書(shū)記、總裁梁兆文，福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁秦志東，億華通科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理于民等陪同調(diào)研，并共同試乘了福田歐輝12米氫燃料電池城市客車。
北京將運(yùn)營(yíng)歐輝氫燃料電池公交
據(jù)客車網(wǎng)了解，按照促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目要求，北京作為示范城市之一，需要在2020年底前，組織完成5輛12米氫燃料電池公交車運(yùn)行20公里示范運(yùn)營(yíng)。福田歐輝作為在氫燃料電池領(lǐng)域潛心研發(fā)十余年之久的整車企業(yè)，成為本批示范車輛的生產(chǎn)方。目前，福田歐輝5輛12米氫燃料電池城市客車已于2018年9月18日交付北京公交集團(tuán)，并將在近期投入運(yùn)營(yíng)。
福田商用汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁兼歐輝客車事業(yè)部黨委書(shū)記、總裁梁兆文主持會(huì)議
福田商用汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁兼歐輝客車事業(yè)部黨委書(shū)記、總裁梁兆文表示，福田歐輝很重視促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目，將積極配合北京公交落實(shí)示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，并做好人員培訓(xùn)和車輛運(yùn)行保障工作。
對(duì)于促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目，多數(shù)人并不了解。早在2003年3月至2011年12月底，在全球環(huán)境基金(GEF)和聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署(UNDP)的支持下，科技部組織實(shí)施了兩期“中國(guó)燃料電池公共汽車商業(yè)化示范”項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目一期、項(xiàng)目二期”)。為進(jìn)一步推動(dòng)燃料電池汽車在中國(guó)的商業(yè)化，促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目三期”)再次啟動(dòng)。該項(xiàng)目由GEF和UNDP支持，科技部和財(cái)政部聯(lián)合北京市、上海市、河南省政府、廣東省政府和江蘇省政府共同實(shí)施，在2016年8月31日正式啟動(dòng)，項(xiàng)目周期為4年，擬在北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等城市投入燃料電池汽車112輛，通過(guò)數(shù)據(jù)采集分析提升技術(shù)水平并降低成本，推動(dòng)加氫站低碳或可再生能源技術(shù)制氫發(fā)展和應(yīng)用，研究燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)路線圖，完善標(biāo)準(zhǔn)和政策法規(guī)體系，促進(jìn)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展。
調(diào)研組參觀北京永豐加氫站
北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理鐘強(qiáng)華表示，目前，北京公交已完成這批氫燃料電池城市客車的驗(yàn)車、上牌、運(yùn)營(yíng)線路分配、駕駛員培訓(xùn)、公交信息系統(tǒng)的導(dǎo)入等工作，5輛新車安排在第四客運(yùn)分公司384路進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，線路從西玉河公交場(chǎng)站至中關(guān)村一街，單線長(zhǎng)度23公里，整班配置，日運(yùn)營(yíng)里程230公里。
會(huì)上，鐘強(qiáng)華對(duì)于該批車輛完成示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，表現(xiàn)出很大的信心。此前，北京公交集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)展了三期氫燃料車輛的示范運(yùn)營(yíng)，其中有兩期屬于促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目，在使用過(guò)程中收集了大量運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，并積累了車輛運(yùn)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)。
以技術(shù)引領(lǐng)促燃料電池客車運(yùn)營(yíng)升級(jí)
促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目關(guān)乎我國(guó)未來(lái)清潔能源汽車發(fā)展的方向。福田歐輝能夠承接該項(xiàng)目，得益于其在氫燃料電池客車領(lǐng)域的長(zhǎng)期技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)積累。
熟悉福田歐輝的人都知道，福田歐輝早已著手氫燃料電池客車布局并率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。早在2006年，福田歐輝聯(lián)合清華大學(xué)承接了國(guó)家“863計(jì)劃”中氫燃料電池電動(dòng)客車的研發(fā)項(xiàng)目，開(kāi)啟了福田歐輝的氫燃料電池客車之路;2008年，福田歐輝第一代燃料電池客車成功服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)，車輛示范運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)7.5萬(wàn)公里。2014年，福田歐輝研發(fā)出第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等瓶頸，示范運(yùn)營(yíng)6.5萬(wàn)公里，出勤率達(dá)95%以上;2016年，福田歐輝第三代氫燃料電池客車問(wèn)世，目前在北京作為通勤班車運(yùn)營(yíng)60輛，分24條運(yùn)行線路，每天運(yùn)行約1330公里，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)20萬(wàn)。
駛?cè)胗镭S加氫站的福田歐輝12米氫燃料電池客車
2018年，為保障冬奧會(huì)期間公眾綠色出行服務(wù)，福田歐輝49輛氫燃料電池客車交付張家口公交。目前該批車輛在張家口公交線路上運(yùn)行良好，每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間超過(guò)14小時(shí)，單車每天運(yùn)行250公里，首批單車實(shí)際里程已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)公里。
福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁秦志東
福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁秦志東表示，福田歐輝氫燃料電池客車現(xiàn)有車型已涵蓋8.5米、10.5米、12米，廣泛應(yīng)用于城市、旅游團(tuán)體、定制班車等多種類型用途，并規(guī)劃了10.8米、12米高速長(zhǎng)續(xù)航里程城間車型及18米大容量城市干線公交車型。
一直以來(lái)，氫燃料生產(chǎn)和加氫站建設(shè)的難題，被認(rèn)為是燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展的最大阻礙。會(huì)后，調(diào)研組一行來(lái)到了北京永豐加氫站，了解示范運(yùn)營(yíng)車輛的氫能源保障情況。億華通科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理于民向調(diào)研組介紹，目前永豐加氫站由億華通運(yùn)營(yíng)，日產(chǎn)氫氣達(dá)1噸，可供60輛氫燃料電池客車使用。同時(shí)，億華通正在張家口建設(shè)大型制氫廠，建成后將實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)氫約20噸，年產(chǎn)氫量約6000噸，可以為約1500量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的燃料電池客車提供氫氣加注服務(wù)，這將能極大緩解京津冀地區(qū)的加氫難題。
調(diào)研組一行合影
可以肯定的是，在商用車領(lǐng)域，以福田歐輝為代表的整車企業(yè)在氫燃料電池的應(yīng)用上日趨成熟。伴隨著氫燃料生產(chǎn)、運(yùn)輸、加注等產(chǎn)業(yè)鏈的日趨完善，屬于中國(guó)燃料電池客車的商業(yè)化發(fā)展進(jìn)程將持續(xù)加快。