福田歐輝氫燃料電池公交批量投放北京

　　2018年10月19日，聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目——北京首批12米氫燃料電池城市客車示范運營調研活動在福田歐輝舉行。

促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目北京地區(qū)示范運營調研活動

　　北京市科委新能源與新材料處處長許心超、聯(lián)合國開發(fā)計劃署助理國別主任萬揚、北京市交通委運輸管理局公共交通管理處處長王昊、北京公交集團副總經理鐘強華、中國汽車技術研究中心有限公司北京工作部副主任王成等領導、專家出席本次調研活動，福田商用汽車集團高級副總裁兼歐輝客車事業(yè)部黨委書記、總裁梁兆文，福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁秦志東，億華通科技有限公司常務副總經理于民等陪同調研，并共同試乘了福田歐輝12米氫燃料電池城市客車。

　　北京將運營歐輝氫燃料電池公交

　　據客車網了解，按照促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目要求，北京作為示范城市之一，需要在2020年底前，組織完成5輛12米氫燃料電池公交車運行20公里示范運營。福田歐輝作為在氫燃料電池領域潛心研發(fā)十余年之久的整車企業(yè)，成為本批示范車輛的生產方。目前，福田歐輝5輛12米氫燃料電池城市客車已于2018年9月18日交付北京公交集團，并將在近期投入運營。

福田商用汽車集團高級副總裁兼歐輝客車事業(yè)部黨委書記、總裁梁兆文主持會議

　　福田商用汽車集團高級副總裁兼歐輝客車事業(yè)部黨委書記、總裁梁兆文表示，福田歐輝很重視促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目，將積極配合北京公交落實示范運營項目，并做好人員培訓和車輛運行保障工作。

　　對于促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目，多數人并不了解。早在2003年3月至2011年12月底，在全球環(huán)境基金(GEF)和聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)的支持下，科技部組織實施了兩期“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范”項目(簡稱“項目一期、項目二期”)。為進一步推動燃料電池汽車在中國的商業(yè)化，促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目(簡稱“項目三期”)再次啟動。該項目由GEF和UNDP支持，科技部和財政部聯(lián)合北京市、上海市、河南省政府、廣東省政府和江蘇省政府共同實施，在2016年8月31日正式啟動，項目周期為4年，擬在北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等城市投入燃料電池汽車112輛，通過數據采集分析提升技術水平并降低成本，推動加氫站低碳或可再生能源技術制氫發(fā)展和應用，研究燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展技術路線圖，完善標準和政策法規(guī)體系，促進燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展。

調研組參觀北京永豐加氫站

　　北京公交集團副總經理鐘強華表示，目前，北京公交已完成這批氫燃料電池城市客車的驗車、上牌、運營線路分配、駕駛員培訓、公交信息系統(tǒng)的導入等工作，5輛新車安排在第四客運分公司384路進行示范運營，線路從西玉河公交場站至中關村一街，單線長度23公里，整班配置，日運營里程230公里。

　　會上，鐘強華對于該批車輛完成示范運營項目，表現(xiàn)出很大的信心。此前，北京公交集團已經開展了三期氫燃料車輛的示范運營，其中有兩期屬于促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目，在使用過程中收集了大量運營數據，并積累了車輛運營方面的經驗。

　　以技術引領促燃料電池客車運營升級

　　促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目關乎我國未來清潔能源汽車發(fā)展的方向。福田歐輝能夠承接該項目，得益于其在氫燃料電池客車領域的長期技術研發(fā)和運營經驗積累。
　　熟悉福田歐輝的人都知道，福田歐輝早已著手氫燃料電池客車布局并率先實現(xiàn)商業(yè)化運營。早在2006年，福田歐輝聯(lián)合清華大學承接了國家“863計劃”中氫燃料電池電動客車的研發(fā)項目，開啟了福田歐輝的氫燃料電池客車之路;2008年，福田歐輝第一代燃料電池客車成功服務北京奧運會，車輛示范運營里程超過7.5萬公里。2014年，福田歐輝研發(fā)出第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等瓶頸，示范運營6.5萬公里，出勤率達95%以上;2016年，福田歐輝第三代氫燃料電池客車問世，目前在北京作為通勤班車運營60輛，分24條運行線路，每天運行約1330公里，運營里程超過20萬。

駛入永豐加氫站的福田歐輝12米氫燃料電池客車

　　2018年，為保障冬奧會期間公眾綠色出行服務，福田歐輝49輛氫燃料電池客車交付張家口公交。目前該批車輛在張家口公交線路上運行良好，每天運營時間超過14小時，單車每天運行250公里，首批單車實際里程已經超過2萬公里。

　　福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁秦志東

　　福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁秦志東表示，福田歐輝氫燃料電池客車現(xiàn)有車型已涵蓋8.5米、10.5米、12米，廣泛應用于城市、旅游團體、定制班車等多種類型用途，并規(guī)劃了10.8米、12米高速長續(xù)航里程城間車型及18米大容量城市干線公交車型。

　　一直以來，氫燃料生產和加氫站建設的難題，被認為是燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展的最大阻礙。會后，調研組一行來到了北京永豐加氫站，了解示范運營車輛的氫能源保障情況。億華通科技有限公司常務副總經理于民向調研組介紹，目前永豐加氫站由億華通運營，日產氫氣達1噸，可供60輛氫燃料電池客車使用。同時，億華通正在張家口建設大型制氫廠，建成后將實現(xiàn)日產氫約20噸，年產氫量約6000噸，可以為約1500量商業(yè)化運營的燃料電池客車提供氫氣加注服務，這將能極大緩解京津冀地區(qū)的加氫難題。

調研組一行合影

　　可以肯定的是，在商用車領域，以福田歐輝為代表的整車企業(yè)在氫燃料電池的應用上日趨成熟。伴隨著氫燃料生產、運輸、加注等產業(yè)鏈的日趨完善，屬于中國燃料電池客車的商業(yè)化發(fā)展進程將持續(xù)加快。