主持人：中國客車業(yè)界現(xiàn)在非常關注斯堪尼亞，中國客車網也做了關于海格和斯堪尼亞合作方面的專題�，F(xiàn)在應該說有很多人在關注斯堪尼亞和海格的合作，因為斯堪尼亞掌握了高檔客車最核心的部分，我們想更多了解一下斯堪尼亞在中國客車市場上會有哪些動作，這些應該說是也是我們的用戶所關心的。

　　何墨池：我覺得我們的責任是按照中國的法規(guī)，中國客戶具體的需求來定我們認為最理想的技術規(guī)格，因為我們斯堪尼亞你已經知道了我們沒有標準，我們只有模塊化成長，我們要不斷去分析去了解具體的運營狀態(tài)，不斷去改進我們的規(guī)格。我覺得這是我們的第一個責任。

　　第二個責任我們要盡最大責任幫助海格做工作，把兩者聯(lián)系起來也需要不同方面的技術支持。

　　第三個很重要的問題是售后服務。我們要利用海格自己的售后服務和斯堪尼亞的維修經銷商給購買客車的客戶提供良好的服務，這不是簡單的工作，因為中國很大，有一些新的客戶在比較遙遠的地方，所以我們的責任在每一個銷售當中也有幫助解決服務方案。

　　主持人：斯堪尼亞管理方面有一些先進的理念，有哪些值得其他企業(yè)借鑒？

　　何墨池：我想通過和我們接觸也會學習我們的理念，他們也會發(fā)現(xiàn)用這些理念對他有幫助，來提高他們效率以及成本的浪費。

　　主持人：最近這兩年高檔車市場感覺增長那么快，對于中國市場而言如何讓用戶接受，比如說你有沒有算一下帳。

　　何墨池：算過。

　　主持人：能不能跟我們分享一下？

　　何墨池：要分清楚什么是周期成本還有運營成本，運營成本是在你的損益表上可以看得出來。運營成本包括你的油耗包括你維修成本以及司機工資等等，另外這也不包括你投資成本、貸款的利息。一般投資成本占總的運營成本占10%到15%，其他多數是別的成本，像油耗等等。所以從這個例子里面可以看出來如果你是買一個好一點的設備，當然在15%可能會多一點，但是同時可以大量的提高你的收入和減少你其他成本，所以從這個角度來說還是合算的。但是前提是有乘客的流量，如果沒有的話就覺得不合算了。

　　主持人：就是在總周期當中投資成本并不高？

　　何墨池：對，這是基本的理論。

　　主持人：一般客車保質期不會超過10年，歐洲跟中國好像不一樣，你怎么看中國客車的年限問題？

　　何墨池：我個人的看法年限的限制很奇怪，中國市場用年限來決定車能不能繼續(xù)跑，如果有10年的年限整個流量夠大也可以跑幾百萬公里也夠一個車的壽命了。

　　主持人：中國的車應該跑的更多一些。

　　何墨池：對，中國的面積大、距離長，所以從這個角度來說中國也需要品質更高的客車，因為運輸條件距離長。

　　主持人：2008年要很好的跟蹤一下斯堪尼亞的車。

　　何墨池：好。