當前位置:綜合首頁...新聞快報
中大集團副總裁 /總經(jīng)理馬憲 談中大發(fā)展

圖/文 中國客車網(wǎng)原創(chuàng)新聞組 趙增杰 整理
 

  

  主持人:您好,今年中大客車最大的亮點是什么呢?

  馬 憲:前幾年我們的重點放在外型改變、車型變化上,而今年則不僅追求外型更新的效應了,而是在整車的品質(zhì)、配置上都做了提高,這也是科學發(fā)展的需要。換外裝當然也重要,但是整體客車水平的提高則提升需要配置的水平。中國零部件水平的大幅度提升,對整車水平的提高有一個很大的促進。

  第二個,今年出現(xiàn)了一些很適應中國客車發(fā)展趨勢的新車型,比如說環(huán)保車、節(jié)能車等,現(xiàn)在客車廠家都很注意這些問題。我也覺得這是一個非常值得關(guān)注的問題,因為石油的儲備量、環(huán)境保護的要求越來越嚴格。再加上國家強制性法規(guī)對汽車的要求,汽車的傳統(tǒng)造車觀念需要改變,所以在這次展會上也看到了一些新的動向,有混合型動力以及節(jié)能環(huán)保的客車推出,這方面的研發(fā)可能在今后三年、五年的發(fā)展過程中,是各個廠家競爭的重要領(lǐng)域,而且中大也在做這方面的準備。

  主持人:那么,中大大概什么時候能夠推出新產(chǎn)品?

  馬 憲:今年就會有產(chǎn)品出來。

  主持人:有大量的零部件水平也都在提高,尤其是國產(chǎn)的品牌,從05年的時候大家就一直在提倡自主創(chuàng)新,那是因為中國的客車除了底盤有一些劣勢,其它的我們已經(jīng)可以做到了。但是在零部件方面,國產(chǎn)雖然在中國,但是配置卻是用國外零部件。那么零部件創(chuàng)新,能不能使我們整車得到自主創(chuàng)新呢?

  馬 憲:自主創(chuàng)新肯定是一個發(fā)展方向,代表著民族工業(yè)發(fā)展的趨勢,但是自主和創(chuàng)新本來就是兩個概念。自主是要求我們自己能夠開發(fā);但是創(chuàng)新就有一個借鑒的過程。如果我們沒有改革開放這么多年國外技術(shù)的引進,以及我們的消化吸收,創(chuàng)新就只是一句空話。所以自主和創(chuàng)新不能分開來談,我們現(xiàn)在往往在強調(diào)自主,但只一味強調(diào)自主是不行的,是一條腿走路。創(chuàng)新就是要有一個借鑒的過程。

  主持人:中大的質(zhì)量每年都在增長,我們有目共睹,那么今年中大有什么目標嗎?

  馬 憲:嚴格來說,中大建立時間不長,我們一共有六年的時間。六年的時間,在激烈的市場競爭下,很多企業(yè)退出了;有一部分雖然沒有退出,但還是慘淡經(jīng)營,產(chǎn)量的集中度在向國內(nèi)位置靠前面的幾家廠家集中。在這樣的情況下,中大的發(fā)展就有了它的獨特之處,中大去年的增長水平在30%以上。這是因為中大有一個比較清醒的自我定位,就是說在全國客車行業(yè)里面,我們和老牌客車仍有差距,我們在競爭上缺乏優(yōu)勢,所以我們只能在細分市場、尋求市場差異化方面來尋求優(yōu)勢,這是中大做的比較好的方面。比如說我們從12米做到13.7米,在12米車里面體現(xiàn)出差異。因為大部分客車廠的產(chǎn)品都在10米到12米之間。在差異化需求上,中大有很好的突破。

  第二,市場的差異化,所謂的市場的差異化現(xiàn)在可能很多業(yè)內(nèi)廠家都開始關(guān)注了,國內(nèi)的市場很多產(chǎn)能都沒有充分利用,也就是國內(nèi)的競爭趨勢愈演愈烈。那么為什么不想想國外的市場,為什么不跳出去,以現(xiàn)在中國的客車水平,在國外市場可以尋求到一塊更寬廣的空間。中大這兩年的定位就是走國際道路。從去年的銷售水平來看,我們的發(fā)展是不錯的,去年的銷售量(出口銷售量)占總量的1/2以上,這也為中大眼前和今后一段時間帶來市場的突破機會。當然在差異化問題上我們還有很多其他新的思路,比如說我們將逐步從產(chǎn)地銷向銷地產(chǎn)。

  主持人:國內(nèi)的出口基本上以中巴為主,大型車輛這一塊出口是我們的劣勢,但是這兩年也確實有所提高。另外,中大在05年、06年,宣傳是比較多的。但是在07年的時候相對要低調(diào)一些,一種感覺就是中大做事要比以往沉穩(wěn)很多了。那么,中大在這兩年的品牌宣傳上面有什么樣的創(chuàng)新呢?

  馬 憲:我先簡單介紹一下,中大前幾年的發(fā)展很大程度上是通過我們的宣傳讓大家認識中大,這是企業(yè)發(fā)展必不可少的一步。但是隨著發(fā)展,我們認為實實在在的做好中大品牌,這比宣傳更重要。所以從07年開始我們逐步地降低宣傳的格調(diào),轉(zhuǎn)而實實在在地做事,因為我們覺得現(xiàn)在是認真做車的階段了。比如說中大今年在原來客車生產(chǎn)的基礎(chǔ)上又開展了二期工程,這個二期工程的開發(fā)現(xiàn)在已經(jīng)出產(chǎn),但是我們也不宣傳,因為這種宣傳不需要做,等到大量上市場了,用市場來說話。

  主持人:謝謝你來中國客車網(wǎng)直播間做客。
 
責任編輯:一單
 

反饋表單
請用以下方式向我們提供信息或咨詢
 
咨詢欄目: 讀者之聲
校驗碼:
您的姓名:
*
您的單位: *
您的職務:
電 話: *
傳 真: *
通訊地址: *
郵政編碼:
E_mail: *
請您簡短留言
*

 重要信息
· 金龍汽車集團技術(shù)中心正式落成啟用<2008-02-26>
· 一起交通事故引發(fā)的客車質(zhì)量思考-亞星如何夯實品質(zhì)管理<2008-02-25>
· 九歲蘇州金龍光耀中國客車50年慶典<2007-12-17>
· 大金龍成功服務兩岸四地中華名人高爾夫慈善邀請賽<2007-12-17>
· 蘇州金龍獲得2007年度中國客車行業(yè)最佳雇主大獎
· 關(guān)于未經(jīng)許可,禁止在中國境內(nèi)使用“ZF”注冊商標的聲明

 熱點專題
· 影響中國客車業(yè)·2008年度業(yè)界影響力人物新春賀詞
· 【會員專題】2008年中國客車品牌與市場論壇·客車與客運論壇
· 影響中國客車業(yè)·2007年中國客車網(wǎng)調(diào)查公布暨頒獎典禮專題報道
· 為您創(chuàng)造更大價值--2007宇通客戶價值體驗風暴專題報道
· 精彩回顧大金龍2007 看“中國客車專家”是怎樣煉成的
· 宇通客車推出發(fā)動機熱管理系統(tǒng)萬元懸賞活動專題報道

 客車論壇
· 二線客車企業(yè),你最看好那幾家?
· 亞星客車到底能不能重振雄風?
· 在企業(yè)的品牌宣傳中,媒體能起多大作用?
· 從“柯斯達”看中國客車之短板
· “三龍一通”能否引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展?
· 蘇州金龍的發(fā)展能超過宇通嗎?
· 預測一下哪家客車企業(yè)的品牌最有生命力?
· 打造中國客車業(yè)的效率優(yōu)勢
· 談談客車行業(yè)的“子品牌”
· 對于客車市場未來的看法