重慶恒通客車有限公司的前身是重慶市客車總廠,一個(gè)有著近60年歷史的大型國(guó)有企業(yè)，在改革、合作中，也許不能算得上是一個(gè)幸運(yùn)者，多次合資合作的失敗，多次大起大落，多次嘗試，幾十的發(fā)展，歷經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨，，今天我們看到的重慶恒通是移地技術(shù)遷建后的新恒通。

　　重慶恒通客車有限公司移地技改擴(kuò)能項(xiàng)目投資近3億元，于2006年10月舉行奠基儀式，2007年12月底全面完成，2008年1月全面實(shí)現(xiàn)整體搬遷。恒通新廠占地面積27萬(wàn)平方米，建筑面積11萬(wàn)平方米，建成了兩條先進(jìn)的公交、公路客車生產(chǎn)線，達(dá)到6000-8000輛的年單班大客車生產(chǎn)能力。

活動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)(一)

　　移地技術(shù)遷建后的重慶恒通客車有限公司給企業(yè)員工、恒通客戶等社會(huì)各屆以信心。面對(duì)全新的廠房落成共典禮，改變了人們對(duì)恒通客車的認(rèn)識(shí)，恒通站在一個(gè)高度的肩膀上，面臨著一次新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　企業(yè)的思想，即是企業(yè)家的思想

　　“朋友們的關(guān)注和好評(píng)讓我感到更多的是壓力和使命，恒通客車的發(fā)展與成長(zhǎng)面臨著“人才戰(zhàn)略、品牌經(jīng)營(yíng)、管理升級(jí)”等一系列課題，我們不敢絲毫懈怠�！焙阃�客車總經(jīng)理鄧平如是說，“技改遷建，我們需要建設(shè)的不僅僅是有形的廠房、設(shè)備，我們更要建設(shè)員工隊(duì)伍的職業(yè)化，品牌戰(zhàn)略的持續(xù)化，產(chǎn)品系列差異化�！�

　　人才戰(zhàn)略的落實(shí)？

　　“企業(yè)的發(fā)展，最大的問題是人的問題，最大的動(dòng)力是人的動(dòng)力，最大的困惑是人的困惑,員工的職業(yè)化水平將決定企業(yè)發(fā)展水平。”

　　鄧平總經(jīng)理告訴記者：恒通客車也是脫胎于國(guó)有企業(yè)，盡管主人翁文化觀念遭受到一定的沖擊，但總體而言，在恒通客車歷經(jīng)磨難的時(shí)候，總是有一批職業(yè)化程度很高的員工，奉獻(xiàn)自己的心智，救危難于無情。對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展來說，我們還是需要培養(yǎng)一支子弟兵，骨干隊(duì)伍，強(qiáng)化職業(yè)化員工的概念。職業(yè)化員工對(duì)企業(yè)的自豪感、責(zé)任感，是集體思想和企業(yè)文化上長(zhǎng)期的積累，是長(zhǎng)時(shí)間的保持一種積極，向上，樂觀、敬業(yè)的職業(yè)忠誠(chéng)。這一種曾經(jīng)富有、正在缺失但急需尋找回來的職業(yè)忠誠(chéng)。

　　在恒通，首先是，組織各種培訓(xùn)資源，包括企業(yè)管理、質(zhì)量管理、營(yíng)銷管理等，一方面給大家學(xué)習(xí)充電的機(jī)會(huì)，另一方面，通過系列化的培訓(xùn)，幫助員工進(jìn)行職業(yè)設(shè)計(jì)，幫助員工在最適合自己的崗位上取得業(yè)績(jī)。目前，恒通內(nèi)部的中層干部都是公開招聘的，一些員工在培訓(xùn)中發(fā)現(xiàn)自己價(jià)值，并積極嘗試，從而脫穎而出。在恒通，想要做管理的，首先要有主動(dòng)性和創(chuàng)業(yè)熱情，敢于在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)展示才華和能力。

活動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)(二)

　　在恒通面臨著新的發(fā)展的機(jī)遇的情況下，如何去招募、吸納、并且留住更多的外來的優(yōu)秀人才，更重要的是，希望廣納天下良才并且在這個(gè)地方生根發(fā)展，恒通內(nèi)部倡導(dǎo)開放的干部管理文化，杜絕門戶之見，到這個(gè)企業(yè)不分彼此,不分先來后到，不分年青老。對(duì)于外聘的干部,我們會(huì)提供很好的工作環(huán)境，尊重他們,給他們發(fā)展機(jī)會(huì)，進(jìn)入我們企業(yè)的會(huì)非常敬業(yè)，這樣大家形成一條心他就好做事，真正地職業(yè)化，而不是雇傭化。

　　品牌經(jīng)營(yíng)的持續(xù)？

　　恒通客車的前身重慶市客車總廠的企業(yè)和宣傳可以追溯到1989年，中國(guó)的第一批高等級(jí)客車在重慶生產(chǎn)，1989年的全國(guó)人民代表大會(huì)，第一次使用了由重慶市客車總廠生產(chǎn)的30臺(tái)高檔客車，那時(shí)候是第一次全國(guó)人代會(huì)使有中國(guó)國(guó)產(chǎn)客車，獲得了空前的成功，這是個(gè)歷史的創(chuàng)舉。在當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車工業(yè)總公司的幫助下，召開了新聞發(fā)布會(huì)。但在那個(gè)講究艱苦奮斗和謙虛做事的年代，很多人對(duì)花錢做宣傳根本不理解。

　　1993年，重慶市客車總廠與泰國(guó)合作成立泰龍公司，建立了品牌營(yíng)銷的意識(shí)，主動(dòng)地進(jìn)行宣傳，效果非常好，泰龍公司在短短的兩三年時(shí)間，銷售量增加就2000多輛，在當(dāng)時(shí)情況下已經(jīng)是奇跡了，然而，受到泰國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，泰國(guó)公司于1996年撤出中國(guó)。

　　2003年，重慶宇通客車有限公司成立，參考宇通客車的品牌價(jià)值體系進(jìn)行品牌規(guī)劃。兩年半之后，2006年，宇通客車低調(diào)退出重慶宇通。宇通的退出，原重慶市客車總廠面臨的是品牌缺失的難題，重慶市客車總廠的品牌不能用了，宇通客車品牌也沒有了。于是成立重慶恒通客車有限公司，一個(gè)由重慶市客車總廠、重慶市公交集團(tuán)投資的重慶恒通客車有限公司。多年來苦心經(jīng)營(yíng)，日積月累的品牌的知名度、美譽(yù)度，以及品牌所承載的企業(yè)歷史和行業(yè)地位，不能被新公司傳承的話將是最大的遺憾和損失。

活動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)(三)

　　這一次的品牌危機(jī)面前，恒通客車取得了空前的共識(shí)和品牌建設(shè)的需要，品牌傳承是一項(xiàng)戰(zhàn)略性職能，2006年底，恒通客車成立品牌戰(zhàn)略部，品牌建設(shè)被作為一項(xiàng)公司長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略，并以并牌戰(zhàn)略思維來助力經(jīng)營(yíng)工作。2007年，重慶恒通客車的品牌建設(shè)初見成效，重慶恒通客車的知名度得到空前的傳播，恒通客車品牌開始活躍。2007年度，原創(chuàng)巴士設(shè)計(jì)大賽，率先推出“自主、創(chuàng)新、原創(chuàng)”的話題，2008年3月，獲得了BAAV2008年度中國(guó)原創(chuàng)巴士大獎(jiǎng)；2008年3月獲得了由建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)頒發(fā)的“中國(guó)天然氣客車最佳制造商”稱號(hào)；2008年3月，重慶恒通客車還獲得了“2008年中國(guó)綠色客車獎(jiǎng)”“2008年中國(guó)精品客車獎(jiǎng)”，2008年3月，重慶恒通客車工業(yè)園落成投產(chǎn)。重慶恒通還被人們喻為“公交運(yùn)輸方案解決專家”。

　　品牌形象和行業(yè)地位，是做出來。更多人開始主動(dòng)地關(guān)注恒通，恒通也不再以謙虛為由封閉自己，而是以開放積極地讓更多人認(rèn)識(shí)了新的重慶恒通。重慶恒通客車從產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)到品牌經(jīng)營(yíng)的升級(jí)中，走出了良好的第一步。然而，品牌建設(shè)是長(zhǎng)期的、系統(tǒng)的工作，并非一日之功和一蹴而就的。品牌是銘刻在用戶心目中的印記，需要經(jīng)年累月的堅(jiān)持。

　　差異產(chǎn)品的勝算？

　　旅游客車差異化突破崛起了“金龍系”品牌，公路客車差異化突破崛起了“宇通客車”品牌，公交客車差異化誰(shuí)來突破？黃海還是恒通？

　　讓恒通客車引以為豪的莫過了其在公交客車領(lǐng)域的成就了。不知不覺中，恒通客車已經(jīng)是亞洲最大的燃?xì)饪蛙囍圃旎�地了，每年生產(chǎn)燃?xì)饪蛙?000多臺(tái)，市場(chǎng)保有量超過3萬(wàn)臺(tái)，按每輛公交車每年燃油20噸計(jì)算，在用的恒通燃?xì)饪蛙嚸磕隇閲?guó)家節(jié)約燃油60萬(wàn)噸，具體規(guī)�；�、批量化燃?xì)饪蛙囍圃炷芰Α｀嚻娇偨?jīng)理認(rèn)為：“電池后臺(tái)污染巨大，電動(dòng)汽車的綜合污染巨大；酒精替代燃料的酒精來源于糧食，汽車不能與人爭(zhēng)糧食；因此，燃?xì)馐钱?dāng)前最具前景的替換能源，我們會(huì)堅(jiān)持燃?xì)饣�替代燃料的方向�！?/p>

　　早在20世紀(jì)90年代，恒通客車就開始組建CNG、LNG客車研究機(jī)構(gòu)，成立了天然氣客車研究所，修建燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，配置燃?xì)庀到y(tǒng)檢測(cè)專業(yè)設(shè)備，對(duì)恒通客車生產(chǎn)的燃?xì)饪蛙嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)庀到y(tǒng)進(jìn)行臺(tái)架匹配試驗(yàn)，為底盤匹配提供依據(jù)。目前，恒通客車已經(jīng)與十幾家專業(yè)公司在燃?xì)饪蛙嚪矫娼Y(jié)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同提高燃?xì)饪蛙嚰夹g(shù)。

　　目前，恒通燃?xì)饪蛙囈呀?jīng)覆蓋12個(gè)省56個(gè)城市，以及泰國(guó)、南非、越南、菲律賓、緬甸、孟加拉、阿爾及利亞等10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。作為全國(guó)第二大公交客車制造商和全國(guó)乃至亞洲最大的燃?xì)饪蛙囍圃焐�，恒通客車站在新的發(fā)展平臺(tái)上。其公交燃?xì)饣�的差異崛起，可以期待�?/p>

　　跟許多國(guó)有企業(yè)一樣，在“土地、政策、融資”等方面都會(huì)受到當(dāng)?shù)卣�府的扶持�?008年初，恒通客車工業(yè)園的啟用，提升了恒通客車實(shí)力與形象，是恒通客車發(fā)展的一個(gè)里程牌；全新的廠房與系統(tǒng)化的設(shè)備更新，也使得恒通客車在提升產(chǎn)品品質(zhì)方面具有了更大的空間。

　　鄧平總經(jīng)理還告訴記者,重慶恒通正在考慮引入新的戰(zhàn)略投資者,以產(chǎn)權(quán)關(guān)系促管理與發(fā)展，尋求長(zhǎng)遠(yuǎn)的互補(bǔ)共贏。

　　在運(yùn)營(yíng)管理中，資本作為力量,人才作為要素、品牌作為助力、產(chǎn)品作為基礎(chǔ)，重慶恒通，西部客車能否崛起？重慶恒通,融資、融智、能否融天下？