對(duì)國內(nèi)客車行業(yè)來說，今年春節(jié)喜憂參半。年終盤點(diǎn)，客車產(chǎn)銷量雙雙增長，出口量激增，出口金額超過79149萬美元；南方雪災(zāi)，許多客車發(fā)生重大交通事故，人員傷亡慘重……

　　據(jù)專家預(yù)計(jì)，2008年，國內(nèi)客車的產(chǎn)銷量仍會(huì)快速增長，但與銷量增長同步而來的安全質(zhì)量問題，不僅為影響了客車企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，更嚴(yán)重威脅著乘客的生命安全。

　　血淋淋的事故成為乘客心中揮之不去的陰影，也讓有關(guān)部門更加關(guān)注客車安全。今年2月1日，更為嚴(yán)格的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)——《客車結(jié)構(gòu)安全要求》開始實(shí)施。專家指出，隨著安全標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)和行業(yè)競(jìng)爭的加劇，客車行業(yè)將面臨洗牌。2008，安全注定成為客車行業(yè)的焦點(diǎn)。

　　企業(yè)助推安全潮

　　嚴(yán)峻的形勢(shì)，令客車企業(yè)重新審視安全的價(jià)值。

　　多年來，國內(nèi)一直缺乏大客車安全方面的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，新政策之前的《客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的規(guī)定》，只是一個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致某些企業(yè)對(duì)安全不夠重視。但是，一些富有前瞻意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感的大型企業(yè)，卻沒有因?yàn)檎�策的寬松而固步自封，他們積極引進(jìn)新技術(shù)，研發(fā)新產(chǎn)品，推動(dòng)國產(chǎn)客車的安全水平不斷進(jìn)步，在這個(gè)階段，有兩件里程碑式的事件值得一提。

客車行業(yè)專家、客車制造商、客運(yùn)管理政府領(lǐng)導(dǎo)、客運(yùn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)共同探討客車安全話題

　　一是全承載技術(shù)的引進(jìn)。1993年，安凱客車引入了德國原凱斯鮑爾客車公司的全承載技術(shù)，全承載車身結(jié)構(gòu)可以迅速分解外力的撞擊，極大提高了客車的被動(dòng)安全。此后，許多客車生產(chǎn)廠家爭相采用新技術(shù)，提高安全性能，國內(nèi)客車的安全水平由此上了一個(gè)臺(tái)階。但是，由于成本較大、技術(shù)復(fù)雜等原因，大部分品牌并未選擇全承載結(jié)構(gòu)，目前只有安凱客車的全系列車型均采用全承載結(jié)構(gòu)。國家缺少強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，也導(dǎo)致一些結(jié)構(gòu)欠安全的客車進(jìn)入了營運(yùn)市場(chǎng)。 二是中國客車“第一翻”。2005年6月14日，安凱客車在湖北襄樊進(jìn)行了客車側(cè)翻試驗(yàn)，中國客車“第一翻”由此誕生。據(jù)悉，國際客車側(cè)翻試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)傾斜角度為35度，但安凱客車達(dá)到40度時(shí)才側(cè)翻，這說明安凱客車的安全水平已達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。此后，部分客車品牌也相繼進(jìn)行了側(cè)翻試驗(yàn)，國內(nèi)客車的安全水平又向國際邁進(jìn)了一大步。安全問題逐步引起行業(yè)重視，ABS,ASR也成為了客車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置之一。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，雖然安全水平進(jìn)步很大，可仍有不少企業(yè)并不看重安全性能，行業(yè)專家認(rèn)為國內(nèi)客車業(yè)尚未將安全提到日程上來。安凱客車無疑走在了行業(yè)的前列。

安凱客車董事長王江安致辭

　　今年2月1日，國家開始實(shí)施《客車結(jié)構(gòu)安全要求》，與以往的推薦性標(biāo)準(zhǔn)不同，新標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。安凱客車積極響應(yīng)國家政策，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)客車安全更上一層樓。4月18日，安凱客車在重慶召開“看得見的安全”研討會(huì)，與政府、專家、客戶共同探討客車安全技術(shù)與裝備，重新審視安凱客車“更安全”的潛在價(jià)值。專家指出，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，客車行業(yè)將面臨大換血，不達(dá)標(biāo)的企業(yè)可能被淘汰，技術(shù)先進(jìn)的企業(yè)則會(huì)因此脫穎而出。他舉例說，安凱客車從1993年到現(xiàn)在一直在成渝線上運(yùn)營，先后投入80多輛，從未發(fā)生重大人員傷亡事故，“對(duì)安凱這種注重安全的企業(yè)來說，新標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)發(fā)展契機(jī)”。

　　安凱客車市場(chǎng)部戴部長表示，十幾年來，安凱客車一貫堅(jiān)持“百年承載 生命至尊”的理念，關(guān)心乘客的生命，把安全放在第一位，并把它作為延長產(chǎn)品生命和企業(yè)生命的前提條件。安凱客車擁有國際領(lǐng)先的全承載車身專利技術(shù)和先進(jìn)的整車防腐技術(shù)，骨架十年不生銹，并配備有緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)倉自動(dòng)滅火裝置、整車自動(dòng)潤滑系統(tǒng)、故障自動(dòng)診斷系統(tǒng)、有害氣體安全報(bào)警裝置、超速報(bào)警和疲勞駕駛報(bào)警系統(tǒng)、遠(yuǎn)紅外夜視儀，ABS及自動(dòng)調(diào)整臂、ASR、安全帶等安全設(shè)備，能有效降低事故發(fā)生的機(jī)率，即使發(fā)生了事故，全承載結(jié)構(gòu)也能最大限度地減少傷亡，保證乘客的生命安全。

安凱客車“看得見的安全”研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　更安全者將勝出

　　隨著行業(yè)競(jìng)爭加劇、安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)和消費(fèi)者安全意識(shí)提高，更安全的客車將成為2008年的市場(chǎng)寵兒。

　　對(duì)乘客來說，不安全客車發(fā)生事故的機(jī)率更高，安全的客車往往成為出行首選。安凱客車在成渝線上極少發(fā)生事故，以至于乘客發(fā)出了“非安凱不坐”的贊嘆。對(duì)客運(yùn)企業(yè)來說，安全的客車品牌美譽(yù)度高，能提高上座率，增加運(yùn)營收入，更能在發(fā)生事故時(shí)，最大限度地保護(hù)乘客的生命財(cái)產(chǎn)，降低賠付額度，因而更受客運(yùn)公司歡迎�？蛻舻倪x擇印證了這一點(diǎn)，十幾年來，安全水平極高的安凱客車，在西南地區(qū)的單區(qū)銷量和累計(jì)銷量都是第一名。 2007年，出口是客車行業(yè)的亮點(diǎn)，專家預(yù)計(jì)今年客車出口銷量會(huì)繼續(xù)增長，但是，國際客戶的安全標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，安全是客車出口面臨的第一道檻。以澳洲的ADR認(rèn)證為例，根據(jù)2007年最新發(fā)布的ADR標(biāo)準(zhǔn)，客車的倒車燈具、安全帶、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)、碰撞成員保護(hù)等部件都要符合更嚴(yán)格的要求。目前，安凱13.7米客車已經(jīng)順利通過此項(xiàng)認(rèn)證，成為國內(nèi)第一家通過該認(rèn)證的客車企業(yè)，再一次向行業(yè)展示了安凱客車的領(lǐng)航者姿態(tài)。

　　重慶交通大學(xué)的王健教授認(rèn)為，客車作為承載生命的特殊產(chǎn)品，安全是其品牌內(nèi)涵的靈魂要素。安全的客車能贏得乘客的信賴，為客車生產(chǎn)企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)帶來更好的美譽(yù)度和經(jīng)濟(jì)效益，西南地區(qū)的許多乘客，乘車首選安凱客車，就說明了這一點(diǎn)。而不安全的客車發(fā)生一次事故，就嚴(yán)重影響乘客和客戶的信心，進(jìn)而損害品牌形象。今年雪災(zāi)期間，在西南地區(qū)發(fā)生的一起客車翻車事故中，幸存者對(duì)記者說：“這種車簡直就是樣子貨，以后再也不坐了”。慘痛的教訓(xùn)從反面說明了，安全對(duì)客車品牌的重大意義。