今天有幸參加安凱在重慶舉行的研討會，很高興。下面我就就剛才王教授提出的:第一是國家的標(biāo)準(zhǔn)，對客運(yùn)的車輛有什么要求，另外，第二個(gè)方面就是在我們西南地區(qū)對客車運(yùn)營的狀態(tài)有什么特別要求，這2個(gè)問題做一個(gè)簡單的闡述。

四川運(yùn)輸管理局總工程師茍樹基（左二）

　　客車安全監(jiān)管方面的內(nèi)容是很多的，如果說我把它概括起來我們四川這邊搞的就是從政策角度叫三把關(guān)一監(jiān)督，那三把關(guān)這三關(guān)是哪三關(guān)呢？

　　第一關(guān)是車輛技術(shù)狀況關(guān)，你看，搞運(yùn)輸必須先有客車吧，沒有客車你怎么稿客運(yùn)呢，那么要搞客運(yùn)就要安全，我們說的是人啦，首先要看車輛是不是安全的，怎么看車輛是安全的，它就要有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，客車的標(biāo)準(zhǔn)我們國家起步非常慢，專門的客車安全標(biāo)準(zhǔn)可以說在3.25以前沒有，3.25標(biāo)準(zhǔn)出來后安全方面的標(biāo)準(zhǔn)就比較多了，所以要把好車輛關(guān)、車輛的技術(shù)狀況關(guān)，首先就是要把交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就是3.25標(biāo)準(zhǔn)掌握好。然后，具體狀況方面就把交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化，按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)好好把關(guān)。那么最近國家又發(fā)布了一個(gè)客車機(jī)構(gòu)安全要求這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是專門針對客車的，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是今年2月1日實(shí)施。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施以后，對客車的安全方面的要求比以前會更高，大家按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來制造汽車，來選擇汽車，來使用汽車能夠更好的提高客運(yùn)車輛的安全性。我說三關(guān)第一關(guān)就是這個(gè)。說的模糊一些，我們就是在造汽車，所以這個(gè)我就要多解釋一些。

　　第二關(guān)是駕駛員的狀況關(guān)，駕駛員的狀況關(guān)有很多，比如說駕駛員的資格、駕駛員的駕齡、他的年齡、技術(shù)水平、他的身體狀況等等。

　　第三關(guān)是企業(yè)的資質(zhì)問題關(guān)，企業(yè)有大有小，我們在坐的也屬于。有國家級的一級企業(yè)，二級企業(yè)，甚至還有三級。今天在場的企業(yè)老總我都認(rèn)識，你們差不多也都認(rèn)識我。那么夠什么資格才允許它經(jīng)營，因?yàn)楸容^大的企業(yè)它基礎(chǔ)雄厚，有實(shí)力，安全方面的能力強(qiáng)，經(jīng)營的比較好�；蛘哒f安全方面也比較有保障。

活動現(xiàn)場

　　三關(guān)就是這三關(guān)，以前那個(gè)把關(guān)，從調(diào)控的角度講，它主要抓年頭，就是車輛管理，現(xiàn)在呢，那個(gè)已經(jīng)實(shí)行了很多年了，有點(diǎn)不實(shí)在。然后其它的我就不想多講了，那么我要講的是，我們車輛當(dāng)中進(jìn)行的車輛關(guān)，技術(shù)狀況和的安全運(yùn)行的不符合要求，就不能出站，所謂不能出站，是說不能讓它去運(yùn)行，就不能讓它去營運(yùn)，政府在抓安全方面主要是從這方面，但其它方面，一般都是很普通的；那么除此之外呢，我們四川已經(jīng)把它寫進(jìn)了四川地方法規(guī)法叫做《道路運(yùn)輸、GPS道路監(jiān)控管理的運(yùn)用》，是說對客車實(shí)行動態(tài)的監(jiān)控，這也是保障安全的另外一方面。那么政府在客車管理方面的措施可能比較多，但是概括起來呢，也就是上面我所說的那些方面。由于時(shí)間有限我就提綱挈領(lǐng)的為大家介紹下。這是王教授剛剛提出的第一個(gè)問題。

　　他提出的第二問題，像西南的這個(gè)道路復(fù)雜的地方，政府對客車安全有什么嚴(yán)格的特殊的要求。關(guān)于這個(gè)問題，具體應(yīng)該說我們西南的道路情況，包括云貴、四川、重慶，西南地區(qū)就是山多，車多，彎道急，平路比較少，除此之外，丘陵比較多道路很復(fù)雜。這樣復(fù)雜的道路狀況下，安全就顯得特別重要。所以，我們就要很好的去控制安全，怎么去控制呢，從車輛這個(gè)角度來講，我們四川（因?yàn)槲沂撬拇ㄟ\(yùn)管局的，所以我多半上要講四川）控制安全首先是嚴(yán)格的客車標(biāo)準(zhǔn)， 后來我聽好多人講，我們造出來的客車要是在四川能過得了關(guān)那么它在全國就沒有問題了。有些聽后覺得奇怪，我是在四川運(yùn)管局工作，我們沒有附帶任何條件，都是不折不扣的執(zhí)行3.25標(biāo)準(zhǔn)，有些人說，我們爭取達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，我說不行，根據(jù)國際慣例，標(biāo)準(zhǔn)是最低的要求。必須達(dá)到，如果說你對3.25標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到，可以說你根本就進(jìn)不了這個(gè)門檻。四川質(zhì)監(jiān)局的副局長握著我的手說，敬總你這個(gè)理解是正確的。

　　這是一個(gè)，第二個(gè)配置必須到位。要求它安全可靠，安全這個(gè)部件多了。我們在實(shí)際工作中也遇到過一些小公司弄得安全部件品質(zhì)不太好，安凱客車它的安全部件我從來沒有遇見過不好的， 第二，我們加強(qiáng)汽車的技術(shù)管理，在汽車的技術(shù)管理上，我們比其他任何車輛都要嚴(yán)格，包括技術(shù)等級評定、檔次評定等等，包括在新的客車管理制度沒有制定以前，我們盡可能的將車輛的使用年限縮短。這點(diǎn)呢，由于時(shí)間關(guān)系我就不多講了，再請其他與會者談?wù)勎覀兊幕�本狀況，謝謝合作。