在目前PPI屢創(chuàng)新高的情況下，中國汽車行業(yè)面臨越來越大的壓力。以低價取勝的發(fā)展模式已經(jīng)遇到了困難，自主品牌必須靠提升技術(shù)含量獲得進一步的發(fā)展。

　　4月23日，在搜狐2008中國制造全國行汽車行業(yè)論壇上，全國工商聯(lián)主席孫曉華建議，以節(jié)能和環(huán)保發(fā)動機技術(shù)攻關(guān)為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口。他的觀點引起了國家發(fā)改委經(jīng)濟研究室主任王小廣、中國工程院院士陳清泉、比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰的共鳴。

　　大力發(fā)展節(jié)能和環(huán)保技術(shù)

　　由國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車工程協(xié)會和大眾汽車集團共同發(fā)布的2008年中國汽車產(chǎn)業(yè)報告顯示，我國汽車國際競爭力水平尚不及國際水平的一半，環(huán)境競爭力為51.13，產(chǎn)業(yè)組織競爭力為43.5，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新競爭力為38.68。

　　孫曉華表示，擺在我們國家，特別是汽車生產(chǎn)企業(yè)面前的一個重大課題，就是如何進一步提高國際競爭力，增強創(chuàng)造能力。他建議以節(jié)能和環(huán)保發(fā)動機技術(shù)為突破口，提高我國汽車工業(yè)的創(chuàng)造能力。

　　陳清泉也認為，能源、環(huán)保、安全是汽車工業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的三個關(guān)鍵問題。解決這些，中國的汽車工業(yè)要進行兩項革命�！耙粋�是做燃料的革命，從現(xiàn)在的汽油、柴油發(fā)展到多元化的燃料，如天然氣、乙醇等，其中電力是最好的載體。第二是驅(qū)動的革命，內(nèi)燃機要繼續(xù)改造，把燃效改造好，也要靠汽車電子、電子技術(shù)�！�

　　王小廣進一步提出，我國應在政策上鼓勵節(jié)能型、低排量、低耗能的汽車。

　　形成汽車與電器產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

　　對于發(fā)展新能源，我國汽車產(chǎn)業(yè)人士的共識是，研發(fā)以新能源為燃料的動力系統(tǒng)，需要更多汽車、電器領(lǐng)域的交流。

　　陳清泉表示，混合動力結(jié)合了電動機和內(nèi)燃機的優(yōu)點。內(nèi)燃機的最佳工作期是有限的。汽車在路上行駛的負荷變化很大，內(nèi)燃機是把燃料燃燒形成動力，在此過程中這一點較難控制。電動機的工作原理決定了它可控制性強，所以混合動力并非是汽車動力系統(tǒng)的權(quán)宜之計。陳清泉認為，從弱混合入手比較容易，從輕度做到強度。國家要根據(jù)需要和可能，每個企業(yè)要根據(jù)需要和可能制定出戰(zhàn)略和發(fā)展方向。

　　陳清泉認為，發(fā)展新能源，如果政府沒有主導作用，恐怕很難實現(xiàn)，因為這是一個新的東西。他建議國家的汽車部門要與中石化、中石油聯(lián)盟，把節(jié)能標準通過立法做出來，對排放標準能夠推出一些激勵政策。

　　陳清泉強調(diào)，混合動力發(fā)展要有明確的戰(zhàn)略，要有產(chǎn)業(yè)政策給予扶持。中國汽車工業(yè)要想有自主品牌，就要有自己的核心技術(shù)。他呼吁我國汽車產(chǎn)業(yè)和電器產(chǎn)業(yè)能夠形成聯(lián)盟�！拔覈�要培養(yǎng)出一批人能夠懂電動汽車，電動汽車就是機械技術(shù)和電器技術(shù)的結(jié)合。希望搞汽車的人多學一點電機知識，搞電機的人學汽車知識，這樣才能有自己的核心知識�！�