記者17日從佛山市交通部門了解到，備受關(guān)注的“廣佛交通一體化”構(gòu)想有突破性進(jìn)展，雙方將劃定公路客運(yùn)公交化試點(diǎn)區(qū)，范圍包括廣州市區(qū)（不含從化、增城、花都、番禺和南沙）及佛山市南海區(qū)與廣州接壤的里水、大瀝、桂城的平洲，在試點(diǎn)區(qū)內(nèi)，廣佛各自成立1-2家公司對(duì)這些線路進(jìn)行經(jīng)營主體整合。同時(shí)，將選取5條公路客運(yùn)班線，將之改造為“點(diǎn)到點(diǎn)”直達(dá)客運(yùn)快線，即“廣佛快巴”。

　　佛山交通部門認(rèn)為，兩地“路通”離不開兩地政府的支持，將努力加強(qiáng)與廣州方面協(xié)商合作。

　　佛山市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前廣佛兩地的道路客運(yùn)市場(chǎng)以跨市公路客運(yùn)為主，以跨市公交、樓巴等為補(bǔ)充。其中廣州方面經(jīng)營廣州市區(qū)至佛山各區(qū)共有公路客運(yùn)線路47條，開通公交線路10條；佛山方面經(jīng)營佛山到廣州市區(qū)的公路客運(yùn)線路45條，公交線路4條，樓巴線路5條。

　　“佛山至廣州正規(guī)公交線路僅有4條，5條樓巴線路的公交化改造也需要廣州交委的大力支持。”佛山方面有關(guān)人士指出。

　　劃定公路客運(yùn)公交試點(diǎn)區(qū)

　　廣佛交通一體化工作總體思路提出，將劃定公路客運(yùn)公交化試點(diǎn)區(qū)，范圍包括廣州市區(qū)（不含從化、增城、花都、番禺和南沙）及佛山市南海區(qū)與廣州接壤的里水、大瀝、桂城的平洲，在試點(diǎn)區(qū)內(nèi)廣佛兩地各自成立1-2家公司對(duì)這些線路進(jìn)行經(jīng)營主體整合，統(tǒng)一管理，相互之間進(jìn)行適度競(jìng)爭(zhēng)；第二步是在試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上，增加試點(diǎn)區(qū)線路，并逐步擴(kuò)大公路客運(yùn)公交化改造區(qū)域，在條件成熟時(shí)，推進(jìn)兩地公路客運(yùn)與公交客運(yùn)經(jīng)營主體整合，實(shí)現(xiàn)兩地道路客運(yùn)班線的一體化。

　　兩城將開通5條廣佛快巴

　　另外，有關(guān)方面將選取5條公路客運(yùn)班線，將之改造為“點(diǎn)到點(diǎn)”的直達(dá)客運(yùn)快線，即“廣佛快巴”。例如：將佛山汽車站至天河、芳村和市汽車客運(yùn)站，祖廟汽車站至省汽車站、廣州廣佛汽車站及廣州新火車站客運(yùn)站的直達(dá)客運(yùn)線路改造為“廣佛快巴”，加大班次密度并適當(dāng)增加運(yùn)力，實(shí)行減免部分規(guī)費(fèi)、統(tǒng)一票價(jià)優(yōu)惠、統(tǒng)一車型，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一服務(wù)和管理。待時(shí)機(jī)成熟再將南海、順德、三水和高明至廣州直達(dá)線路改造為“廣佛快巴”，以方便兩地市民的快速交通需求。具體線路將交廣州交委審批通過。

　　佛山搭路網(wǎng)對(duì)接穗新客站

　　據(jù)了解，廣州新客站選址番禺石壁，其站場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)展開，計(jì)劃2010年投入運(yùn)營。

　　為對(duì)接廣州新客站，在佛山道路規(guī)劃中，番禺平南高速公路起點(diǎn)接廣珠西線南海石洲立交，終點(diǎn)接廣州南沙港，可以快速通達(dá)廣州新客站和南沙港。同時(shí)，為配合廣州新客站啟用和加強(qiáng)佛山一環(huán)與廣州環(huán)城高速、廣珠西高速的連接，佛山魁奇路東延線（平丹快速一期，與平南高速對(duì)接）應(yīng)及早啟動(dòng)，以便疏導(dǎo)廣州新客站龐大的客流；廣明高速陳村至西樵段與廣明高速廣州段在順德陳村吳家圍立交對(duì)接，路線經(jīng)廣州新客站南側(cè)，對(duì)佛山快速通達(dá)廣州新客站有重要意義。南海區(qū)林岳大道與番禺區(qū)石壁大道對(duì)接，并可連接順德陳村文登路，道路建成后，南海、順德區(qū)進(jìn)入廣州新客站將十分便捷。