在完成前期綠化遷移、管桿線遷改之后，明天晚上9點，地處市中心最繁華地段延安路上的地鐵1號線鳳起路站將進入圍護結(jié)構(gòu)施工階段。鳳起路站的圍擋施工，將使延安路的機動車道有所縮減。屆時，公交線路進行了較大的調(diào)整，這給本已擁擠的延安路交通帶來了更大的壓力，對周邊居民的出行帶來了較大的影響。

　　施工區(qū)域：覆蓋整個延安路機動車道

　　鳳起路站位于延安路與鳳起路交叉口南側(cè)地下，延安路機動車道下，車站呈南北走向布置。全長456.73米，寬24.3米（延安路總體寬度為22－24米，因此這次施工全部是在現(xiàn)在的機動車道上進行），為地下兩層島式14米站臺車站，車站共設(shè)有7個出入口。

　　車站周邊商家眾多,車流人流密集,沿街面的建筑物林立,地下管線眾多,施工環(huán)境較為復(fù)雜。整個車站的主體施工時間將從2008年3月28日開始。

　　整個工程：分為四個階段

　　“鳳起路站”施工分四個階段進行。

　　第一階段（目前，正處于這個階段）：主要占用延安路的孩兒巷至原浙江醫(yī)科大學(xué)附近的西半幅車行道，以及占用南向北方向靠中央雙黃線處的一個機動車道（東面）。

　　孩兒巷以南路面及車道分配發(fā)生變化。即：北向南方向的機動車、非機動車以及行人在最西側(cè)的臨時通道內(nèi)（寬度為12米，設(shè)置為2個3.5 米的機動車道和1個4.5米的非機動車與行人混合道，機非用隔離設(shè)施予以分隔）通行，南向北方向的機動車在原有的機動車道上行駛（保留2個機動車道）、非機動車及行人不變。施工時間為2008年3月28日至5月30日，工期約2個月。

　　第二階段：西側(cè)同第一階段，最東側(cè)的臨時通道內(nèi)（寬度為12米，設(shè)置2個3.5米的機動車道和1個4.5米的非機動車與行人混合道，機非用隔離設(shè)施予以分隔）通行。施工時間為2008年5月30日至10月15日，工期約5個月。

　　第三階段（是整個工程最困難的時期）：占用斷面情況同第二階段，延伸至鳳起路南側(cè)。臨時車道位置及寬度同前兩個階段，同時在孩兒巷處設(shè)置一個寬度為12 米的東西向通道，為解決行人和非機動車橫穿。施工時間為2008年10月15日至2009年5月底（不確定的因素是第三階段開工時間視延安路東側(cè)鳳凰新村拆遷情況定），工期約7個月。

　　第四階段：雙向機動車、非機動車道還原至原有機動車道上（但是機動車雙向4個車道、非機動車道寬度各為4米）行駛，行人在東西兩側(cè)臨時通道內(nèi)行走。施工時間為2009年5月底至2009年9月底，工期4個月。