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“智慧地球”與“物聯(lián)網(wǎng)”

發(fā)布時(shí)間:2010年04月01日 00:00 作者:佚名 來源:客車網(wǎng)[cpehywm.cn]

   當(dāng)然,如果運(yùn)營(yíng)商不能完成這個(gè)智能層的布設(shè),那無疑就給未來的創(chuàng)業(yè)者們留下了極好的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。

 

   除了兼具感覺神經(jīng)元、中央處理器和運(yùn)動(dòng)神經(jīng)元應(yīng)用的閉環(huán)反饋系統(tǒng),要成功建立智能的網(wǎng)絡(luò),提升其智能處理能力,還需要建立網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)習(xí)機(jī)制。智慧其實(shí)是建立模式和基于現(xiàn)有輸入識(shí)別模式的過程,我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)分析中對(duì)模式的建立越成功,網(wǎng)絡(luò)就越有智慧。


   而具備了自學(xué)習(xí)機(jī)制的網(wǎng)絡(luò),如果有大眾廣泛需求的主導(dǎo)應(yīng)用,智慧網(wǎng)絡(luò)體現(xiàn)才能順利建立起來。這些,我們將在下期詳細(xì)講解,敬請(qǐng)關(guān)注。


    要成功地構(gòu)架未來的智慧網(wǎng)絡(luò),以實(shí)現(xiàn)“智慧地球”的目標(biāo),三個(gè)方面的思考必不可少。在上期文章中,我們?cè)敿?xì)探討了如何建立網(wǎng)絡(luò)的閉環(huán)反饋系統(tǒng),提升其智能處理能力。


   而網(wǎng)絡(luò)的智能處理能力要有更大的提升,則需要建立自學(xué)習(xí)機(jī)制。


   一說到網(wǎng)絡(luò)的處理能力,我們就會(huì)聯(lián)想到云計(jì)算或者框計(jì)算,但計(jì)算能力只是智能的很小的一部分,電腦的計(jì)算能力遠(yuǎn)勝人腦、而智力卻遠(yuǎn)低于人腦就是證據(jù)。


  佛教的唯識(shí)理論認(rèn)為,人都具有對(duì)世界完全理解和融入的能力,被稱做“第八識(shí)”或“阿賴耶識(shí)”,通俗一點(diǎn)說,就是“人人都有佛性”。但第八識(shí)居住在人體內(nèi),就會(huì)受到人體認(rèn)知能力的束縛,比如,我們的眼睛只能看到可見光,卻看不見紅外線和紫外線,也不具備X光和超聲波那樣的透視能力。為了能夠理解這個(gè)信息輸入不完全的世界,我們就發(fā)展出了各種各樣的認(rèn)知模式,佛教里叫做“第七識(shí)”或者“末那識(shí)”,例如,在視覺領(lǐng)域,我們看到了一張桌子的三個(gè)邊,就可以判定另一個(gè)邊的位置,因?yàn)樵谖覀兊拇竽X里已經(jīng)存儲(chǔ)了桌子的“模式”,并可依據(jù)這個(gè)“模式”做出推斷,即使桌子另一個(gè)邊是被完全擋住的,我們也可以確定它的存在。這里面的核心是模式的建立,而模式只能在和環(huán)境的互動(dòng)中建立,即佛教說的“對(duì)境”。


    一個(gè)著名的案例可以證明這一理論的正確性。有一個(gè)嬰兒在出生時(shí)眼睛受到感染,被紗布包了起來,二十天之后,當(dāng)感染被治愈,紗布拿開之后,雖然嬰兒的身體器官一切正常,他的眼睛卻瞎了。醫(yī)學(xué)上認(rèn)為,這就是因?yàn)樗难劬]有及時(shí)受到外界光線的刺激,沒能及時(shí)建立視覺模式,因而當(dāng)紗布拿開,光線照射到他眼睛里時(shí),他的眼睛已經(jīng)沒有了反應(yīng)。


   我在介紹杰夫 •霍金斯(Jeff Hawkins)的文章中約略提到,智慧其實(shí)是建立模式和基于現(xiàn)有輸入識(shí)別模式的過程,其實(shí)就是佛教里提到的人的“第七識(shí)”的建立過程,我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)分析中對(duì)模式的建立越成功,網(wǎng)絡(luò)就越有智慧。值得一提的是,最終形成智慧所需要建立的模式往往并不只有一層,比如我們通過視覺形成對(duì)世界的認(rèn)識(shí),就經(jīng)歷了四層的模式識(shí)別體系,每一層所建立的模式也不盡相同?,F(xiàn)在有很多人搞數(shù)據(jù)視覺化(Data Visualization),就是希望借著為數(shù)據(jù)進(jìn)行模式分析以了解數(shù)據(jù)背后的意義,但結(jié)果大多不成功,就是因?yàn)橹唤⒘酥挥幸粚拥哪J椒治鲶w系。

鏈接:http://cpehywm.cn/buses/2010/0401/article_19487.html
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