對(duì)于這些已驚動(dòng)國(guó)務(wù)院的道路客運(yùn)安全事故，交通運(yùn)輸部自然要想盡辦法消除道路客運(yùn)安全隱患。在3月24日的電視電話會(huì)議上，馮正霖部長(zhǎng)分析道：“駕駛員是影響道路交通安全最主要的因素，90%以上的事故是因?yàn)轳{駛員的因素造成的。今年發(fā)生的7起事故，都存在駕駛員安全意識(shí)淡漠、違法駕駛，緊急避讓處置不當(dāng)?shù)膯?wèn)題。”

　　然而，駕駛員的駕駛行為不僅影響著道路交通安全，也影響著油耗，這些眾所周知的道理，交通運(yùn)輸部十分清楚。但要改變這一現(xiàn)狀，就必須以科學(xué)發(fā)展觀改變客運(yùn)企業(yè)的粗放管理，這是道路客運(yùn)業(yè)向綠色、安全、高效發(fā)展轉(zhuǎn)型的一條主線。那么，如何才能將這一想法落地呢?交通運(yùn)輸部始終在推敲思考中……

全國(guó)道路客運(yùn)海格智慧,科技助力活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)圖片

　　2010年開始，蘇州金龍正式發(fā)布推廣“智慧客車”概念。在蘇州金龍看來(lái)，道路客運(yùn)業(yè)能夠智慧地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，所有的利益相關(guān)者，比如政府、組織、企業(yè)、個(gè)人等等都應(yīng)該在其中扮演自己的角色，也能夠受益于此。特別是全球氣候變化、能源危機(jī)以及道路擁堵和安全等社會(huì)問(wèn)題的出現(xiàn)，迫切需要道路客運(yùn)企業(yè)進(jìn)入扁平化管理的時(shí)代。

　　原因在于，信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，人類歷史上第一次出現(xiàn)了幾乎任何系統(tǒng)都可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字量化和互聯(lián)的情況。同時(shí)，計(jì)算能力的高度發(fā)展，海量信息能夠獲得高速有效的處理，人們可以據(jù)此進(jìn)行判斷、處理和決策。

　　將智慧植入客車，基于這樣的概念，蘇州金龍創(chuàng)造出智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)——G-BOS。這是蘇州金龍?jiān)噲D為客運(yùn)企業(yè)提供一種新的管理體驗(yàn)——車輛信息的實(shí)時(shí)傳遞，可以讓管理者在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)按照意愿通過(guò)手邊的電腦監(jiān)督旗下客車營(yíng)運(yùn)情況，并對(duì)真實(shí)車況、真實(shí)油耗甚至急加速急減速這樣事關(guān)安全的駕駛細(xì)節(jié)了如指掌。

　　這一有助于解決道路客運(yùn)安全和節(jié)能減排問(wèn)題的新鮮事，引起了交通運(yùn)輸部的注意，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖，道路運(yùn)輸司司長(zhǎng)李剛都曾詳細(xì)聽過(guò)海格智慧客車的介紹。

　　不過(guò)，作為政府主管部門盡管清楚：智能化、信息化、電子化是未來(lái)道路運(yùn)輸管理要走的方向，但海格智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)究竟能給客運(yùn)企業(yè)的管理帶來(lái)什么樣的變化，還待眼見為實(shí)。

　　蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司，交通運(yùn)輸部節(jié)能減排示范單位，它在交通運(yùn)輸部心目中，被認(rèn)為是在道路客運(yùn)的發(fā)展上具有一定的引導(dǎo)性和代表性的企業(yè)。

　　正是這家企業(yè)，在原油價(jià)格飚升、節(jié)能減排形勢(shì)趨與緊迫的背景下，迫切需要管理升級(jí)。按其董事長(zhǎng)單建華的話說(shuō)：“蘇州金龍洞察企業(yè)需求，創(chuàng)新推出海格GBOS運(yùn)行系統(tǒng)，圍繞人、車、線三大要素提供全新客運(yùn)企業(yè)運(yùn)行管理的解決方案，為我們管理升級(jí)提供了引擎。”

　　單建華展開的管理升級(jí)版本是：GBOS系統(tǒng)的油耗管理功能能夠精確統(tǒng)計(jì)油耗，糾正駕駛員的不良操作，保證了油耗的下降。GBOS系統(tǒng)中的車型匹配技術(shù)有效的解決了大馬拉小車的不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，通過(guò)優(yōu)化車型布局大大的降低了燃油消耗。GBOS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了管理與技術(shù)的雙途徑，根據(jù)我們集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)節(jié)油率平均達(dá)到8%左右，助力和諧安全因素，GBOS系統(tǒng)有效的替代了GPS功能，并能夠?qū)崟r(shí)收集和分析行使過(guò)程中的事故疑點(diǎn)，同時(shí)提供的駕駛行為數(shù)據(jù)，是改善駕駛行為的重要依據(jù)，并以此糾正。很有針對(duì)性，效果明顯，使安全管理考核實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與過(guò)程的并重，從而真正體現(xiàn)了安全管理預(yù)防為主的思想。

　　正是蘇汽以及無(wú)數(shù)個(gè)已應(yīng)用了GBOS系統(tǒng)企業(yè)的案例，讓交通運(yùn)輸部看到，運(yùn)用科技的力量，可以讓靜態(tài)管理為動(dòng)態(tài)管理，松散管理為集約管理。

　　基于這樣的現(xiàn)實(shí)，交通運(yùn)輸部才將海格智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)作為活動(dòng)的載體，按馮正霖部長(zhǎng)的話說(shuō)：“舉辦科技助力行動(dòng)的一項(xiàng)核心任務(wù)就是要通過(guò)智慧運(yùn)營(yíng)的技術(shù)和設(shè)備，給客運(yùn)運(yùn)營(yíng)和管理者注入千里眼，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，對(duì)超速向車空檔滑行，急加速減速、發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)以及疲勞駕駛等不良行為及時(shí)采取有效措施予以糾正。并通過(guò)數(shù)據(jù)比對(duì)，培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛習(xí)慣和操作技能，為安全管理增加智慧力量，大幅度降低道路客運(yùn)安全生產(chǎn)事故。”

　　據(jù)悉：本次活動(dòng)包括開展道路客運(yùn)安全節(jié)能科技知識(shí)大講堂、全國(guó)道路客運(yùn)企業(yè)高新技術(shù)應(yīng)用論壇、全國(guó)道路客運(yùn)安全節(jié)能管理經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)和對(duì)業(yè)績(jī)優(yōu)秀的客運(yùn)駕駛員、客運(yùn)企業(yè)、管理部門進(jìn)行評(píng)選表彰等系列活動(dòng)。