細(xì)節(jié)成就卓越——IC校車(chē)內(nèi)部詳解

    參觀完外觀，我們緊接著登上校車(chē)親身感受其內(nèi)部空間。

    •駕駛室

    最先映入眼簾的是駕駛室，在充分了解駕駛員需求的基礎(chǔ)上，IC Bus設(shè)計(jì)出符合人體工程學(xué)原理的駕駛室，駕駛員可以享受寬敞的腿部空間、較高的三片式擋風(fēng)玻璃、駕駛座側(cè)窗、寬敞的入口通道和位置最佳的后視鏡，從而達(dá)到視野的最優(yōu)化。此外，每一個(gè)控制器均安置在觸手可及的地方，比如照明車(chē)門(mén)及警示燈控制器安裝在方向盤(pán)上，方便駕駛員雙手保持在方向盤(pán)上并始終緊盯路面。與此同時(shí)，校車(chē)駕駛員的舒適性也是保證駕駛員能夠在整個(gè)駕駛過(guò)程中注意力保持集中的重要保證。
 
 
    •座椅結(jié)構(gòu)

    再往后便是學(xué)生座椅，要知道孩子們?cè)谧紊蠌膩?lái)不安分，因此需要細(xì)致入微的考慮每一個(gè)設(shè)計(jì)。首先，每個(gè)座椅都配備了帶可潰縮功能的三點(diǎn)式安全帶，即使國(guó)內(nèi)的所有大客車(chē)上都不曾配備。同時(shí)這些座椅采用了合成皮質(zhì)材料，更加耐磨和易于打理，而可拆卸式螺栓連接的靠背便于清潔和更換椅套。

 
    再次，IC校車(chē)的座椅都經(jīng)過(guò)美國(guó)嚴(yán)格的碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)，其結(jié)構(gòu)和海綿襯墊均能大大減少孩子受傷幾率。座椅的變形量及對(duì)于能量吸收的曲線都經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)，每一排的靠背都是后一排的緩沖保護(hù)層，同時(shí)最前排的座椅前還設(shè)計(jì)有獨(dú)立的海綿墻，因此在發(fā)生撞擊時(shí)，孩子不會(huì)碰到前面的支撐桿。專(zhuān)門(mén)定制的座椅腿減少了58%的焊接，更加堅(jiān)固耐用。為了滿(mǎn)足不同年齡層學(xué)生需求，座椅的固定點(diǎn)是可以調(diào)整的，依據(jù)學(xué)生的年齡不同，一般一張座椅可以乘坐2到3名學(xué)生。

 
    最后，我們還發(fā)現(xiàn)每個(gè)座椅下方兩腿之間還添加了一個(gè)斜加強(qiáng)梁，這樣就形成了三角形支撐，進(jìn)一步增強(qiáng)撞擊中的抵抗力。

    記者不由地感慨，在校車(chē)的設(shè)計(jì)上，安全堅(jiān)固一定要擺在首位，相反，一些舒適美觀的設(shè)計(jì)如果削弱了安全性能，便不值得推崇。

    •可破除車(chē)窗

    再看車(chē)窗設(shè)計(jì)，也是獨(dú)具匠心。每款車(chē)的車(chē)窗都可以獨(dú)立從上部打開(kāi)，這樣既保證車(chē)內(nèi)通風(fēng)和在突發(fā)情況時(shí)方便求救，車(chē)窗下半部的封閉又能避免孩子伸出頭或胳膊發(fā)生危險(xiǎn)，這與我國(guó)許多客車(chē)的封閉環(huán)境形成鮮明對(duì)比。
 

    •緊急逃生出口

    校車(chē)前后門(mén)都便于逃生。在發(fā)生緊急狀況時(shí)，拉動(dòng)車(chē)尾安全拉手，便可順利打開(kāi)車(chē)尾緊急出口。

 
    同時(shí)，前門(mén)上方也配有緊急開(kāi)關(guān)，如果無(wú)法通過(guò)電動(dòng)機(jī)打開(kāi)車(chē)門(mén)，拉動(dòng)這個(gè)紅色把手，也可以順利打開(kāi)車(chē)門(mén)。

 
    此外， IC校車(chē)除了前后門(mén)可以作為緊急出口，該車(chē)兩側(cè)還配備了2個(gè)可以當(dāng)做應(yīng)急門(mén)打開(kāi)的車(chē)窗，這些車(chē)窗下有紅色開(kāi)關(guān)，拉開(kāi)后便可以拆下車(chē)窗。美國(guó)校車(chē)法規(guī)也明確規(guī)定了不同長(zhǎng)度車(chē)輛安全車(chē)窗的數(shù)量，畢竟隨著乘客數(shù)量增加，逃生出口數(shù)量也應(yīng)隨之增加。
 
 
    •輪椅升降裝置

    IC校車(chē)還配備了人性化的殘疾人使用的輪椅升降裝置，并且每個(gè)外露的支撐桿表面都包裹上了厚實(shí)的海綿，保證扶在上面不會(huì)打滑。在設(shè)備演示中，操作人員按動(dòng)遙控裝置上幾個(gè)按鈕即可輕松控制升降。
 
 
    •保暖

    此外，為了保證冬天車(chē)內(nèi)正常溫度，不但司機(jī)座位有加熱功能，連后排座位下面也都配備了風(fēng)機(jī)，為乘坐在車(chē)廂內(nèi)的兒童提供暖風(fēng)。而為了避免下雪時(shí)，孩子上下車(chē)滑倒，在上車(chē)的臺(tái)階旁邊還配備了暖風(fēng)出口，保證可以快速的吹干孩子腳下的泥水。

 
    •動(dòng)力

   動(dòng)力方面，納威司達(dá)IC校車(chē)都配備了公司自有品牌邁斯福（MaxxForce）發(fā)動(dòng)機(jī)。其中展出的CE系列校車(chē)配有7.6L排量的邁斯福DT發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為215hp，最大扭矩為756N,m。

    美國(guó)校車(chē)贏在哪

    大家都知道美國(guó)校車(chē)很安全，其實(shí)有3個(gè)方面的原因。首先，過(guò)硬質(zhì)量的好產(chǎn)品——安全可靠的校車(chē)當(dāng)然必不可少。其次，運(yùn)營(yíng)管理。從校車(chē)路線的選擇，駕駛員資質(zhì)的審核和培訓(xùn)，再到校車(chē)的維護(hù)與保養(yǎng)，所有的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)都有詳細(xì)的規(guī)范。再次，美國(guó)校車(chē)安全方面的法律法規(guī)十分健全，文章前面也多次提到一些具體規(guī)定。

    在美國(guó)，校車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)量約48萬(wàn)臺(tái)，接送學(xué)生2600萬(wàn)人，12歲以下學(xué)生乘坐校車(chē)的比例高達(dá)53%。同時(shí)，校車(chē)事故率 0.01次/1億英里——相對(duì)應(yīng)的數(shù)字是火車(chē)0.04，其他公共交通0.06，普通車(chē)輛0.96。

    而且，根據(jù)計(jì)算，使用1輛校車(chē)就可以減少36輛私家車(chē)的使用，如果放在中國(guó)，考慮到中國(guó)的獨(dú)生子女現(xiàn)狀，這個(gè)比例可能會(huì)更高。從節(jié)約能源，緩解交通壓力，降低排放等方面來(lái)說(shuō)，對(duì)于強(qiáng)調(diào)環(huán)保節(jié)能的中國(guó)，多用校車(chē)接送學(xué)生，可謂一舉多得。

    產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)和法規(guī)三項(xiàng)完美結(jié)合，造就了美國(guó)非常成熟的學(xué)生客運(yùn)體系。從產(chǎn)品角度來(lái)講，納威司達(dá)IC 校車(chē)無(wú)疑會(huì)做到最好。除此以外，納威司達(dá)還積極參與美國(guó)校車(chē)法律法規(guī)的制定和完善，旗下子公司IC Bus是美國(guó)校車(chē)委員會(huì)的創(chuàng)始者和聯(lián)合主席，該委員會(huì)是一個(gè)校車(chē)社區(qū)聯(lián)盟，由學(xué)生家長(zhǎng)、公立及私立運(yùn)營(yíng)商、校車(chē)制造商和負(fù)責(zé)學(xué)生客運(yùn)的地方政府官員等各方代表組成。納威司達(dá)IC校車(chē)展示出了校車(chē)安全方面的先進(jìn)技術(shù)和理念，值得我們深思和學(xué)習(xí)。

    關(guān)于納威司達(dá)公司

    納威司達(dá)公司 (紐交所股票代碼：NAV) 是一家控股公司，旗下子公司和分公司生產(chǎn) International® 牌商用和軍用卡車(chē)、MaxxForce® 牌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、IC Bus™ 牌校車(chē)和商用客車(chē)、Monaco® RV 牌休閑車(chē)和 Workhorse® 牌房車(chē)以及集裝箱卡車(chē)底盤(pán)。 2011年納威司達(dá) 的凈收入為 139.58 億美元。 納威司達(dá)是北美三大重型卡車(chē)制造商之一，占 據(jù)21% 的市場(chǎng)份額，同時(shí)也是中型卡車(chē)、特種卡車(chē)和校車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，其市場(chǎng)份額分別為 35%、41% 和 48%。 公司還供應(yīng)卡車(chē)和柴油機(jī)零配件。 另有一家提供金融服務(wù)的分公司。 了解更多信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn) www.Navistar.com/newsroom。