2012年4月獲批的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012—2020年》(以下簡稱《規(guī)劃》)確定了未來新能源汽車的發(fā)展基調(diào)。規(guī)劃指出，“以純電驅(qū)動為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車、插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化”。

　　《規(guī)劃》明確提及電動汽車與混合動力汽車并舉路線，使得純電動與混合動力的爭議塵埃落定，而業(yè)界此前對于混合動力客車的爭議曾在一定程度上影響了混合動力客車的銷量。進(jìn)入2012年，混合動力客車的市場表現(xiàn)如何?

　　訂單明顯增加

　　“大金龍2012年已銷售了兩三百輛混合動力客車，比2011年要好。”大金龍產(chǎn)品企劃部經(jīng)理陳文告訴《商用汽車新聞》記者，整個細(xì)分市場的銷量也較2011年有所增長，廣東、唐山等多地均已啟動混合動力客車的招標(biāo)工作。

　　蘇州金龍的混合動力客車訂單也明顯增加。據(jù)該公司相關(guān)人士林先生(化名)介紹，2012年蘇州金龍混合動力客車銷量大幅增加，增幅可觀。

　　針對2012年混合動力市場，廈門金旅市場部經(jīng)理蒲延良在接受媒體采訪時曾表示：“廈門金旅2012年計(jì)劃銷售400輛左右新能源客車，將全部為混合動力客車，主要推廣車型為第四代插電式混合動力客車。”

　　“新能源客車2012年市場反應(yīng)比較淡，主要因?yàn)樾詢r比跟燃?xì)饪蛙嚨炔罹噍^大，后期維護(hù)成本也高。迄今為止中通的混合動力客車銷量跟2011年差不多。”中通客車品牌文化部部長李篤生表示。

　　北汽福田歐輝客車分公司副總經(jīng)理劉國強(qiáng)則認(rèn)為，在市場化方面混合動力客車仍是主力軍。他同時表示，北汽福田2012年的新能源客車銷量預(yù)計(jì)為1000~1200輛，其中純電動客車400輛，混合動力客車600~800輛。

　　實(shí)用性強(qiáng)是關(guān)鍵

　　在陳文看來，混合動力客車銷量提升主要源于兩方面原因。一方面是“十城千輛”任務(wù)完成的壓力;另一方面是混合動力客車的運(yùn)營效益明顯。在政府補(bǔ)貼后，混合動力客車的購置成本并未增加，甚至有所減少，實(shí)際運(yùn)營的節(jié)油率至少在15%以上，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

　　“大金龍混合動力公交車的節(jié)油率在20%~30%，杭州余杭公交2011年交車的六七十輛混合動力公交車的節(jié)油率均在20%以上。”陳文補(bǔ)充道。

　　實(shí)用性強(qiáng)是混合動力客車更受青睞的關(guān)鍵因素。純電動客車還未到商業(yè)化階段，成本太高，即便拿到財(cái)政補(bǔ)貼，購車成本依然較高，再加上充電設(shè)施不完備和電池等技術(shù)不夠成熟，市場認(rèn)可度不高。 “目前國內(nèi)除了深圳、青島、合肥等少數(shù)幾個城市的純電動客車較多，其他城市多傾向于混合動力客車。”陳文說。

　　杭州公交集團(tuán)總工程師來浩燦表示，截至2011年年底，杭州市864輛混合動力客車?yán)塾?jì)行駛達(dá)到650公里，累計(jì)節(jié)能率達(dá)40%以上，累計(jì)節(jié)約柴油超250噸，減少二氧化碳排放2500噸以上?；旌蟿恿蛙囋诠?jié)能減排方面的成效初顯。

　　“天然氣客車沒有補(bǔ)貼，純電動技術(shù)不成熟，因此混合動力客車更受青睞，是新能源客車很重要的一個產(chǎn)品類別。”李篤生表示。

　　“2012年是新能源汽車‘十城千輛’示范推廣很重要的一年，混合動力客車會有一定程度的放量。”有業(yè)內(nèi)分析人士判斷說。2012年是“十城千輛”計(jì)劃的收官之年，不少試點(diǎn)城市距完成示范目標(biāo)甚遠(yuǎn)，有消息稱工信部擬引入淘汰機(jī)制，各地存較大壓力，或?qū)⒓型斗乓慌囕v。陳文也表示，工信部等幾部委正在對各試點(diǎn)城市“十城千輛”完成情況進(jìn)行檢查，“廈門2011年就檢查過”。

　　4月25日，?？诠患瘓F(tuán)新投放140輛節(jié)能與新能源公交車，其中100輛為油電混合車型，40輛為氣電混合車型。這是在2011年完成兩批次207輛環(huán)保、節(jié)能與新能源車輛投放運(yùn)營的基礎(chǔ)上實(shí)施的第三批投放。至此，?？诠患瘓F(tuán)的環(huán)保、節(jié)能與新能源公交車輛數(shù)量占比已超過82%。

　　杭州公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾表示，如果補(bǔ)助資金到位，2012年底杭州市的混合動力公交車有望達(dá)到1360輛左右。重慶市公交則計(jì)劃在今明兩年投入混合動力公交車500輛。

　　中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清認(rèn)為，雖有“十城千輛”的任務(wù)壓力，但2012年國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢都不樂觀，各地方政府財(cái)政比較緊張，很可能不愿意為混合動力客車買單。