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別追宋仲基了,一起追中車電動(dòng)的“黑科技”吧!

發(fā)布時(shí)間:2016年04月11日 17:33 來(lái)源:客車網(wǎng)[cpehywm.cn]
  都說(shuō)中車電動(dòng)的新能源客車是“高鐵級(jí)”的產(chǎn)品,這可不是浪得虛名的江湖傳言。今天,小編和大家一起探秘中車電動(dòng)為打造“高鐵級(jí)”新能源客車而投入巨資打造的頂尖各種的試驗(yàn)室:IGBT試驗(yàn)室、電磁兼容試驗(yàn)室、動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)、振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、環(huán)境試驗(yàn)箱……這個(gè)看似清楚卻又模糊的概念,是不是像大家印象中的“黑科技”?要知道,好些個(gè)試驗(yàn)室可是國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的哦!

  IGBT,絕對(duì)高大上的高科技

  新能源汽車要用到IGBT模塊,想必很少人知道吧?沒(méi)有它,新能源汽車可就跑不動(dòng)啦!小編告訴你,全世界能做IGBT 的企業(yè),掰著手指頭數(shù),五個(gè)手指頭絕對(duì)用不完,而中車電動(dòng)的母公司株洲電力機(jī)車研究所就是全球屈指可數(shù)的幾家企業(yè)之一。如果IGBT模塊的質(zhì)量不能保證,新能源汽車趴窩是分分鐘的事情哦!

  中車株洲所的IGBT試驗(yàn)室,裝備了全球最頂尖的試驗(yàn)設(shè)備,不但能完成IGBT的可靠性試驗(yàn),還可完成汽車用IGBT器件的電參數(shù)性能評(píng)估、器件關(guān)鍵原材料(如基板、陶瓷板、母排端子等)試驗(yàn)評(píng)估以及器件的壽命預(yù)測(cè)等。

中車電動(dòng)IGBT實(shí)驗(yàn)室

  國(guó)內(nèi)唯一,全球頂尖!小編覺(jué)得,還是別追宋仲基了,快來(lái)IGBT試驗(yàn)室發(fā)出你們輕聲的尖叫吧!

  EMC,迷宮一樣的電磁兼容試驗(yàn)室

  EMC,就是電磁兼容,看到這個(gè)拗口的詞語(yǔ),大家腦袋里一定被一個(gè)大大大大的問(wèn)號(hào)占滿了吧?這么跟你們說(shuō)吧,凡是有電的東東,都會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng),其實(shí)我們的周圍,到處都是看不見(jiàn)的各種磁場(chǎng),這些磁場(chǎng)會(huì)對(duì)其他帶電運(yùn)行的設(shè)備產(chǎn)生干擾。好的電器,不但要盡可能地產(chǎn)生少的磁場(chǎng),而且要不受別的磁場(chǎng)的干擾,只有這樣才能穩(wěn)定可靠地工作——這就叫電磁兼容。

中車電動(dòng)電磁兼容實(shí)驗(yàn)室

  小編說(shuō)了這么多,大家應(yīng)該明白新能源汽車電磁兼容試驗(yàn)的重要性了。我們?cè)賮?lái)看看中車電動(dòng)的電磁兼容試驗(yàn)室吧!

  走進(jìn)電磁兼容試驗(yàn)室,第一感覺(jué)是世界變得特別安靜了。這是因?yàn)檫@里與外面的世界是絕對(duì)屏蔽的——不允許有任何外界電磁場(chǎng)的干擾。當(dāng)你的眼睛適應(yīng)了近乎黑暗的內(nèi)部環(huán)境后,那迷宮一樣的構(gòu)造一定讓你驚嘆不已。試驗(yàn)專家會(huì)告訴你,這是國(guó)家級(jí)工程中心的電磁兼容試驗(yàn)室,是新能源汽車電機(jī)、電控產(chǎn)品等核心部件干擾和抗干擾指標(biāo)檢測(cè)的關(guān)鍵。要想讓新能源汽車電驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)安安靜靜地工作,就必須得過(guò)這一關(guān)。

  -40℃-180℃,環(huán)境試驗(yàn)箱的苛刻試驗(yàn)

  你沒(méi)有看錯(cuò),從-40℃到180℃,外加98%的濕度,這就是中車電動(dòng)環(huán)境試驗(yàn)箱的試驗(yàn)條件!中車電動(dòng)開(kāi)發(fā)的每一款動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品都要在這個(gè)環(huán)境試驗(yàn)箱內(nèi)進(jìn)行耐久性、可靠性考核,以確保動(dòng)力系統(tǒng)在不同工況下都能可靠工作。

中車電動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

  當(dāng)然,在中車電動(dòng)的技術(shù)專家們看來(lái),可靠性試驗(yàn)遠(yuǎn)不止這些指標(biāo)的檢測(cè),為此,中車電動(dòng)投巨資建立了由底盤(pán)測(cè)功機(jī)、冷卻系統(tǒng)、尾氣排放系統(tǒng)等組成的整車綜合性能試驗(yàn)臺(tái),通過(guò)電慣量模擬機(jī)械慣量為整車試驗(yàn)提供持續(xù)牽引力,進(jìn)行整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、熱平衡等試驗(yàn),這樣可以對(duì)每一款車型進(jìn)行更系統(tǒng)全面的分析,來(lái)提升整車的可靠性、經(jīng)濟(jì)性。小編偷偷瞄了一下試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)備銘牌,了解到該試驗(yàn)臺(tái)基礎(chǔ)慣量5000kG,持續(xù)牽引力可達(dá)42000Nm,最大轉(zhuǎn)轂速度150Km/h。

整車綜合實(shí)驗(yàn)室

  哈哈,小編不懂這些指標(biāo)的意義,只覺(jué)得一個(gè)字:牛!牛頓的牛!

  別追宋仲基了,一起追中車電動(dòng)的“黑科技”吧!如果你對(duì)這“黑科技”很感興趣,也歡迎你來(lái)中車電動(dòng)親身體驗(yàn)“黑科技”的魅力!

鏈接:http://cpehywm.cn/buses/2016/0411/article_70097.html
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