2015年的節(jié)能與新能源汽車成果展上，中車時(shí)代電動(dòng)推出了一款12米雙源雙充純電動(dòng)客車。甫一亮相，這款車就在業(yè)內(nèi)引發(fā)了廣泛關(guān)注：它采用慢充能量型電池和快充功率型電池相結(jié)合的技術(shù)路線，使電池充電效果明顯提升，動(dòng)力電池壽命較以往增加一倍，在滿足公交車輛運(yùn)營里程需求的同時(shí)，幫助公交運(yùn)營公司擺脫了建設(shè)大型充(換)電站的困擾。這種全球范圍內(nèi)獨(dú)樹一幟的創(chuàng)新，讓中車時(shí)代電動(dòng)斬獲了一大批用戶，市場競爭力更為強(qiáng)勁。

　　而這，只是中車時(shí)代電動(dòng)在技術(shù)創(chuàng)新上的一個(gè)側(cè)面反映。尤為值得一提的，是中車時(shí)代電動(dòng)開發(fā)的“云智通”運(yùn)行管理平臺(tái)。

　　“‘云智通’既是為客戶服務(wù)的，也是為生產(chǎn)企業(yè)和乘客服務(wù)的。車輛搭載了‘云智通’，可以實(shí)時(shí)記錄車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析，可以提前做出車輛故障預(yù)判，未來甚至可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷和遠(yuǎn)程服務(wù)。從用戶的角度來說，它可以為幫助用戶實(shí)現(xiàn)更好地車輛調(diào)度協(xié)調(diào)，為駕駛員提供駕駛指導(dǎo)、為乘客提供相關(guān)信息……此外，我們還在籌劃另一件事情”，申宇翔笑著透露道，“我們準(zhǔn)備用‘云智通’對動(dòng)力電池進(jìn)行大數(shù)據(jù)管理，從電池一出廠就記錄其身份、記錄其時(shí)時(shí)刻刻的工作狀態(tài)，為以后的電池回收、匹配、再利用做基礎(chǔ)。”

　　中車時(shí)代電動(dòng)云智通平臺(tái)

　　在動(dòng)力總成方面，中車時(shí)代電動(dòng)也不遺余力地持續(xù)進(jìn)行創(chuàng)新——其核心產(chǎn)品T-Power純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已歷經(jīng)四次革命性升級(jí)，即將推出第五代。“新一代T-Power具有全永磁、控制高度集成、故障檢測更智能、高壓管理更快速、絕緣檢測更全面等特性，總重減輕30%，能耗降低50%，安全防護(hù)性能達(dá)到軍工產(chǎn)品級(jí)別。” 中車時(shí)代電動(dòng)總工程師劉凌不無自豪地介紹道。

　　迄今，中車時(shí)代電動(dòng)的整車制造工藝不僅與行業(yè)先進(jìn)水平?jīng)]有了差距，其“新能源客車智能化工廠項(xiàng)目”更在去年被工信部列為全國94個(gè)智能制造項(xiàng)目之一。

　　談及智能制造轉(zhuǎn)型，中車時(shí)代電動(dòng)副總經(jīng)理劉楊說：“2014年，我們投資3億元的二期項(xiàng)目全線投產(chǎn)，著力打造具有國際一流水平的新能源汽車‘智能化工廠’。通過引進(jìn)先進(jìn)工藝、先進(jìn)制造裝備，形成了生產(chǎn)全過程網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管控，大大縮短了生產(chǎn)周期。進(jìn)一步提升生產(chǎn)柔性和效率，支撐多品種、小批量、定制化的市場特點(diǎn)，全面推動(dòng)新能源汽車生產(chǎn)管理不斷精細(xì)化。目前，我們已經(jīng)基本消除了與行業(yè)內(nèi)整車制造先進(jìn)工藝水平的差距。”

　　核心技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新、智能制造的大力推進(jìn)，無疑為中車時(shí)代電動(dòng)注入了一股股強(qiáng)勁的戰(zhàn)斗力。而在申宇翔看來，在日趨激烈的市場競爭中，中車時(shí)代電動(dòng)還具備另一種強(qiáng)大的競爭力——這就是全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

　　“我們的定位是新能源全面解決方案服務(wù)商。從IGBT等電子元器件，到電機(jī)、電控、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，到整車制造，我們都是自己來做;此外，我們還有‘云智通’運(yùn)營管理平臺(tái)，甚至充電樁、充電系統(tǒng)……全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營可以讓產(chǎn)品質(zhì)量更有保障，讓服務(wù)更加及時(shí)，同時(shí)還具有成本優(yōu)勢。”頓了一下，申宇翔語重心長地說道：“當(dāng)然了，萬一某個(gè)環(huán)節(jié)沒有做好，對整體質(zhì)量是有影響的。但也恰恰如此，這種追求極致的意識(shí)深深扎根于我們的腦海，使得我們每個(gè)環(huán)節(jié)都要盡全力做好!”

　　用戶的熱捧加上行業(yè)的持續(xù)爆發(fā)，使得中車時(shí)代電動(dòng)的產(chǎn)能漸漸吃緊。為此，5月10日，中車時(shí)代電動(dòng)與石家莊市人民政府簽約，決定建設(shè)中車石家莊新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。“石家莊基地的產(chǎn)能，未來會(huì)比株洲總部還要大。不僅僅是大型客車產(chǎn)品，還將包括輕型客車和物流車。”申宇翔透露道。

　　另一張“名片”

　　在2016北京國際道路運(yùn)輸展上，除了現(xiàn)場斬獲大訂單，中車時(shí)代電動(dòng)的展廳內(nèi)還上演了一場聲勢浩大的“換標(biāo)”活動(dòng)——全面切換至“中國中車”的新商標(biāo)和新LOGO。

　　伴隨著一陣激昂的音樂聲，屏幕上閃耀起了紅色奪目的“車”字。似乎從這一刻起，中國中車在高鐵列車之外，正式擁有了另一張耀眼的“名片”——新能源汽車。

　　2016北京國際道路運(yùn)輸展，中車時(shí)代電動(dòng)品牌發(fā)布會(huì)現(xiàn)場

　　“實(shí)際上，進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)τ谥熊噥碚f可謂是一脈相承。中車所要為大家提供的，就是綠色、便捷、安全、舒適的公共交通工具，不管是高鐵、地鐵、輕軌，還是電動(dòng)公交車，都是其中的一種，都在一個(gè)體系之中。中國中車在軌道交通領(lǐng)域所作出的成就對于我們來說是一塊‘金字招牌’，未來，我們要讓大家樹立期這種印象——中車不僅僅是有高鐵、地鐵，也有新能源汽車!”申宇翔不無感慨地說道。

　　據(jù)悉，中車時(shí)代電動(dòng)已經(jīng)制定了“十三五”期間的發(fā)展目標(biāo)——到2020年，中車時(shí)代電動(dòng)將形成大中型客車、輕型客車、專用車及關(guān)鍵零部件四大業(yè)務(wù)板塊，實(shí)現(xiàn)整車銷售突破2萬輛，系統(tǒng)外銷10萬套，成為國內(nèi)新能源客車領(lǐng)先品牌，國際知名的新能源汽車全面解決方案服務(wù)商。

　　向著這個(gè)目標(biāo)，中車時(shí)代電動(dòng)正開足馬力，一往無前——恰如一列飛馳而過的高鐵列車。