盡管如此，校車安全事故仍不時發(fā)生，黑校車、超載、危險駕駛等現(xiàn)象屢禁不止。問題的癥結(jié)在哪里?又該如何解決?2016年7月15日，一場別開生面的校車性能秀在宇通工業(yè)園專業(yè)試車場舉行，給我們帶來了一些啟示。

　　作為全球客車與國內(nèi)校車領(lǐng)域的“雙料”銷量冠軍，宇通希望通過校車性能測試等方式向大眾傳遞校車安全理念、營造校車文化氛圍、踐行一家行業(yè)龍頭企業(yè)的社會責(zé)任。

　　宇通校車性能測試現(xiàn)場

　　選擇專業(yè)校車就是選擇安全

　　“不把市場當(dāng)試驗(yàn)場，要把試驗(yàn)場當(dāng)市場”，這16個大字是位于河南省鄭州市的宇通工廠專業(yè)試車場上的“警世恒言”。宇通是這樣說的，同時也在身體力行。

　　不把市場當(dāng)試驗(yàn)場，要把試驗(yàn)場當(dāng)市場

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，本次宇通校車性能測試在位于河南鄭州的宇通工業(yè)園專業(yè)試車場舉行，該場地是用于對宇通生產(chǎn)的整車進(jìn)行動態(tài)檢驗(yàn)、底盤性能測試等相關(guān)作業(yè)的專用試車場地。宇通所有的車輛在出廠前均要在此進(jìn)行終檢，進(jìn)行30KM的試駕，全方位考驗(yàn)整車的可靠性、平順性、轉(zhuǎn)向性、通過性、安全性等所有性能。

　　平穩(wěn)駛過45°傾斜的路面，輕松爬上高4層樓、成30°角的高坡，再平穩(wěn)下坡，整個試車過程雖不說驚險萬分，但還是把圍觀的人驚出了一身冷汗。宇通駕駛員、質(zhì)檢員深知，完成這樣高難度動作的危險性有多大，但為了孩子們的乘車安全，他們寧愿冒著這樣的危險以檢驗(yàn)每一輛新校車的安全性能。

　　宇通校車平穩(wěn)駛過平穩(wěn)駛過45°傾斜的路面

　　除校車基礎(chǔ)性能的測試外，宇通通過長期市場實(shí)測，深入研究與理解學(xué)生從“候車-上車-乘車-下車”全過程中的各種風(fēng)險場景，歸納總結(jié)出一系列標(biāo)準(zhǔn)校車安全因素，并針對性的制定了各種預(yù)防措施與方案。

　　候車階段，基于車聯(lián)網(wǎng)的校車“安芯”系統(tǒng)是校車的代表性標(biāo)準(zhǔn)安全因素，該系統(tǒng)可實(shí)時查看校車位置，實(shí)時發(fā)送孩子行動狀態(tài)信息，消除家長憂慮。

　　上車階段，校車標(biāo)準(zhǔn)安全因素由校車標(biāo)識燈、停車示意臂、360°無盲區(qū)設(shè)計(jì)、車內(nèi)平地板設(shè)計(jì)、軟化護(hù)欄及車內(nèi)無尖角設(shè)計(jì)、車內(nèi)翹板開關(guān)設(shè)計(jì)在司機(jī)左側(cè)、卷軸式安全帶設(shè)計(jì)等因素構(gòu)成，從車外到車內(nèi)全方位保護(hù)學(xué)童乘車安全。在危險系數(shù)最高的行車階段，超速報警裝置、軟化內(nèi)飾及無尖角設(shè)計(jì)、骨架車身，封閉環(huán)結(jié)構(gòu)、車窗下封閉上推拉設(shè)計(jì)、ECW前撞報警系統(tǒng)、車輛關(guān)鍵部位防火等8大關(guān)鍵設(shè)計(jì)構(gòu)成該階段的校車標(biāo)準(zhǔn)安全因素，全方位、多角度提升了校車的主動安全和被動防護(hù)性能。

　　在安全最容易被忽視的下車階段，專業(yè)校車在設(shè)計(jì)之初也有著周全的考量。以宇通校車為例，車輛防遺忘設(shè)計(jì)、360°無盲區(qū)設(shè)計(jì)、基于車聯(lián)網(wǎng)的“安芯”智能管理系統(tǒng)等3大關(guān)鍵設(shè)計(jì)智護(hù)學(xué)童上學(xué)與歸家安全。

　　由于黑校車和廉價劣質(zhì)校車不具備完整的校車標(biāo)準(zhǔn)安全因素，安全性能無法得到保證。而優(yōu)質(zhì)的專用校車具備完整的校車標(biāo)準(zhǔn)安全因素，因此選擇了專用校車就相當(dāng)于選擇了安全。

　　完善的政策法規(guī)必不可少

　　由于運(yùn)載對象的特殊性，校車的安全性極易引起社會各界的廣泛關(guān)注。生產(chǎn)制造安全的校車只是校車安全運(yùn)營的第一步，已經(jīng)發(fā)生的多起重大校車事故表明，校車安全從來都不僅僅是車的問題，更是人的問題，必須從專業(yè)的角度，通過制定健全的校車安全管理制度與科學(xué)的運(yùn)營規(guī)范才能從根本上保障學(xué)童安全。

　　校車的安全性能直接關(guān)乎學(xué)童生命安全

　　從國家層面看，校車管理出拳則重。2012年4月，國家出臺《校車安全管理?xiàng)l例》，國家建立多渠道籌措校車經(jīng)費(fèi)的機(jī)制，并通過財政資助，稅收優(yōu)惠等多種方式，按照規(guī)定支持使用校車接送學(xué)生的服務(wù)，支持校車服務(wù)所需的財政資金由中央財政和地方財政分擔(dān)。

　　2015年8月29日，《刑法修正案》(九)對校車安全、校車駕駛?cè)耸胤{駛提出了明確要求并規(guī)定于2015年11月1日起正式實(shí)施，從事校車業(yè)務(wù)嚴(yán)重超過額定乘員載客，或者嚴(yán)重超過規(guī)定時速行駛的，將構(gòu)成危險駕駛罪。通過制定一系列的法律法規(guī)加強(qiáng)校車安全管理，規(guī)避校車安全風(fēng)險。

　　從行業(yè)層面看，2015年11月27日，近百名來自全國各地的校車主管部門領(lǐng)導(dǎo)、校車運(yùn)營公司負(fù)責(zé)人和學(xué)校管理人員齊聚河南鄭州，參加由宇通客車舉辦的《校車安全管理研討會》，就校車監(jiān)管和校車管理中的安全問題進(jìn)行了廣泛研討，并對宇通提出的“車輛、安芯系統(tǒng)、校車安全大講堂”相結(jié)合的校車解決方案表示了高度認(rèn)可，為我國校車安全理念的普及與制度的完善起到了積極的推動作用。

　營造校車文化氛圍是當(dāng)務(wù)之急

　　以校車運(yùn)營比較成功的美國為例，要想讓校車實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營就必須依賴于一個系統(tǒng)工程。從制度的頂層設(shè)計(jì)、校車的生產(chǎn)制造到運(yùn)營管理、日常監(jiān)督等，可謂環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)的缺失都會給校車運(yùn)營帶來破壞性的后果。對此宇通認(rèn)為，除了生產(chǎn)安全的校車，制定完善的規(guī)章制度外，營造健全的全民校車文化氛圍當(dāng)務(wù)之急。宇通也正通過校車性能測試、“袋鼠行動”校車安全大講堂等系列活動助推國內(nèi)校車文化良性發(fā)展。

　　校車實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營就必須依賴于一個系統(tǒng)工程

　　相較國內(nèi)尚不健全的校車大環(huán)境，美國的校車使用經(jīng)驗(yàn)是值得我們借鑒的。而宇通第一輛校車也正是依據(jù)歐美國際校車制造標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的。根據(jù)美國交通局的統(tǒng)計(jì)資料，目前全美一共有44萬輛校車穿梭于居民區(qū)和學(xué)校之間，每天要接送2500萬名中小學(xué)生。一年下來，這些校車接送的中小學(xué)生就高達(dá)100億人次。總的來說，在美國每天坐校車去學(xué)校的學(xué)生占全美中小學(xué)生總數(shù)的54%。

　　在美國，黃色為主、黑色為輔的校車具有很大“特權(quán)”，是除警車、救護(hù)車、消防車以外，街道上少數(shù)享有額外特權(quán)的車輛之一。比如，當(dāng)校車司機(jī)用停車牌示意校車停車上下學(xué)生時，校車后及迎面的車都必須停車等待，如果有車因?yàn)樾＼嚺赃厽o車而繞行，這種行為同樣是違規(guī)的。當(dāng)校車停下來時，這安裝在左前側(cè)的紅色停車牌就會打開，這塊紅色停車牌就等同于公路街道上的紅燈，所有的駕車人都必須像遵守其它交通規(guī)則一樣停車等候。

　　專業(yè)校車左前側(cè)安裝的紅色停車指示牌

　　當(dāng)然，我們能觀察到的這些只是表象，美國校車文化的背后，蘊(yùn)藏著的是與自我克制精神相交融的平等觀念。對校車施加的各種制度保護(hù)同樣體現(xiàn)了整個社會對孩子的愛護(hù)，對弱勢群體的尊重。孩子相對成年人是弱者，自我安全保護(hù)能力較差。美國校車的“特權(quán)”實(shí)際上是通過約束成人的行為來建立不同年齡的人在安全方面的平等，對校車質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)的高要求，亦具類似之功能。

　　當(dāng)然，美國校車文化不是一朝一夕建立起來的。我國若想創(chuàng)造出優(yōu)秀的校車文化，需要以宇通為代表的客車制造企業(yè)的產(chǎn)品支持與積極引導(dǎo);需要政府逐步完善相關(guān)的制度建設(shè);需要全社會逐漸樹立真正的平等觀念;更需要人們有為了公平而犧牲局部效率的精神。

　　我們堅(jiān)信，當(dāng)信任校車、尊重校車成為每個人的習(xí)慣，這一習(xí)慣便成長為一種社會性美德，進(jìn)而形成滋養(yǎng)校車文化的巨大力量，為學(xué)生上學(xué)路安全護(hù)航!