而在4月6日晚，CCTV-2《經(jīng)濟半小時》特別報道《高鐵裝上中國“芯”》，用30分鐘聚焦中國“高鐵之芯”!

　　這顆中國“芯”即譽為電力電子行業(yè)的“CPU”——IGBT，中文名叫絕緣柵雙極型晶體管，是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?。在軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、電動汽車與新能源裝備等領(lǐng)域應(yīng)用極廣。

　　IGBT芯片的研發(fā)成功意味著，按照中國標(biāo)準(zhǔn)制造的高鐵上，將裝上具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“中國芯”。中車株洲所也成為我國唯一全面掌握高鐵動力系統(tǒng)的企業(yè)，徹底打破了國外對軌道動力系統(tǒng)核心技術(shù)的壟斷。中車株洲所近三年科研投入總計超過57億元，而創(chuàng)新投入對企業(yè)效益增長也是立竿見影：連續(xù)三年收入和利潤增幅都超過20%。智能生產(chǎn)線使新產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短50%、效率翻倍、質(zhì)量一致性提升80%。

　　作為中國中車第二張“金名片”，中車電動創(chuàng)新性地將這顆“高鐵之芯”移植到新能源汽車領(lǐng)域，傾心打造出一系列“高鐵級”品質(zhì)的新能源汽車，一躍成為行業(yè)魅力新秀。

　　讓汽車跑出高鐵范

　　在電動汽車中， IGBT是電機驅(qū)動系統(tǒng)的核心元件，在車輛的每一次加減速過程中IGBT都發(fā)揮著舉足輕重的作用。它就像一個“金箍棒”，能將電能自由轉(zhuǎn)化，直流逆變?yōu)榻涣黩?qū)動電機，制動時將電機交流轉(zhuǎn)化為直流，回收電能。近年來，中車株洲所與中車電動共同推出了多款應(yīng)用于電動汽車的IGBT，也是獨一無二沿襲了“高鐵”血脈的“芯”。這種巧妙融合，讓中車電動新能源汽車跑出了高鐵范。

　　讓用戶感到安全可靠

　　用戶最關(guān)心的安全性問題同樣也是中車所關(guān)注的。利用其行業(yè)領(lǐng)先的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，中車電動從“芯片—模塊—系統(tǒng)—整車”逐層遞進的技術(shù)層次在國內(nèi)率先打造了以功能安全、電氣安全、機械安全、化學(xué)安全為目標(biāo)的整車電力系統(tǒng)軟硬件平臺，實現(xiàn)了車輛更高的安全性。

　　同時中車獨有的高鐵基因IGBT產(chǎn)品所具備的超強環(huán)境適應(yīng)性、優(yōu)越的功率循環(huán)及熱循環(huán)能力進一步提升了整車運行可靠性，為用戶帶去了更高的產(chǎn)品價值。

　　讓客戶稱贊的高性能

　　帶給客戶更好的車輛性能表現(xiàn)也是中車所著力解決的問題之一，而答案正是具有國際先進水平的高鐵基因IGBT產(chǎn)品。借助在國際領(lǐng)先的芯片設(shè)計及制程工藝，中車IGBT具有功率密度大、開關(guān)損耗小等一系列優(yōu)點，結(jié)合中車50年技術(shù)積淀的高效率交流傳動軟件控制技術(shù)，中車的新能源整車產(chǎn)品能耗降低20%以上，車輛跑得更快、開得更遠(yuǎn)。