在湖南株洲，有一個(gè)氣勢(shì)恢宏的炎帝廣場(chǎng)，高大的炎帝石雕凝視著湘江之畔的萬千子民。炎帝晚年巡視南方，為民宣醫(yī)療疾，因誤食斷腸草而崩，陵寢就在“茶鄉(xiāng)之尾”——株洲市炎陵縣。

　　從長治到株洲，一南一北，遠(yuǎn)隔千里，因?yàn)檠椎鄱Y(jié)緣，更因?yàn)樾履茉纯蛙嚩兊媒阱氤摺?/span>

　　認(rèn)真考察后的堅(jiān)定選擇

　　2017年年初，由中車電動(dòng)生產(chǎn)的純電動(dòng)公交C10在長治上線運(yùn)營，創(chuàng)下當(dāng)年山西省最大單筆新能源客車訂單，一款車連接了兩座城。

　　車輛采購期間，長治公交到中車電動(dòng)參觀、學(xué)習(xí)、交流，中車電動(dòng)過硬的技術(shù)實(shí)力和文化軟實(shí)力吸引了長治公交的目光。通過認(rèn)真考察比較，長治公交最終堅(jiān)定的選擇了中車電動(dòng)。

長治公交為慶祝中車電動(dòng)十周年航拍“10”、“718”“車”、“CRRC”

　　上線車輛是中車電動(dòng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)為長治公交量身定做的，如今車輛已運(yùn)行大半年時(shí)間。“從車輛中標(biāo)到履行合同，再到目前的運(yùn)營，一路走來，感受到中車電動(dòng)不僅實(shí)力強(qiáng)大，更是一家具有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)。” 長治公交副總經(jīng)理賈長平表示。

　　長治公交副總經(jīng)理賈長平

　　目前，長治公交已有近450臺(tái)中車電動(dòng)純電動(dòng)公交車投入運(yùn)營，從傳統(tǒng)車一步跨越到純電動(dòng)車，運(yùn)營效果也有質(zhì)的提升。如低碳零排放，司機(jī)駕駛、保養(yǎng)維護(hù)勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低等。與傳統(tǒng)車相比，電耗體現(xiàn)的能耗大幅度下降，據(jù)長治公交的粗略評(píng)估統(tǒng)計(jì)，從目前使用看，傳統(tǒng)車百公里耗氣量25立方米，運(yùn)行成本約100元/百公里;但純電動(dòng)車百公里耗電最多100度電，運(yùn)行成本約30-50元左右。這樣僅能耗一項(xiàng)就降低了約50%。

　　實(shí)實(shí)在在的獲得感

　　站在市中心八一廣場(chǎng)四通八達(dá)的交界處，平均發(fā)車間隔僅3分鐘的全國文明專線1路車與省文明線路2路車的十字穿插運(yùn)行，顯示著城市的勃勃生機(jī)，公交車輛與城市發(fā)展相得益彰。

　　成立于1968年的長治公交，純電驅(qū)動(dòng)的經(jīng)營理念始終貫穿長治公交發(fā)展的始終，并實(shí)實(shí)在在影響著老百姓的生活。這期間，中車電動(dòng)默默充當(dāng)起幕后角色，協(xié)助長治公交握緊城市公共交通的指揮棒。

　　從傳統(tǒng)車到2016年第一次使用純電動(dòng)車，中車電動(dòng)在技術(shù)培訓(xùn)、售后服務(wù)上給予長治公交大量支持。賈長平說:“起初，我們對(duì)純電動(dòng)客車還比較陌生，確實(shí)是在摸索中發(fā)展。單純的車輛好開是一方面，關(guān)鍵是培訓(xùn)、操作、維護(hù)技術(shù)等多方面，中車電動(dòng)給予我們的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、新能源車輛的‘啟蒙’培育，給了我們很大幫助。”

　　長治公交修理廠的廠長王建國認(rèn)為:“中車電動(dòng)純電動(dòng)客車，零部件較一般車輛少，比如驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力器等，集成度很高，車輛出現(xiàn)故障的概率低，更安全。目前中車電動(dòng)運(yùn)營7個(gè)月以來，從最開始的10余名售后、技術(shù)人員駐場(chǎng)服務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)調(diào)整為固定的3個(gè)人;維修廠原本有30多人，現(xiàn)在也減為17人，中車電動(dòng)智能化管理系統(tǒng)正在進(jìn)一步簡(jiǎn)化人工勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)潔管理。”

　　此外，該批車都配有中車電動(dòng)獨(dú)有的“云智通”車輛管理系統(tǒng)，與長治公交后臺(tái)監(jiān)控平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，能適時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀況，比如車輛GPS定位、運(yùn)營狀況適時(shí)分析、車輛任何故障能生成對(duì)應(yīng)故障代碼等，售后人員只需通過后臺(tái)或者手機(jī)APP馬上就能做出相應(yīng)判斷，迅速解決問題。

　　越來越近的“電動(dòng)化”

　　在大力發(fā)展純電動(dòng)公交的基礎(chǔ)上，長治公交正在加強(qiáng)充電樁建設(shè)，賈長平介紹:“今年利用世行貸款城市交通可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目，長治將新建152個(gè)充電樁，其中包括功率240Kw及150Kw兩種，現(xiàn)已基本建設(shè)完畢，九月初能全部投入使用，屆時(shí)將有共計(jì)207個(gè)充電樁來為這批純電動(dòng)公交車提供充電需求。”

　　在場(chǎng)站建設(shè)上，長治公交近幾年已經(jīng)進(jìn)行了2個(gè)場(chǎng)站基本建設(shè)，這不僅能確保充電樁建設(shè)到位，同時(shí)能入場(chǎng)停放280臺(tái)公交車。預(yù)計(jì)到明年下半年3個(gè)公交樞紐場(chǎng)站就能投入使用。

　　在信息化平臺(tái)建設(shè)上，長治公交的“車來了”APP軟件、公交站電子站牌等都已開始啟動(dòng)建設(shè)。長治市民通過手機(jī)裝載“車來了”，就能適時(shí)查詢要乘坐的公交車已跑到哪里，離自己多遠(yuǎn)，還要等多久，信息一目了然，同時(shí)在各大車站的電子站牌上都將有車輛行駛狀態(tài)的具體信息顯示。

　　長治目前最長的公交線路往返75公里，在特色定制線路的開通上，已開通小區(qū)到廠礦的通勤線。2008年被全國總工會(huì)評(píng)為全國文明專線的1路線往返25公里，已成為長治公交客流量最大的線路，乘客出行要求較高，長治公交在這條線路的建設(shè)上也投入大量心血，發(fā)車間隔由以往的12分、10分、8分、6分，縮短到目前的3分鐘，今后預(yù)計(jì)將進(jìn)一步縮短到2分鐘。年內(nèi)1路線也將更換為純電動(dòng)公交車，屆時(shí)長治市主城區(qū)內(nèi)的公交車將全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。