隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，近些年來(lái)，中國(guó)乘用車出口形勢(shì)漸好，但與中國(guó)客車相比，乘用車出口總體表現(xiàn)出單價(jià)相對(duì)較低，出口地以經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)如南亞等為主。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017 年乘用車出口前四位分別是孟加拉、印度、韓國(guó)、菲律賓四國(guó)。而針對(duì)客車的統(tǒng)計(jì)卻是以洲為單位，歐、美、亞、非、拉各大洲全覆蓋，而且數(shù)量、單價(jià)、總金額方面表現(xiàn)更為突出。

　　從2000年開始，中國(guó)客車行業(yè)依靠?jī)?yōu)良品質(zhì)和完善服務(wù)，走出國(guó)門，走向世界，為中國(guó)汽車制造業(yè)樹立了良好口碑和人氣。

　　中通客車

　中通全球市場(chǎng)布局圖

　　當(dāng)年客車行業(yè)格局從“一通三龍”變成“兩通三龍”的時(shí)候，同行大多是把中通客車定位為“追隨者”的。

　　在這種目光中，中通一點(diǎn)一點(diǎn)進(jìn)步著，幾年過(guò)去，人們突然發(fā)現(xiàn)，中通這個(gè)“潛力股”居然從“追隨者”變成了“挑戰(zhàn)者”。

　　不止是新能源客車的快速發(fā)展引人注目，中通的國(guó)際化發(fā)展思路同樣成績(jī)斐然。

　　2003年，中通開始布局海外市場(chǎng)；并在2004年，實(shí)現(xiàn)了零的突破；2005年，中通出口數(shù)量達(dá)到222臺(tái)，銷售額突破1億元；2006年，中通作為國(guó)內(nèi)客車出口第三名，被認(rèn)定為首批“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”。2007年，出口翻番，達(dá)到1200臺(tái)。2008年，一次性簽約出口1600輛大型客車;……

　　2013年，中通客車批量進(jìn)入法國(guó)等歐洲高端市場(chǎng);2014年：中通出口凱歌高奏，2186輛校車一次性交付沙特阿拉伯，年度出口金額達(dá)1.5億美元，刷新了四個(gè)業(yè)界記錄：中國(guó)最大批量的校車出口訂單、中國(guó)客車出口沙特第一單、中國(guó)單批次最大批量出口客車訂單、中國(guó)客車行業(yè)最短交期記錄。

　　作為世界上最富裕的國(guó)家之一，“石油王國(guó)”沙特歷來(lái)是各國(guó)車企爭(zhēng)相搶奪的市場(chǎng)，自2008年以來(lái)，中通客車為沙特市場(chǎng)量身定制，連續(xù)多年出口校車及公交客車，2014年，中通向沙特出口2186臺(tái)校車，這不但是是國(guó)內(nèi)單批次出口的最大客車訂單，也使得中通客車在沙特市場(chǎng)的保有量也達(dá)到近8000輛，占有率高居榜首。

　　目前，中通已出口至全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，主要市場(chǎng)分布在中東、北美、南美、東亞、東南亞等地區(qū)。具有代表性的國(guó)家有沙特、約旦、摩洛哥、阿爾及利亞、尼日利亞、智利、秘魯、烏拉圭、厄瓜多爾、澳大利亞、新西蘭、新加坡、俄羅斯、德國(guó)、泰國(guó)等。同時(shí)，在我國(guó)香港、澳門也有中通客車的身影。

　　除了中東的沙特、蘇丹，東亞的韓國(guó)、南美的智利、巴拉圭、厄瓜多爾，非洲的摩洛哥、坦桑尼亞，東南亞的泰國(guó)、菲律賓、印度尼西亞等都是中通的重點(diǎn)出口市場(chǎng)。

　　截止2017年底，中通共出口大型客車25000臺(tái)，并且實(shí)現(xiàn)了海外市場(chǎng)銷售收入占到公司總收入30%的“小目標(biāo)”。

　　2018年開年，中通與俄羅斯簽訂200臺(tái)訂單，并陸續(xù)交付使用。據(jù)悉，中通新能源客車出口也將在2018年實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破。

　　海格客車

　　海格全球市場(chǎng)布局圖

　　2018年，海格客車成立整整二十年。

　　這個(gè)年輕的客車企業(yè)，一貫重視海外市場(chǎng)的發(fā)展，從2004年開始啟動(dòng)海外市場(chǎng)至今，產(chǎn)品已遍及全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口客車超4萬(wàn)臺(tái)。其中阿爾及利亞、俄羅斯、卡塔爾等國(guó)家的海格客車保有量已超過(guò)3000輛;安哥拉、沙特、伊拉克等國(guó)家超過(guò)1000輛。

　　2006年海格向卡塔爾出口500輛客車，其后陸續(xù)又出口了2000多臺(tái);2007年海格出口俄羅斯1000輛客車協(xié)議在莫斯科簽署，成為中國(guó)客車出口俄羅斯的最大一筆訂單。

　　到2014年，海格客車實(shí)現(xiàn)整車出口6078輛，其中大中客業(yè)務(wù)出口增幅居行業(yè)第一。海格客車國(guó)際化之路穩(wěn)健而有力。

　　2015年年底，海格客車成為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)歐盟AEBS認(rèn)證+同步ACC的客車企業(yè)。由此，海格產(chǎn)品成功突破歐洲市場(chǎng)設(shè)置的技術(shù)壁壘，順利拿到了進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的通行證，可以在全歐盟境內(nèi)注冊(cè)和銷售。這不僅表明了海格客車在整車電子智能化研發(fā)應(yīng)用方面獲得突破性進(jìn)展，更是海格客車國(guó)際化進(jìn)程的里程碑事件。

　　在綠色環(huán)保成為世界共識(shí)的當(dāng)下，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積淀，2016年，海格客車超級(jí)電容客車在塞爾維亞正式運(yùn)營(yíng)，這是我國(guó)首次向“一帶一路”沿線國(guó)家出口超級(jí)電容客車，也是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)公交首次在歐洲國(guó)家公交線路上實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，種種“首次”讓這筆訂單意義非凡。

　　目前，海格新能源客車已出口到以色列、德國(guó)、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、塞爾維亞、保加利亞、奧地利、哈薩克斯坦、哥倫比亞、新加坡等國(guó)家。

　　同時(shí)，海格客車還注重技術(shù)升級(jí)與品牌輸出。2016年，海格攜手哈薩克斯坦知名科研中心共同打造純電動(dòng)客車生產(chǎn)基地;2017年4月，海格客車與馬來(lái)西亞G A公司共同合作生產(chǎn)和銷售新能源客車。海格客車在越南、俄羅斯、卡塔爾等地的KD工廠都在運(yùn)行中。

　　此外，海格全球戰(zhàn)略布局還有另外一個(gè)鮮明的特色，那就是和百年名企“公路之王”斯堪尼亞的合作共贏。經(jīng)過(guò)十幾年的經(jīng)營(yíng)，斯堪尼亞•海格這一聯(lián)合品牌逐漸被人們所熟知。斯堪尼亞•海格以歐洲等高端客車市場(chǎng)為目標(biāo)，開發(fā)高起點(diǎn)、高附加值的高檔客車，目前已銷往法國(guó)、英國(guó)、比利時(shí)、德國(guó)等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，銷售量超3000臺(tái)，占據(jù)中國(guó)高端客車出口的絕大部分份額。海格與斯堪尼亞建立的平等合作伙伴關(guān)系，被奉為業(yè)界的“第三種合作模式”，雙方在合作中互相學(xué)習(xí)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，同時(shí)，加快了海格客車進(jìn)軍全球高端客車市場(chǎng)的步伐。

　　2018年，舉世矚目的港珠澳大橋即將通車，一橋連接三地，轉(zhuǎn)型公交的斯堪尼亞•海格專用穿梭巴士將正式承擔(dān)三地的交通服務(wù)。

　　福田歐輝客車

歐輝客車市場(chǎng)全球化布局

　　站在國(guó)際客車市場(chǎng)，來(lái)自中國(guó)的知名品牌，十個(gè)手指數(shù)不完。

　　雖然都是“兄弟”，但為了各自品牌插遍全球，面對(duì)大型訂單，彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)也毫不含糊。其中有一個(gè)年輕的品牌，低調(diào)地，不顯山不露水地鋪著海外市場(chǎng)，同行“大哥們”目光掃過(guò)，仍舊緊緊盯著其他競(jìng)爭(zhēng)者，沒想到這個(gè)“小兄弟”很快爆發(fā)出了巨大的力量。

　　2003年，福田汽車集團(tuán)組建客車事業(yè)部，將福田歐輝打造為中國(guó)客車的一匹“黑馬”。2005年，歐輝客車實(shí)現(xiàn)了首次出口，雖然只有8臺(tái)，但海外市場(chǎng)第一站就是歐洲(保加利亞)。

　　從2005年底實(shí)現(xiàn)首次出口，到現(xiàn)在，歐輝客車海外保有量達(dá)6730臺(tái)。

　　與自己相比，這已是很大的成功;與同行相比，明顯還有一定差距。

　　但這個(gè)差距，主要體現(xiàn)在總量上。從海外市場(chǎng)的布局和出口產(chǎn)品類型方面，歐輝表示，別人有的，我都有;別人沒有的，我也會(huì)有。

　　截止目前，歐輝的產(chǎn)品遍布?xì)W洲、美洲、亞洲和非洲，而且歐輝出口產(chǎn)品類型豐富，傳統(tǒng)燃油、天然氣、混合動(dòng)力、純電動(dòng)，樣樣都有。

　　2010年, 歐輝192 臺(tái)混合動(dòng)力客車抵達(dá)臺(tái)灣。 2013年,另外174 臺(tái)運(yùn)送至臺(tái)灣;2011年，歐輝在巴基斯坦簽下111臺(tái)天然氣公交車的訂單;2006年起，歐輝陸續(xù)向印度出售底盤100臺(tái);2016年起，成功進(jìn)入印度純電動(dòng)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了歐輝新能源客車海外市場(chǎng)的KD組裝及生產(chǎn)。

　　2016年，福田歐輝便完成新能源客車在韓國(guó)環(huán)境部及國(guó)土部的全部認(rèn)證項(xiàng)目，成為第一個(gè)獲得韓國(guó)新能源產(chǎn)品認(rèn)證的中國(guó)新能源客車企業(yè)。2017年9月，歐輝純電動(dòng)公交憑借過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，一舉獲得2018韓國(guó)批量訂單。2018年平昌冬奧會(huì)期間，江陵市率先引進(jìn)的純電動(dòng)新能源公交車，正是福田歐輝。

　　2017年5月，在“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇召開之際，福田歐輝獲得緬甸仰光公交公司1000輛清潔能源公交車大單。這是2017年全國(guó)客車出口第一大單。

　　千臺(tái)大單，對(duì)于中國(guó)客車同行來(lái)說(shuō)，不算罕見，不過(guò)轉(zhuǎn)頭看看2018年1月份張家口公布的全球首批最大氫燃料公交車訂單，歐輝49臺(tái)氫燃料電池公交客車占據(jù)榜首，卻攪動(dòng)了整個(gè)行業(yè)。業(yè)內(nèi)人士敏感地意識(shí)到，縱觀我國(guó)新能源汽車革命路徑，未來(lái)中國(guó)氫燃料客車出口也許就此可以期待。

　　(作者注：以上數(shù)據(jù)，已由相關(guān)企業(yè)確認(rèn)。)　

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