2018年兩會(huì)“部長通道”第一位接受媒體采訪的工信部部長苗圩，為中國新能源汽車發(fā)展打call：“新能源汽車是我國汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的一條必由之路。通過過去的5年，我們在新能源方面取得了為世人矚目的成效。”他還特別點(diǎn)贊中國新能源客車這些年出口三十多個(gè)國家地區(qū)。

　　事實(shí)上，從2000年開始，中國客車依靠優(yōu)良品質(zhì)和完善服務(wù)，走出國門，走向世界，已經(jīng)為中國汽車制造業(yè)樹立了良好口碑和人氣。

　　比亞迪客車

　　比亞迪新能源客車全球足跡

　　放眼全球，最具影響力的新能源客車無疑就是比亞迪。

　　截止現(xiàn)在，比亞迪電動(dòng)客車陸續(xù)進(jìn)入美國、加拿大、巴西、智利、秘魯、哥倫比亞、墨西哥、厄瓜多爾、烏拉圭、日本、泰國、馬來西亞、韓國、澳大利亞、新西蘭、印度、新加坡、菲律賓、南非、埃及、英國、以色列、瑞典、挪威、法國、意大利、西班牙、比利時(shí)、荷蘭等50多個(gè)國家和地區(qū)將近200多個(gè)城市。

　　當(dāng)然，這個(gè)過程歷經(jīng)種種辛酸苦辣。

　　比亞迪于2000年進(jìn)入美國市場，2011年4月，向美國輸送第一輛比亞迪電動(dòng)大巴并進(jìn)行為期半年的巡展和路演活動(dòng)。歷經(jīng)九九八十難(nán)，比亞迪已獲得斯坦福大學(xué)23臺(tái)、長灘運(yùn)輸署60臺(tái)、洛杉磯大都會(huì)交通局25臺(tái)、丹佛市36臺(tái)、羚羊交通運(yùn)輸局85臺(tái)及加州大學(xué)數(shù)十臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單。截止到現(xiàn)在，在美國電動(dòng)大巴市場份額已達(dá)80%。

　　2017年12月1號，比亞迪10臺(tái)純電動(dòng)客車K9投入沖繩，成為日本最大的電動(dòng)大巴隊(duì)，在國內(nèi)國外的轟動(dòng)性，甚至超過2015年比亞迪大巴首次進(jìn)入日本東京。要知道以日本汽車工業(yè)的全球影響力，以及日本人對中國制造業(yè)的挑剔眼光，沒有先進(jìn)的技術(shù)和過硬的質(zhì)量，K9不可能獲得日本市場的認(rèn)可。

　　事實(shí)上K9在進(jìn)入日本市場之前，是通過了中國、美國、以及歐盟等各地嚴(yán)苛的安全“考試”，這是全球首款集歐美等多個(gè)發(fā)達(dá)國家認(rèn)證于一身的純電動(dòng)巴士。根據(jù)協(xié)議，到2020年冬奧會(huì)期間沖繩會(huì)再增加80臺(tái)比亞迪電動(dòng)大巴。

　　這批車的出口單價(jià)，是400萬。

　　宇通客車　　

宇通客車海外市場海報(bào)

　　放眼整個(gè)海外市場，真正改變中國客車形象，靠品質(zhì)和服務(wù)贏得國際市場敬意的，非宇通莫屬。

　　早在2002年，宇通客車就開始嘗試出口，雖然當(dāng)年只有20多臺(tái)，但已經(jīng)為全行業(yè)打開了提振信心的大門;到2005年4月，宇通獲出口古巴400輛客車的大單，總銷售額2.4億人民幣，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)中國客車出口單批數(shù)量最多、金額最高的紀(jì)錄。同年，宇通再次簽訂1000輛客車的出口訂單協(xié)議。

　　2006年，宇通成為首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”，與東風(fēng)汽車等大型國有汽車企業(yè)集團(tuán)同列。這在當(dāng)時(shí)，是被作為“推動(dòng)中國汽車企業(yè)增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提升企業(yè)國際競爭能力，轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式”的先進(jìn)典型而被整個(gè)汽車行業(yè)寄予厚望。

　　十幾年以來，宇通作為客車行業(yè)的龍頭，不僅出口了客車，也出口了品牌。

　　宇通客車已批量出口30多個(gè)國家和地區(qū)，覆蓋全球五大洲的主要市場。僅在委內(nèi)瑞拉，宇通2013年出口2000臺(tái)客車，2015年再次與委內(nèi)瑞拉2300套客車KD件(Knocked Down)銷售合同。

　　除了古巴、委內(nèi)瑞拉等“老牌”戰(zhàn)略市場外，宇通還進(jìn)一步發(fā)展出緬甸、巴基斯坦、哈薩克斯坦等戰(zhàn)略市場，并開拓出如法國、英國、保加利亞、以色列等新增市場。

　　2017年，宇通累計(jì)海外出口客車8712輛，同比增長22.34%，連續(xù)第七年位居世界第一，成為全球單廠銷售量最大的客車企業(yè)。截止現(xiàn)在，宇通累計(jì)共出口43000多輛大型客車。

　　宇通客車進(jìn)入國際市場的方式，已從單純的整車出口延伸到資本、技術(shù)、品牌的全面輸出，涉及合資建廠、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)培訓(xùn)、CKD散件出口組裝、商標(biāo)使用許可、資金運(yùn)作等多個(gè)方面。目前，宇通摸索出了一套“整車輸出―散件輸出―技術(shù)輸出―品牌輸出”的海外營銷模式,值得被所有同行學(xué)習(xí)。

　　金龍客車　

　金龍客車產(chǎn)品全球覆蓋圖

　　如今，中國客車遍及全球，但在2005年以前，最早帶領(lǐng)中國高檔客車在世界嶄露頭角，率先登陸歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的客車品牌，就是“金龍客車”。

　　當(dāng)2003年中國大多數(shù)客車企業(yè)還未對海外市場提出營銷戰(zhàn)略概念的時(shí)候，金龍客車就已經(jīng)在海外市場拿下了第一筆歐洲訂單——82輛大金龍XMQ6113出口馬耳他，成為中國客車首次出口歐洲的里程碑事件。

　　2011年4月，172輛金龍公交再次遠(yuǎn)赴馬耳他，又成就了中國自主汽車出口歐盟第一大單，目前，在馬耳他，金龍客車占比已經(jīng)達(dá)90%以上。

　　可以說，金龍客車開拓海外市場，代表著中國自主汽車行業(yè)和自主品牌國際化的進(jìn)程。

　　2005年金龍客車在中國客車企業(yè)中率先通過英國VCA認(rèn)證、獲得歐盟市場通行證，其后陸續(xù)又獲得美國、海灣七國(GCC)、澳大利亞、俄羅斯等多個(gè)國家和地區(qū)的國際認(rèn)證。每一次國際法規(guī)的升級，金龍客車都能快速做出反應(yīng)，從而帶動(dòng)中國客車出口從低附加值向高附加值轉(zhuǎn)變。

　　2005年，金龍客車一次性出口中東600輛大中客大單刷新客車出口記錄，此后每年有幾百輛金龍客車開赴中東，2015年5月一次性交付出口1060輛校車。在沙特，金龍客車銷量達(dá)5000輛，成為這里民眾最受歡迎的客車品牌。

　　2012年開始進(jìn)入泰國市場，現(xiàn)運(yùn)行車輛超2500輛，成為泰國各大景區(qū)的旅游名片。同年，300輛金龍客車18米BRT出口伊朗，成為當(dāng)?shù)鼐用褡钪饕慕煌üぞ摺?/p>

　　2015年首批80輛大巴交付玻利維亞，首都拉巴斯正式開通金龍客車公交運(yùn)行線路，如今，拉巴斯市所有城市公交運(yùn)行系統(tǒng)的車輛均為金龍客車，同時(shí)在玻利維亞，有上萬輛金龍輕客服務(wù)這里的民眾出行。

　　2018年春節(jié)前，56輛身披“中國紅”的金龍客車雙層巴士，啟航遠(yuǎn)赴科威特，這是中國雙層巴士首次批量出口……

　　今天，在埃及首都開羅的街頭待上一分鐘，就會(huì)發(fā)現(xiàn)平均有5輛金龍輕客駛過;在沙特麥加朝覲浩浩蕩蕩的金龍大巴車隊(duì);在泰國、菲律賓、俄羅斯、歐洲等著名旅游勝地，游客搭乘金龍客車出行，儼然已成為一種新風(fēng)尚……

　　現(xiàn)在，金龍客車，已累計(jì)出口130多個(gè)國家和地區(qū)，出口客車8萬余輛。自2014年開始，金龍客車連續(xù)4年出口量行業(yè)第一，成為中國制造的“金字招牌”。
 

　　(注：所有數(shù)據(jù)均來自于相關(guān)企業(yè)。)

　　(作者注：宇通出口第一是根據(jù)銷售額和單廠銷售量計(jì)算，大金龍出口第一是指銷售數(shù)量。)