電驅(qū)動系統(tǒng)一直以來都是中車的核心產(chǎn)品之一，中車歷來重視電驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)改進。中車電動依托于高鐵50多年的技術(shù)積累，通過技術(shù)融合、優(yōu)化和創(chuàng)新，不斷研發(fā)新能源商用車電驅(qū)動核心技術(shù)。

　　中車電動自主研發(fā)制造的新能源商用車電驅(qū)動系統(tǒng)“T”動力，產(chǎn)品包括了電機控制器、驅(qū)動電機、電池三大新能源汽車核心部件(本文重點關(guān)注控制器和電機)。“T”動力系統(tǒng)具有高性能、高可靠性、高安全的特性，集八大核心功能于一身，可進一步提升新能源汽車的運行效能和運營能力。

　　“T”動力產(chǎn)品溯源

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，“T” 動力由中車電動團隊自主研發(fā)，產(chǎn)品經(jīng)過了五代技術(shù)更新迭代。第一代產(chǎn)品批量化生產(chǎn)后，成功應用于2008年北京奧運會專用純電動大巴，從此我國新能源電驅(qū)動系統(tǒng)正式邁入規(guī)?；a(chǎn)階段。從第四代開始，中車電動改變設(shè)計語言，控制總成原本的分立式結(jié)構(gòu)被集成后的箱體結(jié)構(gòu)所代替，整體重量減輕了30%，能耗降低50%。

　　此外，中車電動還依托中車株洲所自主化IGBT投產(chǎn)為突破口，進一步打通了元器件IGBT、電機控制器關(guān)鍵部件、系統(tǒng)集成的全產(chǎn)業(yè)鏈，形成了自主研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗的完善管理體系，讓“T”動力成為貨真價實的中國造。

　　最新一代“T”動力產(chǎn)品在外觀設(shè)計上可圈可點，曾先后奪得“iF”和“紅點”兩項世界頂級設(shè)計大獎。同時“T”動力也做到了“內(nèi)外兼修”，根據(jù)中車電動最新的官方信息介紹，“T”動力產(chǎn)品防護等級均達到IP68，可實現(xiàn)浸入1.5米的水下24小時?？梢哉f，“T”動力在應對高溫、高寒、高原、涉水等極端環(huán)境的挑戰(zhàn)方面，做到了行業(yè)領(lǐng)先。

　　高集成度，八合一控制總成

　　“T”動力的最大亮點是其控制總成，結(jié)構(gòu)設(shè)計從過去的分立式趨向集中管理，集成驅(qū)動控制器、整車控制器、DCDC等八個關(guān)鍵元器件為一個箱體，它體重不到35公斤，體積是同類控制總成的一半，寬度僅為A2打印紙大小，是一款國內(nèi)體積最小、集成度最高、最可靠的控制總成。

　　相較于前幾代，“T”動力的控制總成瞬間功率大、調(diào)速范圍寬，轉(zhuǎn)矩密度大，可滿足新能源客車在不同路況下的瞬間啟動和加減速需求，還能幫助車輛爬上40度的陡坡。體積小、質(zhì)量輕，也便于車輛的安裝拆卸，易于日常運營過程中的維護保養(yǎng)。

　　電機采用雙繞組設(shè)計

　　一直以來，“T”動力電機采用永磁同步，直驅(qū)設(shè)計，高效區(qū)間更廣，傳動效率更優(yōu);直驅(qū)電機的無級變速設(shè)計，動力平順，低噪音，乘駕更舒適;中車電機為了實現(xiàn)輕量化設(shè)計，采用全鋁機殼設(shè)計，體積小，重量輕，轉(zhuǎn)矩密度達到12Nm/kg。

　　最新一代中車電動電機設(shè)計也是“T”動力的一大亮點。在近期舉行的2018年德國漢諾威展上，中車電動發(fā)布了全新一代客車“新巴客”，該車搭載了中車電動自主研發(fā)的雙繞組設(shè)計電機,中車電動把該電機定義為“超能電機”。

　　如果說發(fā)動機是汽車的心臟，那么，電機無疑就是純電動車的心臟。中車電動副總經(jīng)理汪偉表示：“超能電機采用‘雙繞組’特殊設(shè)計，比普通電機的動力強近1.5倍，且運作更加平順。

　　通過兩套繞組的配合工作，整車動力系統(tǒng)能夠在不同情況下均保持高效工作。當其中的一套繞組因為故障不能工作時，另一套繞組還能夠獨立驅(qū)動整車行駛，最大限度降低驅(qū)動系統(tǒng)故障導致的車輛拋錨。

　　中國國家電動汽車專家郭淑英評價：“在電動客車領(lǐng)域，‘雙繞組’電機設(shè)計很少見。簡單來說‘雙繞組’設(shè)計類似電腦處理器的‘雙核’原理，是一種很好的創(chuàng)新。”

　　技術(shù)路線規(guī)劃和產(chǎn)品戰(zhàn)略

　　郭淑英認為，電機驅(qū)動系統(tǒng)向著高效率、高轉(zhuǎn)矩密度、高功率密度以及高集成度方向發(fā)展，整個階段經(jīng)歷了從分立式、到功能集成化，再到機電一體化發(fā)展過程。依靠關(guān)鍵技術(shù)的突破創(chuàng)新提高核心競爭力，已成為新能源汽車領(lǐng)域的共識。

　　中車電驅(qū)動目前主要是傳統(tǒng)的集中驅(qū)動，郭淑英表示，下一步中車在電機驅(qū)動技術(shù)路線方面，集中驅(qū)動、輪邊、輪轂電機等幾種技術(shù)路線將會并行發(fā)展，針對不同的應用場合，不同的用戶需求，中車都能提供優(yōu)質(zhì)全面的服務。

　　未來，中車電機驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)將不斷升級，進一步提高效率，提升可靠性。在系統(tǒng)集成能力、電機控制技術(shù)、電磁兼容技術(shù)、電力電子器件等方面，中車有望長期保持優(yōu)勢。

　　中車在新能源領(lǐng)域的商用車市場上有較強競爭力，電驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)儲備和產(chǎn)能布局已經(jīng)逐步完成，預計到2025年將實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬套電驅(qū)動系統(tǒng)。