新巴客在德國漢諾威車展出盡風頭，但它卻甘愿成為別人的“小弟”?還記得去年白俄羅斯莫吉廖夫州贈車儀式嗎?被命名為“莫吉廖夫號”和“湖南號”的兩臺純電動巴士，就是新巴客的“大哥”!

　　同樣是符合歐盟標準的高端設計，一些相似的配置，莫非…… 沒錯!這兩款車就是新巴客的“前身”!正是因為“大哥”經(jīng)受住了市場的驗證，新巴客才得以“笑傲江湖”。

　　這兩款純電動巴士于2018年1月開始運營，截至今年8月兩臺車輛已運行合計近5萬公里。公交車日常運行線路為4路，行駛路況良好，每天約行駛280km。這條線路正是途徑城市客流量最大的中心區(qū)域。

　　當?shù)剡\營商說：“我們這邊也有巴士迷哦，他們還專門打電話詢問，非常希望試乘這兩款車。”

　　據(jù)白方介紹，每臺車單次充電冬天運行里程為140km，夏天運行里程為180km(SOC電量剩余30%左右)，平均電耗為1.06kWh/km，自運營以來該車綜合電耗對比無軌電車，已為電車廠節(jié)省了約2.5萬元人民幣，白方表示非常滿意。

　　值得一提的是電能回收系統(tǒng)，能夠使電動巴士在滑行中釋放出的多于能量儲存在電池中，在線上運行時大概可以達到至4%的回收。

　　一位乘客說：“座椅很舒適，運行很平穩(wěn)、安靜，不論是夏天的空調(diào)還是冬天的暖風機都能保證室內(nèi)的溫度適宜。”

莫吉廖夫電車廠總工程師米哈謝夫.米哈伊爾.弗拉基米爾維奇接受采訪

　　莫吉廖夫電車廠總經(jīng)理馬納斯特里卡表示：這款車在當?shù)氐倪\營性能滿意度非常高，并對車輛運營情況提供了書面評價函。

　　車輛設計

　　中車電動充分考慮了當?shù)氐臍夂颦h(huán)境和溫度特點，做足了防“感冒”措施。

　　比如，在空調(diào)系統(tǒng)之外獨立加裝一套采暖系統(tǒng);對充電電池的加熱程序重新優(yōu)化，更聰明地應對當?shù)貧夂颦h(huán)境;對面漆、粘合劑等材料特別做了耐低溫實驗，證明可承受零上80℃至零下40℃至零下50℃的溫度考驗。

　　由于整車采用了全承載骨架結(jié)構(gòu)，應用了多項輕量化新材料以及小身板整車“瘦身減重”且更加堅實可靠。

　　相比國內(nèi)外知名企業(yè)的同類型車輛減重達1噸以上，節(jié)能效果更好，續(xù)航里程更長。

　　這兩輛純電動巴士采用三開門，與城軌車輛相同的車門打開方式，可防止雨滴進入的內(nèi)翻式小呼吸窗，每個座位區(qū)域都有的USB充電口，可關(guān)閉調(diào)節(jié)的空調(diào)出風口，供殘疾人上下的斜坡翻板以及特定休息區(qū)……

　　中車電動與莫吉廖夫州的順利合作給了我們更大的信心。未來幾年，中車電動將結(jié)合自身技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，繼續(xù)加大對海外市場的投入，成為全面出行解決方案提供商。