幾年前，無人駕駛汽車問世之初，在作為新事物受追捧的同時，其發(fā)展前景也面臨各種不確定性，甚至還引發(fā)了來自不同方面的各種聲音。

　　但現(xiàn)在，當(dāng)人們觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變，再談?wù)摕o人駕駛，認(rèn)識到它已成為一種讓人們不再陌生的交通“驅(qū)動”形式;盡管當(dāng)前無人駕駛汽車模式還沒有被大面積投入應(yīng)用。

　　2015年，瑞士最先發(fā)出“全球首輛無人駕駛公交車即將在瑞士問世”的重磅預(yù)告。在此后的一兩年之間，無人駕駛公交車在多國投入運(yùn)營。英國、法國、俄羅斯、美國無人駕駛客車在試運(yùn)行……類似的研究在法國、土耳其、以色列、韓國、中國也在進(jìn)行。

　　無人駕駛成未來交通發(fā)展趨勢 中國客車積極探索

　　中國客車領(lǐng)域，積極探索和研發(fā)無人駕駛，先后有國內(nèi)多個客車廠開啟或涉及無人駕駛研發(fā)領(lǐng)域。目前有多位國內(nèi)交通領(lǐng)域行業(yè)專家表示，無人駕駛已成為未來交通的發(fā)展趨勢。據(jù)客車網(wǎng)了解，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示：“21世紀(jì)的無人駕駛電動汽車可能會以我們想象不到的程度深刻改變世界”。

　　客車自動駕駛的實(shí)現(xiàn)對汽車產(chǎn)業(yè)的變革有著重大的社會意義。相比乘用車，客車的無人駕駛更容易實(shí)現(xiàn)，尤其是公交班線的行駛路線穩(wěn)定，行駛速度較低，有利于無人駕駛車輛的應(yīng)用與推廣。如同智能手機(jī)替代功能手機(jī)一樣，中國客車在無人駕駛領(lǐng)域的積極探索，同樣迎來了自己的突破。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，在客車領(lǐng)域，無人駕駛技術(shù)已不再是什么新鮮事?，F(xiàn)階段宇通、金龍、金旅、海格、中車電動、安凱等，已經(jīng)取得了不少成果。

宇通無人駕駛客車在開放道路交通條件下成功運(yùn)行

　　早在2015年，宇通客車與中國工程院院士李德毅聯(lián)合研發(fā)的無人駕駛客車，在開放道路交通條件下，全程無人工干預(yù)成功運(yùn)行。這臺車運(yùn)用的三大類16項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，具有客車領(lǐng)域領(lǐng)先水平，其中包括6項(xiàng)預(yù)警技術(shù)、8項(xiàng)運(yùn)動控制技術(shù)和2項(xiàng)車身控制技術(shù)。

　　時間來到2017年，無人駕駛迎來了大爆發(fā)，金旅、金龍、海格、中車、安凱等先后傳來無人駕駛的捷報(bào)。

金龍阿波羅無人駕駛客車

　　2017年7月，百度與金龍客車正式攜手發(fā)力商用車領(lǐng)域的無人駕駛，11月16日，雙方共同研發(fā)的中國首輛無人駕駛微循環(huán)車阿波龍面世，并計(jì)劃初期通過特定園區(qū)的運(yùn)營，為無人駕駛車輛在中國的商用落地樹立樣本和標(biāo)桿。

金旅無人駕駛客車進(jìn)行測試

　　金旅客車6.2米無人駕駛小巴在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)已經(jīng)進(jìn)行了長期無人駕駛測試。在無人駕駛狀態(tài)下，車輛可以自動前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎和剎車等，實(shí)現(xiàn)“智慧”應(yīng)急處理。

　　2018年9月17日， 在上海舉行的2018世界人工智能大會“AI+交通”體驗(yàn)區(qū)，海格客車研發(fā)生產(chǎn)的8.3米無人駕駛電動客車，憑借其純白的車身、獨(dú)特的造型引得眾人競相試乘。在體驗(yàn)區(qū)域內(nèi)，海格無人駕駛電動客車進(jìn)行了自動起步、剎車、加速、轉(zhuǎn)彎、識別紅綠燈等操作。

海格8.3米無人駕駛客車

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，在這款海格無人駕駛電動客車上，海格客車擁有包括感知決策系統(tǒng)在內(nèi)的十三項(xiàng)發(fā)明專利，這款海格8.3米無人駕駛電動客車已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。并且這輛無人駕駛客車2018年11月底已經(jīng)與蘇州市民見面，為市民帶來了高科技智能化的全新乘坐體驗(yàn)。

　　2017年7月，中車電動自主研發(fā)的全球首款12米智能駕駛客車在湖南株洲公開路試，且自動完成了牽引、轉(zhuǎn)向、變道等動作，最高時速達(dá)到40公里/小時。

中車電動全球首款12米智能駕駛客車公開路試

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，深圳巴士集團(tuán)董事長余鋼曾在“深圳2017年公交出行宣傳周”上透露，深圳巴士集團(tuán)將與國家智能運(yùn)輸中心、百人會、安凱客車等合作，共同研發(fā)無人駕駛技術(shù)。預(yù)計(jì)到2017年底，安凱無人駕駛客車將與大眾見面，并在深圳適當(dāng)區(qū)域、路段開展體驗(yàn)式試運(yùn)營。

安凱無人駕駛客車

        由上海申龍攜手深蘭科技共同打造的搭載多項(xiàng)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“熊貓?jiān)煨腿斯ぶ悄芄卉?rdquo; 也在智能化大潮中突出重圍。據(jù)申龍客車相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人向客車網(wǎng)介紹，這款公交車外形設(shè)計(jì)具有非常顯著的中國國寶熊貓?zhí)卣?，車長約12米。申龍客車負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)制造車身底盤、上裝以及造型，深蘭科技負(fù)責(zé)打造車上的多項(xiàng)人工智能設(shè)備以及相關(guān)的匹配工作。

申龍“熊貓”公交車

　　據(jù)深蘭科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該款熊貓?jiān)煨凸卉嚹哿松钐m科技多項(xiàng)人工智能技術(shù)，包括搭載自主知識產(chǎn)權(quán)的自動駕駛、人車對話、視覺防盜、掃手付費(fèi)、無人零售、人車語音交互、乘客異常行為檢測、防盜防偷系統(tǒng)、定向聲源、逃票追索、眼控廣告等十多項(xiàng)全世界最頂級的技術(shù)，而且熊貓公交車車體還將使用液態(tài)金屬涂層，相較傳統(tǒng)車漆有更好的外觀裝飾性和耐酸性。據(jù)悉，該款“熊貓車”即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并將投放至國內(nèi)一二線城市運(yùn)行。

　　無人駕駛汽車的強(qiáng)勢來襲，必然會對整個汽車行業(yè)造成強(qiáng)烈的震動。就目前情況來看，盡管無人駕駛還需要一個中長期的技術(shù)調(diào)整的階段，自動駕駛汽車在法律和人們的認(rèn)知上還有很多問題需要解決，但資本市場看好自動駕駛前景，很多企業(yè)都在向無人駕駛領(lǐng)域投資布局。

　　無論是百度與金龍客車的重磅消息，還是深圳無人駕駛公交的試運(yùn)營，這些中國客車在無人駕駛領(lǐng)域的探索和研發(fā)成果都漸漸進(jìn)入了大眾的視線，并且人們試乘反饋良好。這一切都在展現(xiàn)出無人駕駛的利好前景，伴隨著新能源汽車的廣泛普及，無人駕駛汽車被預(yù)測為未來汽車市場又一潛力巨大的新興領(lǐng)域。

　　由客車網(wǎng)主辦的“第13屆影響中國客車業(yè)年度調(diào)查評選活動”，設(shè)置“2018年度無人駕駛客車示范之星”獎項(xiàng)，旨在盤點(diǎn)、選篩、表彰中國客車在無人駕駛客車領(lǐng)域，產(chǎn)品力、品牌力、用戶口碑均表現(xiàn)優(yōu)秀的客車企業(yè)。

　　當(dāng)前，國內(nèi)無人駕駛客車各有特色，那么誰會是最好的無人駕駛客車，哪家企業(yè)的無人駕駛客車能在13屆影響客車的“無人駕駛客車示范之星”評選環(huán)節(jié)最終取勝呢，讓我們拭目以待。