當(dāng)城市沉入夜色，而位于城市一隅的中車電動(dòng)技術(shù)中心卻燈火通明，一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的戰(zhàn)役正在這里上演。誰(shuí)也沒(méi)想到，中車電動(dòng)的工程師們用80天就將C10純電動(dòng)平臺(tái)從藍(lán)圖變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。中車電動(dòng)副總工程師王坤?。〞r(shí)任負(fù)責(zé)人），回想起那段日子，依舊會(huì)說(shuō)出那句話：“累，但值得！”

C10純電動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品，自2018年問(wèn)世以來(lái)，以破竹之勢(shì)累計(jì)銷量近兩萬(wàn)臺(tái)，書(shū)寫(xiě)了屬于中車電動(dòng)的輝煌篇章。

01風(fēng)云際會(huì)，戰(zhàn)役悄然打響

故事回溯至2017年，得益于多年政策積累與市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的蓬勃發(fā)展期，推廣數(shù)量達(dá)到歷史峰值。然而，2018年補(bǔ)貼政策發(fā)生重大調(diào)整，退坡幅度高達(dá)40%，新能源汽車行業(yè)遭遇前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對(duì)補(bǔ)貼退坡的寒流，新能源汽車制造商亟需調(diào)整策略，積極尋求技術(shù)創(chuàng)新新路徑。

尤其是Ekg系數(shù)的新規(guī)出臺(tái)，更是將產(chǎn)品輕量化設(shè)計(jì)推向了風(fēng)口浪尖。面對(duì)政策降溫、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)門(mén)檻提升的雙重壓力，中車電動(dòng)已經(jīng)置身一個(gè)重要的賽點(diǎn)，重量、成本、空間、能耗，全都成為亟待創(chuàng)新突破的難題。不進(jìn)則退，是一戰(zhàn)成名還是銷聲匿跡，中車電動(dòng)必須要做出抉擇。

“要不搞一臺(tái)10米車試試？”在食堂就餐時(shí)，大家在討論中，王坤俊深思熟慮后，說(shuō)出這句話。技術(shù)中心團(tuán)隊(duì)接到任務(wù)后即刻行動(dòng)，深入調(diào)研，周密分析，敏銳洞察10.5米純電動(dòng)市場(chǎng)的巨大潛力，一場(chǎng)旨在打造“爆款”產(chǎn)品的戰(zhàn)役悄然拉開(kāi)序幕。

02集結(jié)號(hào)響，勇士挺身而出

于是，王坤俊帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始進(jìn)行嘗試和論證，經(jīng)過(guò)大家分析發(fā)現(xiàn)，模塊化平臺(tái)作為當(dāng)今汽車生產(chǎn)的主流方式，可以將一系列車型建立在共享的底盤(pán)和車身結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)車型間的零部件高度通用，不僅能提高生產(chǎn)效率，降低成本，還能賦予汽車制造商快速響應(yīng)市場(chǎng)變化、靈活調(diào)整產(chǎn)品線的強(qiáng)大能力。

基于這一理念，2018年5月，《模塊化純電動(dòng)城市客車平臺(tái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目》正式立項(xiàng)，目標(biāo)明確而堅(jiān)定：不僅要在關(guān)鍵產(chǎn)品指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，還要確保在10月份能夠批量銷售，從而為公司年度任務(wù)的完成提供有力支持。

方向定了，接下來(lái)就是與時(shí)間賽跑，中車電動(dòng)技術(shù)中心迅速集結(jié)精兵強(qiáng)將，由王坤俊擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，組建了一支充滿戰(zhàn)斗力的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。底盤(pán)負(fù)責(zé)人李澤波回憶起當(dāng)時(shí)的情景：“這是一場(chǎng)前所未有的挑戰(zhàn)，但也是我們證明自己、創(chuàng)造歷史的絕佳機(jī)會(huì)，所以當(dāng)接收到號(hào)召時(shí)，我毫不猶豫地選擇了加入。”

整車及零部件 試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)鼓臺(tái)開(kāi)展能耗測(cè)試

然而，攻堅(jiān)之路從不是一帆風(fēng)順的，項(xiàng)目剛剛起步，就遭遇了重重困難。工程師們忙于訂單設(shè)計(jì)，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)本就人手緊張，而隨著工作進(jìn)程的加快，一些技術(shù)研發(fā)工作急需專業(yè)人才支撐。

“我來(lái)！雖然我沒(méi)做過(guò)公交客車設(shè)計(jì)，但我愿意試一試。” 此時(shí)，一位原本負(fù)責(zé)座位客車總布置、毫無(wú)公交客車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)能手江學(xué)東主動(dòng)申請(qǐng)加入團(tuán)隊(duì)。

隨后，又有部分同事主動(dòng)申請(qǐng)加入，看到大家的積極性后，王坤俊一掃此前的陰霾，開(kāi)始著手下一階段工作。江學(xué)東一邊學(xué)習(xí)公交客車技術(shù)，一邊帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極開(kāi)展產(chǎn)品研發(fā)。他經(jīng)常鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員：“兄弟們，雖然我們現(xiàn)在面臨很多困難，但只要我們團(tuán)結(jié)一心，共同努力，就沒(méi)有克服不了的難關(guān)！”

03攻堅(jiān)克難，匠心鑄就精品

為實(shí)現(xiàn)降本目標(biāo)，項(xiàng)目組對(duì)整車所有物料逐項(xiàng)梳理，確定降本目標(biāo)。晨曦初現(xiàn)，項(xiàng)目組成員便已成為公司最早迎接日出的身影，落實(shí)整車輕量化方案，分組展開(kāi)正向設(shè)計(jì)，逐一展開(kāi)仿真與試驗(yàn)驗(yàn)證；夜幕降臨，項(xiàng)目組成員依舊堅(jiān)守崗位，成為公司最晚熄燈的團(tuán)隊(duì)。王坤俊以身作則，常常帶領(lǐng)大家深夜研討設(shè)計(jì)方案、細(xì)致剖析試驗(yàn)結(jié)論，共克時(shí)艱。

電氣負(fù)責(zé)人王焯回憶起那段日子：“我們每天都忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，但大家都有一個(gè)信念：一定要把問(wèn)題解決在設(shè)計(jì)階段，絕不能讓它們流入生產(chǎn)一線，這是我們對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的承諾。”

2018年5月12日晚，項(xiàng)目骨干小組梳理技術(shù)降本項(xiàng)點(diǎn)

在降重方面，項(xiàng)目組同樣全力以赴。他們對(duì)重量指標(biāo)進(jìn)行了細(xì)致入微的分解，將每一個(gè)小目標(biāo)都落實(shí)到每一個(gè)總成上。對(duì)總成方案進(jìn)行逐個(gè)多輪的討論評(píng)審，只要未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，就堅(jiān)決不予通過(guò)。

每一個(gè)數(shù)據(jù)、每一個(gè)設(shè)計(jì)都需要大家反復(fù)斟酌，力求做到精益求精。能耗負(fù)責(zé)人汪帆解釋道：“新能源汽車領(lǐng)域，能耗管理直接關(guān)系到我們產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和用戶的運(yùn)營(yíng)成本，所以我們必須嚴(yán)格要求，確保C10在能效上的領(lǐng)先，才能在市場(chǎng)中脫穎而出。”

同時(shí)，項(xiàng)目組還考慮了電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)升級(jí)、產(chǎn)品高寒狀態(tài)的適應(yīng)性設(shè)計(jì)以及三維管線布置等方面，使產(chǎn)品在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

2018年6月7日晚上10：20，項(xiàng)目組對(duì)各總成設(shè)計(jì)討論評(píng)審

為了控制重量的同時(shí)，確保車身骨架強(qiáng)度可靠性，CAE分析團(tuán)隊(duì)加入項(xiàng)目組，共同開(kāi)展整車仿真分析。他們還邀請(qǐng)了高校科研單位共同參與，協(xié)同分析，通過(guò)雙重仿真分析結(jié)果開(kāi)展對(duì)比、互相驗(yàn)證。對(duì)于任何可能影響最終結(jié)果的細(xì)微差異，都必須開(kāi)展原因排查，以確保仿真輸出的準(zhǔn)確性和可靠性，為后續(xù)在國(guó)家汽車試驗(yàn)場(chǎng)開(kāi)展1.5萬(wàn)公里可靠性強(qiáng)化路（即：石塊路、卵石路、扭曲路、搓板路、坑洼路、水泥凸塊路等）試驗(yàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2018年8月2日首臺(tái)樣車下線

時(shí)間就是產(chǎn)品的生命，公司對(duì)該項(xiàng)目高度重視，公司總經(jīng)理劉凌多次參加方案評(píng)審。在公司高層的全力支持下，項(xiàng)目組充分發(fā)揚(yáng)奮斗精神，在高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求下，以驚人的速度推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)程。從2018年5月22日項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)召開(kāi)到首臺(tái)樣車在2018年8月2日下線，僅僅用了短短的80天時(shí)間。這背后是團(tuán)隊(duì)成員無(wú)數(shù)個(gè)日夜的辛勤付出和不懈努力。試制負(fù)責(zé)人戴功桃感慨道：“那段時(shí)間，每一分每一秒都至關(guān)重要，我們不斷地協(xié)調(diào)各方資源配置，以有效支持首臺(tái)樣車生產(chǎn)，最終才能順利完成任務(wù)。“

當(dāng)C10純電動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品以卓越的性能和出色的品質(zhì)出現(xiàn)在市場(chǎng)上時(shí)，其低能耗、長(zhǎng)續(xù)航、高安全的產(chǎn)品特性迅速贏得了客戶的青睞和好評(píng)。國(guó)內(nèi)其他客車企業(yè)也紛紛組織團(tuán)隊(duì)前來(lái)學(xué)習(xí)交流，C10成為了行業(yè)的標(biāo)桿和典范。

C10純電動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品榮獲湖南省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)

中國(guó)中車科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)

中國(guó)中車科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)

如今，C10累計(jì)銷量已近兩萬(wàn)臺(tái)，成為了中車電動(dòng)的支柱型產(chǎn)品和閃亮名片。在C10純電動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品的輝煌成就背后，是技術(shù)團(tuán)隊(duì)崇尚科學(xué)、求真務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)拼搏的群像照，也是“求實(shí)、擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新、領(lǐng)跑”企業(yè)精神的真實(shí)寫(xiě)照。我們堅(jiān)信，只要這股子精神勁在，中車電動(dòng)的爆品就一定會(huì)層出不窮，企業(yè)發(fā)展的宏偉藍(lán)圖終將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，基業(yè)長(zhǎng)青之夢(mèng)定能圓滿實(shí)現(xiàn)。