最近，網(wǎng)上有一個熱議話題：“創(chuàng)業(yè)選車，油車和電車到底哪個更劃算？”評論區(qū)里，有人算電費賬，有人吐槽續(xù)航焦慮，還有人提到新能源車的路權(quán)優(yōu)勢。作為物流行業(yè)的老司機，我本來對這類話題無感，直到前兩天陪朋友去南京依維柯的4S店，試駕了他們的全能綠色輕客聚星EV，順帶了解了一下正在搞的“春雷行動”，然后就猛地發(fā)現(xiàn)，原來開電車真的能省到！這車子的功能和活動政策，簡直把創(chuàng)業(yè)者的痛點拿捏得死死的。

（試駕的依維柯聚星EV已經(jīng)準(zhǔn)備到位）

油電同價，智省雙贏，聚星EV怎么做到的？

朋友是做生鮮配送的，每天跑200公里，油費接近200元。聽說聚星EV每公里電費只要7分錢，他當(dāng)場算了一筆賬：一年能省下4萬油費，夠再雇一個司機。但真正讓他動心的，是南京依維柯這次“春雷行動”的油電同價策略。

（4S店里還有“春雷行動”的抽獎）

銷售小哥的一句話說得很透徹：“你以為買電車要多花錢？其實購置稅全免，加上國補2萬，以舊換新補貼，落地價比同級油車還低。”現(xiàn)場我們還對比了其它品牌油車的價格，直接省出一臺五菱宏光MINI的錢。

你以為這就完了，更狠的還在后面。這車子在2500次充放電后，電池容量照樣能夠保持在80%以上，然后廠家還給到了超長質(zhì)保，最長8年/40萬公里，還可以延長到8年/80萬公里，你就放寬了心可勁造吧。朋友都忍不住嘀咕：“這哪是賣車，簡直是給創(chuàng)業(yè)者兜底。”

全時通行，無界暢達(dá)，一輛車解決“都市痛點”

在我看來，新能源車最大的好處就是通行自由，不限行，不限號，不限時。在試駕聚星EV時，我特意挑了條老城區(qū)的窄巷。2米高的車身，鉆進(jìn)限高地庫毫無壓力，轉(zhuǎn)彎半徑比想象中小得多，方向盤一把輪就調(diào)過頭，這對經(jīng)常穿梭批發(fā)市場、城中村的司機來說，簡直是“物理外掛”。

（在給車子充電，估計20分鐘）

依維柯的銷售給我們舉了個例子，他說有個車隊換了10臺聚星EV，三個月后日均配送單量漲了15%。原因也很簡單，首先就是24小時全城通行權(quán)，躲過早高峰堵車，夜間接單也不怕交警貼條；再就是超長續(xù)航+快充，這車有多種電量可選，工況續(xù)航最高可以開426公里，快充36分鐘可以把電量從20%干到80%，相比傳統(tǒng)電車要快上一刻鐘，午休吃個飯的時間，就能“滿血復(fù)活”。

（充電口在車輛左邊/前排中間有擺放水杯、手機等小物件的地方/電子設(shè)備接口兩邊都有）

有顏還能裝，有勁還夠穩(wěn)，全活！

再有一點讓我特別滿意的，就是這車不光顏值在線，動力性能、空間和穩(wěn)定性也都非常給力。MPV造型，看上去就很“潮”，內(nèi)飾也很時尚，開出去倍有面子；車身空間也夠大，6.3-9.2m³，裝貨能扛1.2-1.5噸，拉貨也好，坐人也行，都能輕松搞定。車子的電驅(qū)系統(tǒng)也不錯，最大功率150kW，峰值扭矩 330N·m，可以開到130km/h，跑的夠快，效率當(dāng)然也就更高了。

（試駕車是7人座的，內(nèi)飾也很時尚）

聚星EV在安全性方面，可以說是相當(dāng)可靠。標(biāo)配電子手剎、四輪盤剎、ESP、胎壓報警、 倒車影像、安全氣囊等一整套的軟硬件配置，不管你是在擁堵的市區(qū)里開車還是在高速上行駛，全都沒有問題。而且，這車的智能化也做得非常出色，L2+級的ADAS輔助駕駛系統(tǒng)、第三代IVECONNECT智能交互系統(tǒng)、可語音控制的12.3寸高清觸控大屏，還有一鍵啟動、智能車窗、方向盤調(diào)節(jié)等各種功能，科技感瞬間拉滿。朋友打趣：“以前開貨車像搬磚，現(xiàn)在有種開特斯拉送貨的錯覺。”

（電量滿格，準(zhǔn)備出發(fā)）

真金白銀的“春雷行動”，油電同價的聚星真香

說點大實話。這些年見過太多“偽用戶需求”新能源車，但聚星EV確實讓我改觀。依維柯的邏輯很清晰：不吹“顛覆行業(yè)”，而是把油車用戶“遷移成本”降到最低（價格、習(xí)慣、售后），做到油電同價；不堆華而不實的配置，所有功能都對準(zhǔn)“多拉快跑、少被罰款”；再就是用“春雷行動”這類活動，把政策紅利變成用戶口袋里的真金白銀。

（一圈開下來，各方便都挺滿意的）

如果你正為油價肉疼、為限行罰單煩心，或者想趁著春季生意爆單時擴大運力，依維柯聚星EV這輛油電同價、可商可乘的全能綠色輕客，絕對值得你去試駕一趟。至少在我陪朋友提車那天，他盯著顯示屏上的續(xù)航里程說了句心里話：“這車能不能改變行業(yè)不知道，但我的月供，下個月靠電費差價就能省出來。”