2025年5月27日至29日，第五屆車用動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)際論壇在上海舉行。作為全球動(dòng)力總成領(lǐng)域的技術(shù)風(fēng)向標(biāo)，本屆論壇以“雙碳驅(qū)動(dòng) 多元共贏”為主題，國(guó)內(nèi)外行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院所、汽車廠商、零部件供應(yīng)商等各方代表參會(huì)，共同探討“雙碳”戰(zhàn)略下的動(dòng)力系統(tǒng)變革與創(chuàng)新。醇?xì)潆妱?dòng)作為一種新興的新能源技術(shù)，受到大家的廣泛關(guān)注。

　　遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)副總裁郭磊出席論壇并作主旨報(bào)告，分享了遠(yuǎn)程在醇?xì)潆妱?dòng)上的實(shí)踐和規(guī)劃。他表示，醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)路線有助于保障國(guó)家能源安全、實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，不僅是商用車新能源化的最優(yōu)解，還是對(duì)動(dòng)力產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)和高質(zhì)量資源最有效的保值增值方式。

　　綠色甲醇是中國(guó)的綠色“石油”

　　我國(guó)富煤、貧油、少氣，石油對(duì)外依存度超過(guò)72%，為了保證我國(guó)能源安全，加速新能源的替代勢(shì)在必行。綠色甲醇是全球公認(rèn)的新型清潔可再生能源，可以通過(guò)CO2和電解水制的氫氣制備，在制備過(guò)程中消納CO2，在使用過(guò)程中釋放CO2，這個(gè)過(guò)程不產(chǎn)生額外的碳排放，具有綠色零碳屬性。甲醇也是液體的“氫”、液態(tài)的“電”，風(fēng)電、光電通過(guò)電解水可以制氫，加二氧化碳合成甲醇，就作為穩(wěn)定能源把風(fēng)電、光電有效儲(chǔ)存起來(lái)。甲醇重整也可以產(chǎn)生氫氣，甲醇增程可以進(jìn)行發(fā)電，甲醇和風(fēng)電、光電、氫氣之間是很好的能源轉(zhuǎn)化關(guān)系。所以甲醇不僅是風(fēng)光電的最佳載體，也是氫的最佳載體，又被稱為醇?xì)淠茉础?/p>

　　我國(guó)甲醇占全球產(chǎn)能60%，是全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和使用國(guó)。我國(guó)還具有價(jià)格便宜的風(fēng)光電資源，又有豐富的工業(yè)集中排放的CO2資源，能夠提供充足的綠色甲醇。目前，吉利投資的全球首個(gè)十萬(wàn)噸級(jí)綠色甲醇工廠已經(jīng)投產(chǎn)，遠(yuǎn)程參與打造的阿拉善年產(chǎn)50萬(wàn)噸綠色甲醇示范項(xiàng)目也已動(dòng)工。未來(lái)綠色甲醇就是中國(guó)的綠色“石油”，隨著規(guī)?；瘧?yīng)用于商用車，將有效保障國(guó)家能源安全和雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　醇?xì)潆妱?dòng)是商用車新能源的最優(yōu)解

　　依托吉利在甲醇領(lǐng)域的技術(shù)積累，遠(yuǎn)程結(jié)合甲醇和電驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，打造了極具特色的“醇?xì)潆妱?dòng)”技術(shù)路線。它在純電動(dòng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，把甲醇作為能量來(lái)源，高效率增程器隨時(shí)在線補(bǔ)電，是商用車新能源化的最優(yōu)解。

　　目前，遠(yuǎn)程已經(jīng)推出了醇?xì)潆妱?dòng)重卡、輕卡、客車等產(chǎn)品，覆蓋干線物流、短途運(yùn)輸、城市配送、工程用車、城市公交等場(chǎng)景，滿足多場(chǎng)景、多工況、多地域的需求。醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)特別適合北方極寒天氣，有效解決了運(yùn)力成本高、冬天運(yùn)營(yíng)效率低的問(wèn)題。實(shí)際運(yùn)營(yíng)反饋，即使在東北冬季氣溫低至-30℃的工況下，遠(yuǎn)程星瀚H醇?xì)潆妱?dòng)牽引車單公里燃料成本約1.34元，長(zhǎng)途標(biāo)載對(duì)比柴油牽引車燃料費(fèi)用節(jié)省 34%，短途標(biāo)載對(duì)比純電牽引車節(jié)省10%以上，且沒(méi)有冬季電池續(xù)航衰減的焦慮。

　　和純電、氫燃料相比，醇?xì)潆妱?dòng)也有著巨大的成本和效率優(yōu)勢(shì)。以搭載醇?xì)潆妱?dòng)的49噸重卡為例，其百公里的能耗成本與純電重卡相當(dāng)，僅為氫燃料電池重卡的一半。除使用成本外，醇?xì)潆妱?dòng)重卡購(gòu)置成本也更低，氫燃料電池重卡為醇?xì)潆妱?dòng)重卡的2.2倍，純電重卡購(gòu)置成本為醇?xì)潆妱?dòng)的1.2倍。此外，醇?xì)潆妱?dòng)重卡一次補(bǔ)能續(xù)航超1500公里，自重比氫燃料電池和純電重卡更輕，載貨更多，運(yùn)營(yíng)效率提升30%以上，相當(dāng)于額外再節(jié)約費(fèi)用30%。

　　醇?xì)潆妱?dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)的保值增值

　　我國(guó)公路運(yùn)輸占貨物運(yùn)輸總量的72.4%，能源費(fèi)用是成本的大頭。甲醇價(jià)格低廉，供應(yīng)量充足，再加上醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)的高效率，將為物流行業(yè)降本增效提供最佳解決方案，是新質(zhì)生產(chǎn)力的代表。

　　同時(shí)，發(fā)展醇?xì)潆妱?dòng)汽車，是對(duì)傳統(tǒng)汽車動(dòng)力相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)幾代人的努力和大量的投入，在傳統(tǒng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球最完備的產(chǎn)業(yè)布局，如果棄之不用將是巨大的浪費(fèi)。醇?xì)潆妱?dòng)汽車能夠?qū)⑦@些汽車動(dòng)力資產(chǎn)幾乎全部利用起來(lái)，并且實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，是最有效的保值增值方式。

　　甲醇加注已經(jīng)明確納入國(guó)家綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，我國(guó)有超過(guò)12萬(wàn)座的汽柴油加注站，甲醇加注可以在此基礎(chǔ)上改造利用，每座改造費(fèi)用約10萬(wàn)元。遠(yuǎn)程與中石化、中石油合作改造的甲醇加注站已經(jīng)在多地運(yùn)營(yíng)。目前，全國(guó)重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)線路已建設(shè)700多座加注站，預(yù)計(jì)到2027年底將建成4000座，實(shí)現(xiàn)加甲醇像加油一樣便捷。

　　在“1.2.3.3”醇?xì)渖鷳B(tài)戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，遠(yuǎn)程已經(jīng)逐步形成綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體的協(xié)同發(fā)展，獲得從政策、到產(chǎn)業(yè)鏈、再到用戶的多方認(rèn)可，醇?xì)渖鷳B(tài)的朋友圈正在不斷擴(kuò)大。未來(lái)，遠(yuǎn)程將攜手更多伙伴，打造更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品，加快我國(guó)新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程，共建醇?xì)洚a(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，共同跨越油氣時(shí)代走向醇?xì)鋾r(shí)代!