各車型漲幅在14%-23%，每個車型擬規(guī)定最高限價

　　明天上午，廣東省公路客運票價調(diào)整聽證會將在廣東省物價局舉行。根據(jù)廣東省公路運輸協(xié)會提交的聽證會方案，調(diào)整后的公路客運班車各車型票價每人每公里上調(diào)2-5分錢，最低車型漲幅為14%，最高車型漲幅達23%。此外，每個車型擬規(guī)定一個最高價向社會公布。

　　為減成本取消巴姐

　　省公路運輸協(xié)會向省物價局提交的調(diào)價申請方案稱，近兩三年，燃料價格成倍地上升，企業(yè)員工的工資性支出也是大幅提高，運輸生產(chǎn)成本大幅上升。例如很多直達班線，原來普遍配備巴姐，為旅客提供個性化服務，免費提供報紙、礦泉水，長途車還提供快餐，現(xiàn)在為了降低成本，大多取消了這些服務。聽證方案顯示，據(jù)省公路運輸協(xié)會最近對11家有代表性的客運會員企業(yè)的調(diào)查，2007年每人每公里成本平均為0.229元，平均客運基價應為0.265元，即平均每人每公里需提高0.036元。因此，各車型的運價擬從0.09元-0.28元/人公里，上調(diào)至0.11元-0.32元/人公里，如大型普通班車，從0.09元/人公里提高到0.11元/人公里，漲幅為22%，大型臥鋪高級直達班車，從0.28元/人公里提高到0.32元/人公里，漲幅為14%，漲幅最高的為大型中級普通班車，從0.13元/人公里提高到0.16元/人公里，上漲達23%。

　　基價上浮不超30%

　　據(jù)悉，廣東省的公路客運票價是采取政府指導價管理，由物價部門制定基準價，基準價以每種車型每人每公里確定，客運班車可在基準價基礎(chǔ)上浮最高不超過30%。

　　聽證方案指出，遇到重大節(jié)假日，特別是春運期間，運輸企業(yè)在政策允許上調(diào)的30%范圍內(nèi)調(diào)升運價水平時，旅客總覺得有亂漲價的嫌疑。因此此次擬參照民航客票的形式，每條線路每個車型規(guī)定一個最高價向社會公布。

　　另據(jù)悉，此次公路客運票價調(diào)整聽證會共有29名代表，其中來自省人大、政協(xié)、政府有關(guān)部門、行業(yè)組織推薦的代表8名；大專院校專家學者代表6名；消費者代表10名；經(jīng)營者代表5名。

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　　省人大代表吁漲價緩行

　　新快報訊 “現(xiàn)在國際油價狂瀉，國內(nèi)油價可能近期會有下調(diào)，漲價應該有前瞻性，在這種時候提漲價，合適嗎？”對于公路客運票價擬上調(diào)，身為廣東省人大代表的聽證會代表廣百公司副總經(jīng)理潘燕紅昨日接受記者采訪時表示，她對此次聽證方案存在三個質(zhì)疑。

　　潘燕紅表示，她第一個質(zhì)疑是聽證方案材料里的漲價原因是油費上漲，“但國際油價現(xiàn)在已經(jīng)從140美元/桶，跌到60美元/桶的低位了。”她說，國際油價的狂跌將影響國內(nèi)油價未來的走向，最近就有消息稱國內(nèi)油價可能會作下調(diào)，“如果過一個月國內(nèi)油價下調(diào)了，而公路客運的票價卻仍然漲，說得過去嗎？”

　　第二個質(zhì)疑是聽證材料里說客運企業(yè)的員工工資大幅提高，對企業(yè)也造成很大成本壓力，“我注意到，材料里寫2006年工資支出是2.86億元，2007年是2.92億元，這樣的增幅，能說是大幅提高嗎？”潘燕紅說，材料里有不少數(shù)據(jù)都經(jīng)不起推敲，還需要再細化核實。

　　潘燕紅的第三點質(zhì)疑是材料里稱路橋費增幅很大，可是近幾年政府一直在降低路橋收費，不斷整頓砍掉一些路橋費，說增幅很大也不可信。

　　潘代表說，自己已經(jīng)向省物價局表明了自己的這些質(zhì)疑，希望能給出解釋，公路客運作為公眾普遍的出行工具，漲價必須謹慎。