開通城市中巴車問題討論熱線后，拉薩市民踴躍參與，多數(shù)市民表示支持淘汰城市中巴車。拉薩市區(qū)營運的580輛城市中巴車有524輛的經營權已到期，剩余車輛經營權也將在今年8月到期。在全國各地都大力發(fā)展城市大公交的背景下，拉薩市區(qū)的營運中巴車該如何處置？如果城市中巴車退市，市民出行乘車如何保障？昨日，記者走訪了相關部門。

    “城市中巴車安全隱患很大，我堅決支持取締城市中巴車。”昨日上午11時49分，座機號為67××237的母先生打來熱線強烈建議市委、市政府及相關部門采取強有力措施，盡快讓市區(qū)營運的中巴車退出市場，全力發(fā)展城市大公交。其實，母先生的呼吁，也是許多市民的心聲。連日來，本報6970000接到幾十個討論熱線電話，90%以上讀者要求取締城市中巴車，同時建議城市大公交快速發(fā)展起來，滿足市民出行需求。

    拉薩市城市中巴車是否會立即退出城區(qū)營運市場？今年，拉薩市實施的12件民生實事中，其中一件就是完成城市中巴車改革轉型。拉薩市區(qū)的城市中巴車嚴重制約了城市交通發(fā)展，取締勢在必行。拉薩市交通運輸局行業(yè)科科長邊巴告訴記者，早在2005年9月，《國務院辦公廳轉發(fā)建設部等部門關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知》中就曾經提到，具備條件的城市應結合城市道路網(wǎng)絡改造，因地制宜發(fā)展大運量快速公共汽車系統(tǒng)。據(jù)了解，內地大中城市都相繼推行“公交優(yōu)先”，從政策、路權、資金等方面支持公交事業(yè)，用大公交取代小中巴。目前，內地大中城市早已完成城市中巴車退市工作，拉薩市走在了內地很多城市的后面。