京藏高速堵車害苦客、貨運(yùn)
連日來,京藏高速公路堵車的新聞屢見報(bào)端,甚至引起了國際關(guān)注。在各界的關(guān)注點(diǎn)紛紛聚集在造成擁堵的原因上時(shí),記者關(guān)注的是擁堵對(duì)于公路客、貨運(yùn)究竟造成怎樣的影響?
客運(yùn)麻煩大了
北京至內(nèi)蒙古方向的客運(yùn)班車多在六里橋長途汽車站發(fā)車。作為駐扎在六里橋長途汽車站的北京祥龍阿爾薩客運(yùn)有限公司的總經(jīng)理,王波向記者介紹了京藏高速大堵車對(duì)公路客運(yùn)的影響:“開往呼和浩特班線的客流量確實(shí)受到堵車的影響,具體影響多大還不好判斷,因?yàn)槎萝囍皠偤檬鞘钸\(yùn)高峰,這幾天又恰逢暑運(yùn)結(jié)束,因此客流情況的變化不能全部歸因于堵車,不能確定有多少乘客是因?yàn)槎萝嚩艞壋俗蛙嚦鲂?。在堵車前期,由于?duì)具體情況還不是很了解,公司有2輛車就被堵了將近20小時(shí),乘客也只能呆在車上,好在車上的飲用水比較充足。現(xiàn)在我們采取的措施就是繞路,上宣大高速(河北宣化到山西大同)繞路到大同,然后走得大高速(起點(diǎn)為山西省界得勝口,終點(diǎn)與京大高速公路馬連莊互通),這樣比以前的路線多跑近200公里,時(shí)間延長2個(gè)多小時(shí),費(fèi)用也提高了,主要是燃油費(fèi)和路橋費(fèi)。”一位跑呼和浩特至北京線路的客車司機(jī)稱:“回京繞路多行約180公里,單程多出的過路費(fèi)就得300元。”
為了降低損失,在繞行的同時(shí),公路客運(yùn)企業(yè)也加強(qiáng)了與道路交通管理部門以及同行之間的溝通。“幾家經(jīng)營這條線路的客運(yùn)公司互相通氣,都會(huì)在發(fā)車前了解路況。一些公司有夜班車,我們發(fā)車之前如果經(jīng)過夜班車行駛的路段,就提前向他們了解情況。此外,可以聯(lián)系高速公路管理部門了解路況。再過幾個(gè)月進(jìn)入冬季,有雪有霧,我們也會(huì)向他們?cè)儐柛咚俟肥欠穹忾]。”王波表示。
受到影響的不僅僅是北京的客運(yùn)企業(yè)。山西的大同汽車站、新南站均有車輛往返于大同、北京兩地。受京藏高速擁堵影響,大同汽車站曾有一兩次班車無法發(fā)車,個(gè)別車輛晚點(diǎn),但經(jīng)過客運(yùn)部門及時(shí)協(xié)調(diào),目前客運(yùn)秩序基本上恢復(fù)正常。雖然京藏高速堵車對(duì)太原汽車站影響并不大,但是該站站長李志剛表示,部分線路的運(yùn)行時(shí)間延長了:“以往跑北京需要6小時(shí),現(xiàn)在則要10小時(shí)。堵車給客運(yùn)公司造成的損失很大,不少旅客因此選擇其他交通方式,比如火車、飛機(jī)。我們的調(diào)度人員會(huì)及時(shí)聯(lián)系高速公路管理部門,一旦堵車就提醒司機(jī)繞道,要么走公路,要么繞行。”而來自張家口市汽車客運(yùn)總站的消息顯示,京藏高速堵車剛開始的時(shí)候,從張家口開往集寧方向的客車曾堵過幾次,汽車晚點(diǎn)近3小時(shí)。8月下旬,發(fā)往河北尚義的客車在尚義縣大青溝附近也遇到過擁堵。
與公路客運(yùn)相比,旅行社或旅游客運(yùn)企業(yè)面臨的問題更加復(fù)雜,因?yàn)橛胁糠致每托枰獜谋本┺D(zhuǎn)車。張家口市國際旅行社地接經(jīng)理張先生介紹道:“為了不耽誤游客時(shí)間,原本從張家口出發(fā)當(dāng)天就可抵京的旅游車,現(xiàn)在需要提前一天發(fā)車,由于需要在北京住一晚,費(fèi)用也相應(yīng)提高了。即便當(dāng)日發(fā)車,也要想辦法繞道。”他同時(shí)表示,目前公司不敢接發(fā)往鄂爾多斯及呼和浩特方向的旅行團(tuán),因?yàn)槁飞隙碌酶鼌柡?,一旦出現(xiàn)延誤,旅行社就要承擔(dān)巨大損失。
堵車也給旅游業(yè)帶來了負(fù)面影響。作為張家口市著名的旅游景點(diǎn),張北縣壩上吸引了大量北京游客前往??墒艿蕉萝囉绊?,從6月開始的3個(gè)月,其游客人數(shù)較預(yù)期減少了1/3,損失上億元。張北縣旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,不少旅行社取消了大巴車,游客也紛紛致電,表示被堵在路上,來不了了。
貨運(yùn)扛不住了
相比于紛紛繞行的客車,不少貨車仍然“堅(jiān)守”在擁堵的京藏高速上,這是因?yàn)榫┎馗咚偈亲畋憬?、成本最低的行駛路線。以其中一條繞行線路為例:如果上208國道,經(jīng)集豐高速(集寧至豐鎮(zhèn))、得大高速、宣大高速最后回到京藏高速上,不僅要多走200多公里,還必須經(jīng)過該線路上的大同煤檢站,外省過境的運(yùn)煤車輛要收取2000元的煤檢費(fèi)。這條線路的成本比京藏高速高出1/3,風(fēng)險(xiǎn)高,絕大部分運(yùn)煤車司機(jī)不會(huì)考慮。
北京雙雄貨運(yùn)服務(wù)有限公司(內(nèi)蒙古包頭市二運(yùn)駐京辦事處)經(jīng)理郭雪野向記者介紹道:“之前我們走京藏高速,堵車以后為了趕時(shí)間,我們只好改走山西,成本提高了20%?,F(xiàn)在我們的應(yīng)對(duì)之舉是從北京去內(nèi)蒙古時(shí)走山西,返程時(shí)走京藏高速。”
一位卡車經(jīng)銷商表示:“我們公司有自己的運(yùn)輸車隊(duì),現(xiàn)在不少車只能停著。很多運(yùn)輸戶面臨著有活也不敢接的情況。不過,還是很少有人繞道山西,因?yàn)檫@樣新增費(fèi)用太多,而且耽誤時(shí)間,很多農(nóng)副產(chǎn)品也許在路上就變質(zhì)了。”
由此帶來的另外一個(gè)重要影響,就是降低了用戶的購買欲望。近幾年,內(nèi)蒙古探明的超百億噸煤田越來越多,可內(nèi)蒙古還沒有直達(dá)天津、秦皇島等港口的鐵路,公路運(yùn)輸成為煤炭向港口和東南地區(qū)輸送的主要方式??墒牵@種旺盛的卡車需求卻被京藏高速堵車潑了一瓢冷水。龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司張家口分公司陜汽品牌經(jīng)理夏仙閣表示:“現(xiàn)在我們的銷量不太理想,一個(gè)原因就是堵車太厲害,用戶買車也掙不到錢。”
內(nèi)蒙古巴彥淖爾市同心富運(yùn)輸有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理朱生軍也遇到了類似的情況:“巴彥淖爾離包頭很近,卡車一上路就往東走,堵車影響非常大?,F(xiàn)在沿途都在管制,我們這邊在半個(gè)多月前實(shí)行這樣的措施,就是大卡車每天有1~2個(gè)小時(shí)的時(shí)間可以上高速,其他時(shí)間都不允許進(jìn)入。至于每天哪個(gè)時(shí)間可以上高速,各地區(qū)不一樣,目的是把時(shí)間錯(cuò)開,同時(shí)也會(huì)把高速公路開放的時(shí)間段提前下發(fā)通知告知駕駛員。”他進(jìn)一步表示:“京藏高速堵車給我們的銷售帶來了不利影響。從8月開始直到現(xiàn)在銷量一直不好,受影響最嚴(yán)重的就是公路運(yùn)輸車。每年進(jìn)入9月,公路運(yùn)輸車都會(huì)賣得好,今年卻賣不動(dòng)。礦用車也受到一定影響,因?yàn)槊和诔鰜硪院筮\(yùn)不出去。據(jù)我所知,大約有80%的用戶因?yàn)槎萝嚩艞壻I車。”
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8月中旬開始,京藏高速開始擁堵。 8月20日左右,各省、市開始疏解擁堵車輛,部分路段恢復(fù)暢通。8月27日,新一輪堵車開始,內(nèi)蒙古、河北交界處擁堵30公里。9月1日,京藏高速公路堵車進(jìn)入第6天,擁堵延伸至內(nèi)蒙古境內(nèi),達(dá)100多公里,有6000多輛車滯留在京藏高速公路上。
從北京西北方向進(jìn)京的道路有京藏、京新兩條高速公路,由于大貨車不能行駛京藏公路八達(dá)嶺段,因此大貨車通過京藏高速進(jìn)入北京需分流至110國道老線,京新高速公路在張家口境內(nèi)進(jìn)京方向即為110國道新線。
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