元旦期間，江蘇省規(guī)模最大的電動(dòng)汽車(chē)充電站在江陰正式竣工啟用，與之配套的10輛電動(dòng)公交車(chē)也早在去年10月就正式完工。電動(dòng)公交一旦投入運(yùn)營(yíng)，江陰將成為全國(guó)縣級(jí)市中首個(gè)“吃螃蟹的”。有業(yè)內(nèi)人士透露，雖說(shuō)環(huán)保、節(jié)能等好處顯而易見(jiàn)，但電動(dòng)公交如果要真正在城市跑起來(lái)，在成本運(yùn)營(yíng)、駕駛員管理和技術(shù)層面上都尚待完善，預(yù)計(jì)年內(nèi)將會(huì)實(shí)現(xiàn)。

    每百公里省200多元

    為什么要發(fā)展電動(dòng)公交車(chē)？一位技術(shù)專家給記者算了一筆賬：一輛電動(dòng)公交車(chē)行駛100公里平均要使用117度電，成本為58.5元。相比之下，一輛傳統(tǒng)公交車(chē)行駛100公里的柴油花費(fèi)為280元。此外，電動(dòng)公交車(chē)還有無(wú)污染零排放的優(yōu)勢(shì)。

    2010年上半年，江陰正式試水公交電動(dòng)化。2010年10月，首批由江陰常隆客車(chē)公司生產(chǎn)的電動(dòng)公交車(chē)正式完工。2011年初，江陰電動(dòng)汽車(chē)充電站建成。只要插上插頭，刷卡后可以滿足5輛電動(dòng)公交車(chē)充電。4小時(shí)完成充電后，電動(dòng)公交車(chē)可以在滿載、開(kāi)空調(diào)的條件下跑上150公里。

    駕駛員天天背“密碼本”

    錢(qián)建平是一名有著十幾年駕齡的老駕駛員，如今他天天在家背“密碼本”，有空就上網(wǎng)研究電動(dòng)公交的相關(guān)知識(shí)。

    錢(qián)建平直言，電動(dòng)公交車(chē)沒(méi)有離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛的關(guān)鍵就是要記住儀表盤(pán)上一系列類似密碼的數(shù)字，不管是出現(xiàn)故障還是電量不足，都可以直接在儀表盤(pán)上顯示出來(lái)。除了牢記“密碼”，錢(qián)建平告訴記者，駕駛電動(dòng)公交要特別注意輕踩油門(mén)和剎車(chē)，踩得過(guò)猛就可能趴窩。

    上路還得再等等

    江陰人都期待著電動(dòng)公交，但一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題卻不得不讓人擔(dān)憂。

    一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，其他地區(qū)陸續(xù)有電動(dòng)公交在行駛途中趴窩的問(wèn)題，此外江陰目前只有一個(gè)充電站點(diǎn)，充滿電后的電動(dòng)公交短途行駛應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，但長(zhǎng)途行駛中會(huì)不會(huì)出現(xiàn)電不夠用，也是一個(gè)問(wèn)題。

   “我們還在不斷實(shí)驗(yàn)，希望在各方面都考慮得再完善一點(diǎn)，再讓電動(dòng)公交車(chē)上路。”江陰公交公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，市民如果想乘坐電動(dòng)公交車(chē)可能還需要一段時(shí)間。據(jù)記者了解，電動(dòng)公交將于年內(nèi)開(kāi)跑。

    希望采用租賃模式

    江陰常隆客車(chē)公司的對(duì)外宣傳員文虎告訴記者，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)可能出現(xiàn)的運(yùn)行里程不足等情況，他們正在考慮在電動(dòng)汽車(chē)上加裝充電設(shè)施，讓車(chē)子邊跑邊充電。

    “高昂的成本也是問(wèn)題之一。”文虎告訴記者，現(xiàn)在他們一輛電動(dòng)公交車(chē)賣(mài)260萬(wàn)元，比普通公交車(chē)要貴200萬(wàn)左右。如果以每百公里比柴油車(chē)省200元來(lái)計(jì)算，不算國(guó)家補(bǔ)貼全額購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的話，公交公司需要7年左右的時(shí)間才能收回成本。文虎坦言，雖說(shuō)國(guó)家對(duì)公交公司購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)有一定的補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼后的成本依然是個(gè)大數(shù)字。“電池都需要從國(guó)外進(jìn)口，而進(jìn)口一組電池的價(jià)格高達(dá)160萬(wàn)。”文虎表示，目前最實(shí)際的辦法就是以租代買(mǎi)，讓公交公司降低成本。