公交化改造前，市橋至化龍的客運班車全程票價為4元，實施公交化改造之后，該線路23.6公里以內(nèi)票價為2元，全程票價下降為3元。經(jīng)常乘坐該線路的何小姐說，自2010年7月1日開始，自己實在實在地享受到了番禺公交化改造的實惠。

    記者近日從區(qū)交通局了解到，去年開始，我區(qū)努力構(gòu)建完善“市到區(qū)”、“區(qū)到鎮(zhèn)(街)”、“鎮(zhèn)(街)到村居”的城鄉(xiāng)一體化三級公交網(wǎng)絡，推進城鄉(xiāng)公共交通服務均等化服務，目前，區(qū)內(nèi)已有96條線路（占區(qū)內(nèi)線路的76%）、933臺車輛(占區(qū)內(nèi)車輛的73%)，實現(xiàn)了按公交模式運行，給城鄉(xiāng)群眾交通出行帶來了方便的同時，更讓廣大城鄉(xiāng)群眾享受到了更為優(yōu)質(zhì)、便捷、低價的公共交通服務。據(jù)悉，下一步，我區(qū)正在研究公交票務優(yōu)惠方案，計劃通過政府財政補貼，使區(qū)內(nèi)公交納入全市統(tǒng)一的公交地鐵票務優(yōu)惠體系，爭取讓番禺群眾享受到與廣州市區(qū)統(tǒng)一的公交乘車優(yōu)惠政策。

    城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)增量擴容

    近年來，區(qū)委、區(qū)政府高度重視公共交通發(fā)展，加大財政資金投入，實施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，依據(jù)《廣州市番禺區(qū)公共交通規(guī)劃(2008-2015)》并結(jié)合地區(qū)發(fā)展，不斷充實完善城鄉(xiāng)三級公交線網(wǎng)，重點發(fā)展鎮(zhèn)村一級公交網(wǎng)絡，兩年來，新增區(qū)內(nèi)公交客運線路29條，增長26.8%，增加運力208臺，增長20%，增加線路以鎮(zhèn)村公交線路和火車站、地鐵站、醫(yī)院、居民小區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)配套公交線路為主。目前，區(qū)內(nèi)公交客運線路已達到126條，車輛1271臺，廣州市中心區(qū)連接我區(qū)的公交線路31條，車輛592臺，城鄉(xiāng)三級公交線網(wǎng)已初具規(guī)模。

    城鄉(xiāng)公交服務優(yōu)質(zhì)低價

    針對區(qū)內(nèi)客運線路屬于公路客運班車，票價偏高，不能使用羊城通的情況，我區(qū)從2010年7月1日起，推進區(qū)內(nèi)公路客運班車公交化改造工作，將原執(zhí)行班車票價，實行人工分段收費的區(qū)內(nèi)公路客運線路，逐步改造為執(zhí)行公交低票價和特殊群體免費乘車政策，實行自動投幣或羊城通刷卡計費的城市公交線路。目前，區(qū)內(nèi)已有96條線路(占區(qū)內(nèi)線路的76%)、933臺車輛(占區(qū)內(nèi)車輛的73%)，實現(xiàn)了按公交模式運行，給城鄉(xiāng)群眾交通出行帶來了方便和實惠。

    2010年，區(qū)財政安排了2600萬元專項資金作為公交行業(yè)財政補貼，對公交企業(yè)執(zhí)行低票價、實施老年人、殘疾人優(yōu)惠乘車以及完成指令性任務造成的虧損進行適當彌補。今年，我區(qū)將進一步加大財政扶持力度，公交補貼資金有望達到6100萬元。另外，我區(qū)正在研究公交票務優(yōu)惠方案，計劃通過政府財政補貼，使區(qū)內(nèi)公交納入全市統(tǒng)一的公交地鐵票務優(yōu)惠體系，爭取讓番禺群眾享受到與廣州市區(qū)統(tǒng)一的公交乘車優(yōu)惠政策。

    據(jù)區(qū)交通管理總站站長李志超介紹，今年內(nèi)將全面完成公交化改造工作，全面構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化公交網(wǎng)絡，讓城鄉(xiāng)群眾交通出行更加方便，更加受惠，尤其要使農(nóng)民和城鎮(zhèn)居民一樣同享公交化改造實惠，共享番禺社會發(fā)展成果。