為進一步提高市區(qū)公交服務設施的品質(zhì)和檔次，創(chuàng)造良好的市容市貌，泰州市公交公司和運管處的工作人員加班加點，全力打造智能公交系統(tǒng)。2011年6月5日，泰州市區(qū)首條智能公交線路已經(jīng)進入調(diào)試使用階段。即日起，市民乘坐1路公交車，通過新型電子站牌就能從容讀取車輛到站信息，等車也能做到心中有數(shù)。

　　公交車信息一目了然

　　記者在汽車南站一公交站臺看到，電子站牌分為上下兩部分，上邊是顯示屏，顯示即將到站的各路公交車車號以及其距離本站的站數(shù)，下邊則是傳統(tǒng)的行車路線走向。“1路公交線路從客運南站開往火車站，全長19公里，是市區(qū)熱點線路之一。”泰州市運管處副處長李康介紹，目前市區(qū)已新建了很多電子站牌，1路公交線路先試行智能化系統(tǒng)。

　　據(jù)了解，新的電子站牌內(nèi)置移動信號接收模塊，專門用于接收公交車上GSM/GPS定位控制器發(fā)來的位置信息，每輛車的位置和到站情況都通過控制器發(fā)送到總控室，然后再反饋到電子顯示屏上。市民看站牌時會發(fā)現(xiàn)，1路線每個站臺上面都有個小的顯示燈，燈亮的說明車輛已到達該站。如果有好幾盞燈都亮著，說明同時有幾輛1路車在行駛，市民可以看最近的一輛車的信息。“4盞燈亮著，最近的一輛已經(jīng)到達泰州師專站臺，離這有6站路，應該來得及趕上17:50最后一班回家的車。”2011年6月6日17:00左右，記者在梅蘭芳公園門口的站臺看到，兩名靖江游客正在仔細研究電子站牌。“今后，如果所有公交線路都開通智能化，顯示屏則會滾動顯示各條線路最近一班車的位置。”李康介紹，另外，電子站牌可以很方便地調(diào)整顯示內(nèi)容，避免了不少公交車已臨時改線、而站牌顯示調(diào)整滯后的尷尬。

　　2012年底覆蓋城區(qū)主要線路

　　市民王小姐家住盛和花園，在文峰千家惠上班，每天都是乘坐1路公交車。“現(xiàn)在乘車上班非常方便，不小心出門晚了，看下站臺就知道會不會遲到。”王小姐說，如果所有線路都能覆蓋的話，出行就更便捷了。

　　對此，李康回應，“智能公交”是軟硬件共同建設的過程，電子站牌運行初期，功能可能不太穩(wěn)定，目前先推出一條線路試運行，希望市民能對運行過程中遇到的問題多提寶貴意見，讓系統(tǒng)日臻完善。

　　2011年底，位于火車站的智能公交調(diào)度大樓將建成，明年市區(qū)將推進公共交通智能化系統(tǒng)平臺的建設，該平臺建成后，將集實時調(diào)度、定位監(jiān)控、排班管理、防盜報警、運營分析和公眾信息服務等多種功能于一體，真正實現(xiàn)“平安公交”、“信息公交”、“高效公交”、“便民公交”。

　　預計2012年底，城區(qū)主要的公交線路將全部使用電子站牌，實現(xiàn)智能調(diào)度。

　　不僅如此，通過公交車內(nèi)的攝像頭，調(diào)度中心的工作人員將能根據(jù)車廂載客情況，及時調(diào)度車輛，加大班車密度，更好地方便市民出行。

　　一公交停車場月底竣工

　　現(xiàn)在，隨著公交線路的增加，乘坐公交車的人越來越多。據(jù)了解，目前，市區(qū)公交日客流量已經(jīng)是去年的兩倍多，但仍不能滿足市民的需求。今年，市區(qū)將新增(更新)公交車150輛，新辟線路8條，優(yōu)化調(diào)整線路6條。“新辟線路可能集中在城郊，主要是為了加強城郊和市中心的聯(lián)系，消除城區(qū)公交盲點。”李康說，目前，市交通運輸局相關工作人員正在作全面的調(diào)查和了解，以便推出合理的線路，讓群眾滿意。

　　隨著城市公交線網(wǎng)和公交車輛的增加，公交停車場也被納入課題。據(jù)了解，2010年，火車站站前路北側近80畝的大型公交車停車場已經(jīng)建成投入使用。位于開發(fā)區(qū)疏港大道東側與梅蘭西路南側交會處的公交西停車場，正在緊張地進行路面硬質(zhì)化施工，估計本月底將基本建成。“該停車場至少能停200輛公交車，今年肯定能投入使用。”李康表示，今年擬在高港再建一個公交停車場，目前正在進行規(guī)劃選址工作。