在不斷延伸的長(zhǎng)三角“同城化”交通建設(shè)中，包括全國(guó)首條跨省地鐵線路、創(chuàng)新的跨省界毗鄰公交班線、區(qū)域性高速公路不停車收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)都在快速推進(jìn)，未來(lái)長(zhǎng)三角將組建起一個(gè)全新的“同城”交通系統(tǒng)，進(jìn)一步提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“時(shí)速”。

　　隨著長(zhǎng)三角各大核心城市聯(lián)系日益密切，高速公路成為城際交通“主動(dòng)脈”。隨著路網(wǎng)和交通量的不斷擴(kuò)大，由本市率先推出的不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）的陸續(xù)開(kāi)通，以往高速公路“梗阻”現(xiàn)象已大為改善；同時(shí)，滬、浙、蘇三省市的地鐵跨省、長(zhǎng)途客運(yùn)公交化已然升級(jí)，長(zhǎng)三角同城化效應(yīng)初顯。

　　地鐵跨省接駁運(yùn)營(yíng)“破土”

　　作為交通運(yùn)輸部區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)示范工程之一的長(zhǎng)三角ETC聯(lián)網(wǎng)進(jìn)展迅速。2008年底，上海與江蘇率先實(shí)現(xiàn)ETC系統(tǒng)互聯(lián)互通；2009年11月，上海、江蘇與安徽開(kāi)通ETC系統(tǒng)；2010年7月完成了滬、蘇、贛、皖三省一市ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。不久，浙江也將接入這一區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)快速連通。

　　市公路管理處處長(zhǎng)嚴(yán)炯浩說(shuō)，ETC系統(tǒng)在長(zhǎng)三角的大規(guī)模推廣應(yīng)用，可以大大減少由于車輛怠速、等待繳費(fèi)帶來(lái)的燃油消耗；而且，車輛通行速度明顯提高，過(guò)道口在5秒以內(nèi)，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益明顯。

　　與此同時(shí)，“地鐵跨省”的突破也將在長(zhǎng)三角地區(qū)率先成真。國(guó)內(nèi)首個(gè)城市軌道交通跨省項(xiàng)目、上海市軌道交通11號(hào)線延伸段（花橋）項(xiàng)目已正式通過(guò)國(guó)家發(fā)改委審批，意味著上海的城市地鐵線路將突破省際界限，直通江蘇地鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　長(zhǎng)途客運(yùn)公交化呼之欲出

　　記者了解到，已經(jīng)啟動(dòng)的上海軌道交通11號(hào)線向江蘇方向延伸工程，將從上海境內(nèi)自安亭站引出線路，沿曹安公路向西，至昆山花橋境內(nèi)。根據(jù)規(guī)劃，該延伸段還將納入蘇州城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，連接規(guī)劃中的蘇州軌道交通S1線。未來(lái)，生活在此交通圈的上海、蘇州市民，都可以乘坐便捷價(jià)廉的地鐵，直達(dá)兩大城市腹地，連起多個(gè)核心商圈。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，11號(hào)線的啟動(dòng)，將首次實(shí)現(xiàn)跨省，將加大上海在長(zhǎng)三角地區(qū)的輻射效應(yīng)，并且直接帶動(dòng)昆山、蘇州地區(qū)發(fā)展。

　　本市交通管理部門(mén)的人士告訴記者，長(zhǎng)三角的城市公交車正在醞釀全新的毗鄰公交模式。為了適應(yīng)江蘇、浙江、上海兩省一市區(qū)域交通需要，滿足城鄉(xiāng)、毗鄰城市（鎮(zhèn)）接壤區(qū)域的出行需求，蘇、浙、滬三地正在醞釀借鑒城市公共交通的運(yùn)行模式，開(kāi)通蘇、浙、滬省際毗鄰地區(qū)公交化運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)班線。

　　一體化進(jìn)程更需要?jiǎng)?chuàng)新

　　據(jù)透露，這種跨省的公交車，將逐步開(kāi)拓需求最集中的線路。如上海至浙江方向，將計(jì)劃開(kāi)行石化至乍浦、石化至平湖、楓涇至嘉善、練塘至嘉善、朱家角至西塘等班線。上海至江蘇方向，則計(jì)劃開(kāi)行嘉定至太倉(cāng)、寶山至太倉(cāng)、寶山至昆山、青浦至昆山、錦溪、千燈、周莊，崇明至啟東等班線。

　　其中，上海嘉定至江蘇太倉(cāng)的毗鄰地區(qū)公交化客運(yùn)班線目前已經(jīng)以特例的形式，在長(zhǎng)三角地區(qū)先行先試，解決了兩地居民的出行需求。上海交通部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程需要?jiǎng)?chuàng)新思路和創(chuàng)新舉措，毗鄰省市公交客運(yùn)班線就是一種創(chuàng)新試點(diǎn)，對(duì)目前的交通管理方式是一種突破。據(jù)透露，班線初步擬定兩地距離不超過(guò)50公里。