據(jù)調(diào)查，目前有部分集約線路盈利不高，部分集約公交線路處于虧損狀態(tài)，集約客車的成本控制有待于進(jìn)一步完善。

　　經(jīng)過(guò)調(diào)研分析，認(rèn)為部分集約線路存在以上問(wèn)題的主要原因：一是車輛運(yùn)行效率不高；二是綜合運(yùn)營(yíng)質(zhì)量低；三是成本消耗有待于進(jìn)一步控制。以下幾種措施可以解決這些問(wèn)題。

　　（一）、提高集約客車運(yùn)行效率的主要措施

　　1、對(duì)集約線路客流進(jìn)行調(diào)研分析（主要包括始發(fā)站、終到站及沿途人口數(shù)量、出行習(xí)慣、生活條件、乘客需求以及本線路存在的其他運(yùn)力情況等方面。），確定合理的運(yùn)力投放，提高車輛的使用率（日行程），避免運(yùn)力資源浪費(fèi)。

　　2、根據(jù)往年的客流情況和對(duì)下一時(shí)間段客流流向、流時(shí)的預(yù)測(cè)，編排科學(xué)的班車線路運(yùn)行計(jì)劃。

　　3、發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度作用，根據(jù)實(shí)際客流情況，實(shí)行適度彈性發(fā)車（彈性過(guò)大、缺班較多將影響集約車信譽(yù)），提高車輛的實(shí)載率。

　　4、車站對(duì)于提高集約客車的實(shí)載率要上下達(dá)成一致共識(shí)，層層級(jí)級(jí)落實(shí)工作目標(biāo)，兌現(xiàn)考核，全力推銷集約客車。

　　（二）、提高集約客車運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的主要措施

　　1、進(jìn)一步打造交運(yùn)集約客車服務(wù)品牌，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得旅客。

　　（1）、高客、快客要在車型、車況、乘坐舒適度、設(shè)施設(shè)備、服務(wù)項(xiàng)目方面一路領(lǐng)先。

　　（2）、加強(qiáng)駕乘人員的培訓(xùn)教育和日常管理，重點(diǎn)是日常的教育管理，提高素質(zhì)，建設(shè)一流的駕乘隊(duì)伍。

　?。?）、確保集約客車正班正點(diǎn)，市到縣集約客車全天缺班不得超過(guò)20%，連續(xù)缺班不能超過(guò)2個(gè)班次。班線車輛的根本是線路，丟掉旅客的信賴就丟掉了市場(chǎng)。特別是在節(jié)假日旅客運(yùn)輸旺季、客流高峰期間，更應(yīng)該保線路取得旅客信賴。

　　2、建立激勵(lì)駕駛員長(zhǎng)期穩(wěn)定的機(jī)制，提高駕駛員的工作積極性和責(zé)任心。

　　駕駛員直接與旅客打交道、操控著運(yùn)營(yíng)車輛，是提高集約客車運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此：

　　一是實(shí)行晉級(jí)管理，以企業(yè)運(yùn)行里程或連續(xù)工齡為標(biāo)準(zhǔn)，劃分等級(jí)。

　　二是實(shí)行榮譽(yù)管理，按照駕駛技術(shù)、服務(wù)質(zhì)量和工作業(yè)績(jī)?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)，劃分駕駛員職級(jí)。

　　三是制定科學(xué)的業(yè)績(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)，主要考核內(nèi)容應(yīng)包括：出勤、運(yùn)行里程、安全指標(biāo)、油耗、小修材料費(fèi)、運(yùn)營(yíng)收入等。

　　四是制定綜合的薪酬發(fā)放辦法。薪酬設(shè)定要與晉級(jí)、職級(jí)、業(yè)績(jī)綜合指標(biāo)掛鉤，同時(shí)要兼顧平衡好高客、快客、快車、市縣公交、城鄉(xiāng)公交之間駕乘薪酬差別。

　　五是實(shí)行溫暖工程管理，從小事做起，把關(guān)愛(ài)落到實(shí)處，開(kāi)展為員工"送溫暖"活動(dòng)，如發(fā)放誤餐補(bǔ)助或免費(fèi)就餐，每逢節(jié)假日利用手機(jī)信息進(jìn)行祝福、發(fā)放慰問(wèn)金或慰問(wèn)品等。

　　3、對(duì)于新開(kāi)辟有潛力的城鄉(xiāng)線路在效益暫時(shí)不好的情況下應(yīng)堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)，以信譽(yù)及服務(wù)影響旅客出行習(xí)慣，進(jìn)而取得長(zhǎng)期的發(fā)展。

　　4、針對(duì)不同的集約線路各有不同的特點(diǎn)和情況，采取不同的集約管理方式，原則是有利于集約經(jīng)營(yíng)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益提高。

　　（三）、降低集約客車消耗的主要措施

　　1、加強(qiáng)車輛的日常維護(hù)管理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，小故障及時(shí)排除，使車輛時(shí)刻保持良好的技術(shù)狀況。

　　2、盡量減少對(duì)駕駛員的調(diào)整，人定車，提高駕駛員對(duì)車輛維護(hù)的責(zé)任心。

　　3、嚴(yán)格兩項(xiàng)控制,減低車輛油料和材料成本。

　　一是油料的控制。

　?。?）、進(jìn)一步完善油料控制考核辦法和節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，有效提高駕駛員節(jié)油積極性。

　?。?）、每月召開(kāi)油料分析會(huì)。針對(duì)上月的油料消耗情況，逐線、逐車進(jìn)行核算與分析，制定出下月的指導(dǎo)性油料定額標(biāo)準(zhǔn)。

　?。?）、根據(jù)路況和乘客的需求，對(duì)客運(yùn)線路站到站的車速、時(shí)間、油耗進(jìn)行實(shí)際測(cè)定，確定油料標(biāo)準(zhǔn)。

　?。?）、對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛統(tǒng)一加油站，單位統(tǒng)一結(jié)算。

　　二是維修費(fèi)用的控制。

　?。?）、對(duì)車輛小修費(fèi)用實(shí)行定額考核，節(jié)約按照一定比例獎(jiǎng)勵(lì)，超支扣罰。

　　（2）、建立修舊利廢制度，對(duì)于能修復(fù)而又節(jié)約費(fèi)用的機(jī)件，盡量維修。

　　（3）、必須更換的機(jī)件，在保證正規(guī)進(jìn)貨渠道的前提下，堅(jiān)持貨比三家，做到價(jià)格低廉，質(zhì)量上乘。

　?。?）、對(duì)消耗量較大的物資，如：燃潤(rùn)油料、輪胎、濾芯、皮帶等，實(shí)行統(tǒng)一集體采購(gòu)，降低價(jià)格。

　　4、大力發(fā)展LNG、CNG新型燃料客車，節(jié)約燃料成本。

　　LNG、CNG燃料客車比燃油客車節(jié)約燃料成本，這已是不必爭(zhēng)論事實(shí)，目前我集團(tuán)鳳凰公司LNG加氣站已竣工，并已啟動(dòng)在各縣建設(shè)LNG加氣站，CNG加氣在本地區(qū)現(xiàn)已能夠滿足供應(yīng)，能夠保障燃料供給，因此在車輛更新和新線投入運(yùn)力時(shí)要發(fā)展LNG、CNG新型燃料客車，以降低能耗。

　　5、穩(wěn)步推進(jìn)公交客車無(wú)人售票，降低人力成本。

　　公交客車實(shí)行無(wú)人售票，一次性低成本投入，可以長(zhǎng)期節(jié)約乘務(wù)員的工資等成本支出，每月每部公交車可節(jié)約人力成本1400-1600元之間。但是實(shí)行無(wú)人售票也帶來(lái)一些新問(wèn)題需要探討，如兌換零錢問(wèn)題、如何更好的管控私收問(wèn)題等。公交客車實(shí)行無(wú)人售票是客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的需求、是大勢(shì)所趨，因此我們應(yīng)該在客流和駕駛隊(duì)伍比較穩(wěn)定、沒(méi)有黑車和其他社會(huì)運(yùn)力競(jìng)爭(zhēng)或競(jìng)爭(zhēng)性較小的線路先推行，本著成熟一條發(fā)展一條的原則，穩(wěn)步推進(jìn)。