2012年9月10日，BRT1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)第一天。雖然天降細(xì)雨，但是也未能擋住市民“嘗鮮”的熱情。當(dāng)日8時(shí)，記者加入了免費(fèi)試乘的隊(duì)伍。

　　8時(shí)36分，記者來(lái)到新南門(mén)汽車(chē)站乘坐B(niǎo)RT。“今天免費(fèi)試乘，無(wú)需購(gòu)票，直接上車(chē)。”在引導(dǎo)員的指引下，記者隨著人流通過(guò)了一、二號(hào)閘機(jī)走進(jìn)站臺(tái)內(nèi)，剛走到安全門(mén)門(mén)口，一輛18米長(zhǎng)的公交車(chē)進(jìn)站。記者了解到，BRT高峰時(shí)段發(fā)車(chē)間隔為2分鐘，平峰時(shí)段間隔3分鐘至4分鐘，大大縮短了乘客等車(chē)的時(shí)間。待車(chē)輛停穩(wěn)，車(chē)門(mén)和安全門(mén)同時(shí)打開(kāi)，乘客從三個(gè)車(chē)門(mén)同時(shí)上車(chē)。

　　寬敞——這是記者走進(jìn)車(chē)內(nèi)的第一感受。在車(chē)內(nèi)，記者看到了很多人性化的設(shè)施，除普通座位外，車(chē)內(nèi)還設(shè)置了兩個(gè)有安全帶的老幼殘?jiān)袑?zhuān)座，車(chē)中門(mén)踏板可以伸出與站臺(tái)連接，方便坐輪椅的殘疾人乘車(chē)。由于清和南街車(chē)輛較少，司機(jī)提高了車(chē)速，突然車(chē)內(nèi)響起一陣緊促的報(bào)警聲，司機(jī)立即降低了車(chē)速。“為了保證行車(chē)安全，車(chē)速最快每小時(shí)50公里，超過(guò)這個(gè)速度報(bào)警器就會(huì)響，提醒司機(jī)減速。”司機(jī)周師傅告訴記者。

　　8時(shí)45分，白女士從南薰街商城站上車(chē)。白女士告訴記者，她平時(shí)乘坐106路公交車(chē)從建發(fā)站到寧夏大學(xué)南校區(qū)用時(shí)40分鐘。當(dāng)BRT車(chē)輛到達(dá)寧夏大學(xué)南校區(qū)時(shí)，白女士看看自己的手表，9時(shí)10分。“用時(shí)25分鐘，節(jié)約了15分鐘。”白女士體會(huì)到了BRT的快捷。9時(shí)30分，記者乘坐的BRT公交車(chē)到達(dá)火車(chē)站西站，全程用時(shí)57分鐘。而在返程時(shí)，由于南薰街南門(mén)路段屬于BRT與機(jī)動(dòng)車(chē)混行路段，因其他道路出現(xiàn)堵塞造成南門(mén)路段擁堵，到達(dá)銀川南門(mén)新汽車(chē)站用時(shí)則超過(guò)了70分鐘。

　　記者看到，BRT在行駛過(guò)程中，有一些居民隨意穿越馬路，造成駕駛員被迫緊急剎車(chē)。針對(duì)BRT1號(hào)線，一些市民表示最擔(dān)心的還是有市民翻越欄桿恐造成交通事故。