2011年9月22日，羅04公交線路正式啟用，實(shí)現(xiàn)羅村上柏、下柏、中心城區(qū)與大瀝大浩湖的聯(lián)系，同時(shí)與大瀝鎮(zhèn)巴瀝02線實(shí)現(xiàn)接駁，大大加強(qiáng)了兩地居民之間的聯(lián)系。

    羅04的開通，只是南海啟動(dòng)鎮(zhèn)巴公交擴(kuò)容計(jì)劃的縮影。南海去年起實(shí)施鎮(zhèn)巴公交擴(kuò)容計(jì)劃，并相繼完成區(qū)內(nèi)8個(gè)鎮(zhèn)街的共65條線路的開行工作，增配運(yùn)力496輛。經(jīng)過本次擴(kuò)容后，僅紅巴數(shù)量就從416輛擴(kuò)展至1000輛，鎮(zhèn)巴線路達(dá)到126條，繼續(xù)穩(wěn)居五區(qū)之首。

    通過此次擴(kuò)容，全區(qū)公交車總數(shù)達(dá)2012輛，為南海區(qū)實(shí)現(xiàn)村村通公交，推進(jìn)城鄉(xiāng)公共服務(wù)均等化工作邁進(jìn)一大步，至此，南海的“紅巴為鎮(zhèn)巴、支線巴，相鄰鎮(zhèn)互通；黃巴為干線巴，跨鎮(zhèn)快達(dá)；綠巴為快巴，跨鎮(zhèn)、區(qū)快達(dá)”的三層次公交體系進(jìn)一步強(qiáng)化。

    鎮(zhèn)巴擴(kuò)容

    三層次公交體系初步實(shí)現(xiàn)

    盡管從2008年開始，南海就啟動(dòng)了鎮(zhèn)巴建設(shè)，不斷將公共交通向鎮(zhèn)街、村居延伸，方便更多村民使用公交出行，但是隨著南海區(qū)鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，區(qū)域聯(lián)系愈發(fā)緊密，民眾對(duì)于公交需求變得愈發(fā)旺盛，原有的鎮(zhèn)巴容量很難滿足現(xiàn)實(shí)需求。

    為此，南海區(qū)在去年實(shí)施了鎮(zhèn)巴公交擴(kuò)容計(jì)劃。其中負(fù)責(zé)鎮(zhèn)巴、支線巴，相鄰鎮(zhèn)互通的紅巴成為擴(kuò)容重點(diǎn)。南海區(qū)環(huán)境運(yùn)輸和城市管理局副局長(zhǎng)羅偉海表示，此次擴(kuò)容原則是加密原有線路班次和適當(dāng)增線，并實(shí)施低票價(jià)。

    此后，南海相繼完成桂城、大瀝、里水、羅村等8個(gè)鎮(zhèn)街工作。擴(kuò)容后，全區(qū)紅巴數(shù)量達(dá)1000輛，公交車總數(shù)達(dá)2012輛，鎮(zhèn)巴線路達(dá)到126條，穩(wěn)居五區(qū)之首。

    在擴(kuò)容的同時(shí)，南海區(qū)同時(shí)也強(qiáng)化軟件服務(wù)，基本實(shí)現(xiàn)公交收班時(shí)間延遲全覆蓋。紅巴服務(wù)時(shí)間為6:30~22:30，同時(shí)配雙班司機(jī)；發(fā)車間隔為禪桂瀝8~12分鐘/班，其他鎮(zhèn)15分鐘左右一班。“希望通過進(jìn)一步提升公交服務(wù)水平，建設(shè)公共交通型的城市南海。”南海區(qū)環(huán)境運(yùn)輸和城市管理局客運(yùn)管理科科長(zhǎng)譚耀斌說，鎮(zhèn)巴擴(kuò)容為南海區(qū)實(shí)現(xiàn)村村通公交、推進(jìn)城鄉(xiāng)公共服務(wù)均等化工作邁進(jìn)一大步。

    譚耀斌表示，通過紅巴擴(kuò)容，“紅巴為鎮(zhèn)巴、支線巴，相鄰鎮(zhèn)互通；黃巴為干線巴，跨鎮(zhèn)快達(dá)；綠巴為快巴，跨鎮(zhèn)、區(qū)快達(dá)”的，這種獨(dú)特的“南海公交模式”將成為南海未來(lái)城鄉(xiāng)公共交通一體化的主框架。

    強(qiáng)化鎮(zhèn)域聯(lián)系

    助力三大片區(qū)公交服務(wù)

    記者了解到，今次公交擴(kuò)容也進(jìn)一步加強(qiáng)禪城、東平新城等周邊城區(qū)的公交服務(wù)線路，其中桂城至禪城（東平新城）的線路7條，如桂30將平洲、桂城和禪城連為一體，大大方便禪桂新群眾之間的往來(lái)。

    在南海發(fā)展規(guī)劃中，片區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展成為關(guān)鍵詞，這也在此次公交擴(kuò)容中得到體現(xiàn)。“結(jié)合南海‘三大片區(qū)’發(fā)展，在此次鎮(zhèn)巴擴(kuò)容中，除了強(qiáng)化鎮(zhèn)內(nèi)服務(wù)外，加強(qiáng)與周邊城區(qū)的公交服務(wù)也是一個(gè)重點(diǎn)。”南海區(qū)環(huán)境運(yùn)輸和城市管理局副局長(zhǎng)羅偉海說。

    以東部片區(qū)為例，里07加強(qiáng)了與廣州金沙洲聯(lián)系，瀝桂之間也加強(qiáng)聯(lián)系，分別各有三條線路開到對(duì)方如瀝09、11、15到桂城，桂城的桂17、桂18、桂19開到大瀝。中部片區(qū)加強(qiáng)了獅山紅沙工業(yè)園的聯(lián)系，以紅沙片區(qū)為中心新開了獅09、10、11線路方便了去獅山城區(qū)、松夏工業(yè)園和大瀝車站。西部片區(qū)線路規(guī)劃重點(diǎn)已溝通旅游資源為主，配合政府打造錦湖片區(qū)，如樵09線路連接了西岸慶云洞、黃飛鴻紀(jì)念館、西樵山登山大道，將三個(gè)旅游景點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)。

    此外，南海區(qū)還對(duì)快3線路進(jìn)行加密班次，從2011年8月8日起配車數(shù)增加至10輛，發(fā)班間隔調(diào)整為10分鐘一班，頭尾班時(shí)間不變，即南海車站6：30~21：00；廣州南站7：30~22：30。接下來(lái)，南海還將加密快6線路，加強(qiáng)與廣州大學(xué)城的聯(lián)系，發(fā)班間隔約15分鐘左右。

    值得一提的是，在紅巴擴(kuò)容中，南海新增的584紅巴車輛全部使用LNG公交車，占了南海公交車總量的1/3。與燃油車相比，使用液態(tài)天然氣的LNG公交車能大幅度降低尾氣排放量，接近“零排放”，此次投放的LNG車輛數(shù)量之多，排放標(biāo)準(zhǔn)之高均為全省之最，為佛山市全面推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)LNG新能源公交車樹立典范。

    公交進(jìn)村

    村民享受公交

    公交擴(kuò)容，更多的公交車輛和線路不斷將公共交通向鎮(zhèn)街、村居延伸，更多的市民開始享受有公交的生活。

    對(duì)于這種變化，獅山吳屋村的村民梁阿姨感觸最深切。“以前吳屋村的村民起碼走1公里左右才能乘坐公交車，非常不便。”梁阿姨說，自從獅15路車開通后，現(xiàn)在從官窯中學(xué)到官窯吳屋村，在家門口就能乘坐，非常方便。

    家住西樵山腳下的何伯告訴記者，雖然西樵的旅游景點(diǎn)眾多，西岸、黃飛鴻紀(jì)念館等等，但是此前相互之間都沒有直接連線的公交。“很多游客去了西樵山，就直接走了，如果有公交車的話，情況就不一樣了。”針對(duì)這種情況，南海特別開通了樵09線路連接了西岸慶云洞、黃飛鴻紀(jì)念館、西樵山登山大道，將三個(gè)旅游景點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)。

    快8線路由丹灶汽車站到南海桂城千燈湖的，全程方便丹灶市民到桂城，快8線路直行桂丹路，將丹灶、桂城兩者距離拉成一條直線。“現(xiàn)在從我家到千燈湖，順利的話，只需要40分鐘。”家住丹灶醫(yī)院附近的吳阿姨說。

    貼心關(guān)懷

    改善駕駛員生活

    在完善交通硬件條件的同時(shí)，如果讓居民感受到更貼心的服務(wù)，必須要有一支穩(wěn)定高效的公交團(tuán)隊(duì)。

    據(jù)了解，“佛廣交通”公司不斷推出和完善關(guān)心職工、服務(wù)職工的各項(xiàng)制度和措施，不斷調(diào)整、完善各崗位的工資分配制度，如現(xiàn)在駕駛員的工資調(diào)整為由基本工資、營(yíng)收獎(jiǎng)、安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎(jiǎng)和超時(shí)加班工資組成，并保證駕駛員的工資水平不低于以前線路承包給經(jīng)營(yíng)者管理時(shí)的收入水平。

    而在各個(gè)站場(chǎng)的休息室內(nèi)，公司還為員工配備了微波爐，空調(diào)，冰箱，部分還提供了洗手間，方便司機(jī)吃飯休息，盡可能提供優(yōu)質(zhì)的工作環(huán)境。

    此外，“佛廣交通”還不時(shí)組織優(yōu)質(zhì)駕駛員外出參觀學(xué)習(xí)，開展拓展培訓(xùn)。為解決好員工的后顧之憂，讓員工工作安心，生活放心，特為駕駛員以就近的原則提供住宿，各站場(chǎng)也配備了職工飯?zhí)茫嬲龅揭匀藶楸?，不斷改善職工的生活水平?br />