記者獲悉，從2013年10月1日起，江蘇省宜興市客運(yùn)公交和鎮(zhèn)村公交將比照城市公交運(yùn)作模式，全面實施低票價、刷卡優(yōu)惠及按站?？康?ldquo;公交化”運(yùn)行方式。目前，城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化相關(guān)工作正在緊鑼密鼓推進(jìn)中。

    隨著宜興市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)差別逐步縮小、聯(lián)系日趨緊密，原來的城鄉(xiāng)“二元”公共交通方式以及體制已越來越不適應(yīng)群眾出行需要。為此，我市提出了“大交通、大公交”理念，全市域“一盤棋”考慮，深入貫徹公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，計劃通過農(nóng)村客運(yùn)公交化運(yùn)作等舉措，逐步降低城鄉(xiāng)公交票價，統(tǒng)一實行優(yōu)惠免費(fèi)乘車政策，建設(shè)完善農(nóng)村客運(yùn)場站樞紐節(jié)點(diǎn)，以構(gòu)建起城市公交、城鄉(xiāng)公交和鎮(zhèn)村公交為主的三級公交網(wǎng)絡(luò)布局，逐步建立“布局合理、網(wǎng)絡(luò)通暢、便捷高效、快速舒適、社會認(rèn)可、公眾得益”的城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化服務(wù)體系，讓廣大群眾均等共享公共交通發(fā)展成果。

    按照這一理念，宜興市近期組織編制了《宜興市城市公交三年發(fā)展規(guī)劃（2013—2015）》和《宜興市農(nóng)村客運(yùn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，我市今年計劃將市公路客運(yùn)有限公司經(jīng)營的市內(nèi)客運(yùn)班線和車輛“剝離”出來，與鎮(zhèn)村公交整合，組建新的城鄉(xiāng)公交公司，對全市客運(yùn)公交和鎮(zhèn)村公交按照城市“公交化”運(yùn)作模式，全面實施低票價、刷卡優(yōu)惠及按站?？康裙换\(yùn)行方式，我市將通過購買服務(wù)的模式予以相應(yīng)補(bǔ)貼。

    為方便農(nóng)村居民出行,“城鄉(xiāng)公交”按照同城同待遇原則運(yùn)營。如農(nóng)村客運(yùn)“公交化”后，將按照“政府主導(dǎo)、市場經(jīng)營”原則，實行低票價運(yùn)作，原則上按照“10公里以內(nèi)2元、20公里以內(nèi)3元、20公里以上4元”的票價標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。同時，統(tǒng)一實行公交刷卡（可使用城區(qū)公交陶都卡或市民卡）優(yōu)惠免費(fèi)乘車政策：普通卡打8折；60至70周歲老人、18周歲以下學(xué)生持卡打5折；70歲以上的老人和殘疾人持卡免費(fèi)。“以旅游一線、宜城-張渚線為例，目前最高票價分別是9元和7元，調(diào)整后最高票價均為4元。”市公路客運(yùn)公司工作人員表示，保守估計，公司目前農(nóng)公班線和鎮(zhèn)村公交車輛300多輛，一年就可“讓利”市民約4000余萬元。

    城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化，不僅僅是票價上優(yōu)惠，更是服務(wù)上的變革與提升。相關(guān)人士表示，城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化后，“城鄉(xiāng)公交”還將實行定線、定班、定點(diǎn)、定時營運(yùn)，根據(jù)需要和車輛實載率等情況，逐步增加發(fā)班班次，提高發(fā)車密度，延長運(yùn)行服務(wù)時間，對重點(diǎn)線路逐步開通夜間班次，并在站牌上公示班次間隔和首末班時間。同時，“城鄉(xiāng)公交”還將一舉改變目前農(nóng)村客運(yùn)“招手乘車、隨意停靠”等運(yùn)行模式，嚴(yán)格按照城市公交運(yùn)行模式實行“有站必停、按站停靠”。此外，參照城市公交車輛?？空军c(diǎn)原則，城鄉(xiāng)公交還將進(jìn)一步加密站點(diǎn)，并充分尊重地方群眾意見，由沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)確定加密或調(diào)整的站點(diǎn)建設(shè)位置，對行政村、較大的自然村或客流較多的站點(diǎn)建設(shè)公交候車亭，為廣大群眾創(chuàng)造良好的候車環(huán)境。