連日來，哈爾濱市公交車輛出現(xiàn)加氣難的情況，為確保市民正常出行，哈市公交部門在推出分流加氣和避開早晚高峰加氣的舉措后，再次推出了氣電混合動力公交車。目前，哈市電車公司101、102、103路公交線路的80臺氣電混合動力公交車齊上道。2013年7月28日和29日，記者連續(xù)兩天隨車親身體驗了混合動力公交車的節(jié)油和節(jié)氣，時速23公里內(nèi)“靜音”不燒氣。

　　2013年7月28日19時，記者登上了一臺牌號為黑AF7947的101路公交車，“貼地皮”式的超低踏板，先進的操作儀表臺和11米半的超長車身、兩米半的車體寬度讓人眼前一亮。

　　“這些天遇到了加氣難的現(xiàn)象，這些混合動力公交車可以說在關(guān)鍵時刻起到了關(guān)鍵作用，每逢早晚高峰遇到堵車或者時速低于23公里時時，可以自動轉(zhuǎn)換成電力驅(qū)動行駛，既避免了氣體排放，同時也避免在急加速時產(chǎn)生的大功率發(fā)動機的聲音，達到了”靜音“的效果。”哈市公交101路車隊隊長李少華對記者說。

　　2013年7月29日9時，記者乘上了一臺牌號為黑AJ2043的102路公交車。該車駕駛員一路控制時速在23公里之內(nèi)，該車的燃氣系統(tǒng)全程都沒有啟動。

　　哈市公交103路車隊隊長陳金良介紹說：“我們車隊的混合動力公交車并沒有受到加氣難的影響，因為我們的駕駛員在行駛途中盡量使用電力驅(qū)動避免轉(zhuǎn)換成燃氣動力驅(qū)動，使用電力驅(qū)動后，公交車不僅低碳環(huán)保，而且節(jié)省了大量的氣體能源。”