2013年6月底，浙江舟山全市首輛氣電混合的新能源公交車投入使用，舟山市有了新能源汽車的首次嘗試；2013年8月份，舟山市第一座天然氣汽車加氣站黃土嶺天然氣汽車加氣站正式建成投入使用，進(jìn)一步促進(jìn)了舟山市新能源汽車的發(fā)展。

    新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，據(jù)有低碳、節(jié)能、節(jié)約成本等特點(diǎn)，在PM2.5（細(xì)顆粒物）、霧霾等環(huán)境問題受到普遍關(guān)注的現(xiàn)代社會(huì)，新能源汽車在很多城市都受到了推崇。在舟山市，新能源汽車的發(fā)展雖然剛剛起步，但前景十分可觀。

    現(xiàn)狀：新能源汽車只用于公交

    “如今在舟山的路上行駛的新能源汽車幾乎都是公交車，新能源還未應(yīng)用到出租車、私家車等其他種類的車輛上。”市交通運(yùn)輸局科技教育處處長(zhǎng)胡忠海告訴記者，與傳統(tǒng)消耗柴油的大型公交車不同，新能源公交車消耗的能源是液化天然氣或者液化天然氣為主、電為輔。

    記者從市公共交通有限責(zé)任公司了解到，舟山市于2013年年初發(fā)展新能源公交車，目前，已擁有新能源公交車166臺(tái)，主要用于1路、2路、8路、28路、33路、34路、68路以及快速公交一號(hào)線等線路，占全市公交車總量的27.39%。與傳統(tǒng)消耗柴油的公交車相比，新能源公交車具有環(huán)保、節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)勢(shì)，但動(dòng)力卻不如傳統(tǒng)公交車。“就目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，在運(yùn)營(yíng)成本上，新能源公交車與傳統(tǒng)公交車相比能節(jié)約5%左右，動(dòng)力上，和柴油車相比下降了10%左右。”市公共交通有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人徐經(jīng)理如是說。

    據(jù)了解，目前舟山市已經(jīng)建成使用的天然氣汽車加氣站只有一座黃土嶺加氣站，因此新能源公交車加氣并不像傳統(tǒng)公交車加油那般便利，新能源公交車只能在黃土嶺加氣站加氣，這也在一定程度上導(dǎo)致了新能源公交車運(yùn)營(yíng)成本的增加。

    未來：新能源汽車在公共交通上占主導(dǎo)

    “雖然目前舟山新能源汽車只用于公交線路，但未來我們?cè)谶M(jìn)一步發(fā)展新能源公交車的同時(shí)，也會(huì)對(duì)舟山的出租車、長(zhǎng)途客車進(jìn)行升級(jí)改造。”胡忠海處長(zhǎng)對(duì)記者表示，若干年以后，在舟山的公共交通上，新能源汽車會(huì)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)。

    記者從市交通運(yùn)輸局了解到，出租車的使用年限最長(zhǎng)為8年，在未來幾年，針對(duì)已經(jīng)到達(dá)使用年限的出租車，政府會(huì)引導(dǎo)車主去購買新能源汽車；針對(duì)距離規(guī)定的使用年限在3年到8年之間的出租車，政府會(huì)引導(dǎo)車主將出租車改造成油氣兩用；長(zhǎng)途汽車一旦達(dá)到使用年限，直接更換新能源汽車。“出租車改造的費(fèi)用在5000元到7000元之間，直接購買的話，新能源小轎車比傳統(tǒng)小轎車貴了2萬元左右，新能源大客車比傳統(tǒng)大客車貴了5萬元到7萬元。”胡忠海處長(zhǎng)告訴記者，改造費(fèi)和增加的購置費(fèi)用都能從節(jié)約能源、降低運(yùn)營(yíng)成本處賺得，“不考慮特殊情況，大部分新能源汽車一年能節(jié)約動(dòng)力成本20%以上。”

    加氣站的建設(shè)與新能源汽車的發(fā)展息息相關(guān)。據(jù)了解，近幾年，舟山本島規(guī)劃內(nèi)共準(zhǔn)備建成3座加氣站。2013年8月份，首座天然氣汽車加氣站黃土嶺加氣站已投入使用。目前，位于普陀區(qū)城北的天然氣汽車加氣站也正在緊張建設(shè)之中，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。第三座天然氣汽車加氣站位于鹽倉，目前還未開始建設(shè)。

    對(duì)于未來新能源汽車在舟山的發(fā)展前景，胡忠海十分看好：“如今發(fā)展新能源汽車，技術(shù)上的難關(guān)已經(jīng)克服，政府的支持力度也比較大。新能源汽車對(duì)政府來說能促進(jìn)節(jié)能減排，對(duì)企業(yè)和車主而言，有利于節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，一舉兩得。”