針對湖南長途客運(yùn)輛因發(fā)生追尾，造成43人死亡。山東青島交運(yùn)集團(tuán)積極查找自身安全原因，強(qiáng)化司乘人員駕駛安全。之前，他們投資億元，打造安全監(jiān)控平臺(tái)，讓“紅眼客車”無處遁行，嚴(yán)禁客運(yùn)車輛在凌晨2至5時(shí)運(yùn)行，對違規(guī)車輛采用停運(yùn)處罰。

　　杜絕“紅眼客車”再運(yùn)行

　　青島交運(yùn)集團(tuán)有1500余輛客運(yùn)班線車輛，涉及客運(yùn)線路400余條。前幾年，針對長途客運(yùn)班線車深夜運(yùn)行，事故量大增，造成人員傷亡。為此，2012年7月，國家專門出臺(tái)相關(guān)政策，禁止長途客車夜間運(yùn)行。為此交運(yùn)集團(tuán)嚴(yán)格遵守相關(guān)政策規(guī)定，將客運(yùn)班線運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，將原來凌晨2至5時(shí)的運(yùn)行車輛全部調(diào)整休息。據(jù)交運(yùn)集團(tuán)安稽查部部長葛金鐘介紹，在政策出臺(tái)前，他們有50余條線路參與夜間運(yùn)行的，如杭州、上海、南京等方向客運(yùn)班線。“線路運(yùn)行時(shí)間的調(diào)整，對我們運(yùn)行壓力也減輕了負(fù)擔(dān)。”葛金鐘說，在沒有調(diào)整前，這些線路在運(yùn)行時(shí)，他們晚上要安排值班人員緊盯著這些運(yùn)行車輛，還有要定時(shí)打電話給司機(jī)，叫他們休息。凌晨2至5時(shí)，一般長途客運(yùn)班線，都會(huì)準(zhǔn)時(shí)固定在高速路服務(wù)區(qū)休息，除非特殊天氣。

　　利用科技手段保證行車安全

　　近幾年來，青島交運(yùn)集團(tuán)為了保證客運(yùn)車輛運(yùn)行，投入億元資金，建設(shè)“安全指揮中心。”在交運(yùn)集團(tuán)總部三樓大廳內(nèi)，一堵十幾米長的電視墻吸引著記者的眼光。這堵電視墻由幾十塊液晶顯示屏組成，一小塊液晶顯示屏顯示著一輛輛客運(yùn)班線車運(yùn)行實(shí)景圖。而右側(cè)的兩塊顯示屏顯示著地圖，上面有密密麻麻的紅點(diǎn)，旁邊是標(biāo)著車牌號。據(jù)工作人員介紹，這一個(gè)個(gè)紅點(diǎn)是由北斗系統(tǒng)或GPS系統(tǒng)定位，表示著一輛客運(yùn)班線車，這些點(diǎn)不是固家不變的，而是不斷里在移動(dòng)。屏幕的下方顯示著一輛客運(yùn)提示信號，提示駕駛員休息，如果駕駛員不休息，工作人員也及通過短信或電話及時(shí)通知駕駛員休息。據(jù)安稽部部長葛金鐘介紹，除了交運(yùn)集團(tuán)有這樣的安全指揮中心外，在城際快線公司、東方公司、南方公司及區(qū)市的萊西公司、平度公司等區(qū)市公司都設(shè)有安全監(jiān)控中心，通過安全人員24小時(shí)值班，監(jiān)控每一輛客車運(yùn)行時(shí)間與軌跡，時(shí)刻提醒駕駛員注意駕駛安全。對違規(guī)在凌晨2至5時(shí)運(yùn)行的客運(yùn)車輛，他們將視情況對客運(yùn)班線進(jìn)行停運(yùn)、罰款等相應(yīng)處罰。

　　客運(yùn)班線公司化改造促安全運(yùn)行

　　近日，青島交運(yùn)集團(tuán)對10條客運(yùn)班線進(jìn)行公司化改造，覆蓋河北、安徽、山東3個(gè)省份；涉及9個(gè)城市，其中包括邯鄲、邢臺(tái)、亳州、濰坊、東營5個(gè)地級市，萊陽、榮成、昌邑、牟平4個(gè)縣級市。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2011年至今，短短三年內(nèi)，公司化客運(yùn)班線已增至120余條，公司化經(jīng)營客車1050余部，占集團(tuán)客運(yùn)班車總數(shù)的70%以上。對于客運(yùn)班線進(jìn)行公司化改造的優(yōu)勢，交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)部部長魏成說，如果不進(jìn)行客運(yùn)班線公司化改造，在駕駛員選聘，安全管理上，交運(yùn)集團(tuán)都沒有話語權(quán)，造成駕駛員素質(zhì)良莠不齊，在安全管理制度上得不到落實(shí)，甚至高速路上隨意上下客。客運(yùn)班線進(jìn)行公司化改造后，這些問題都會(huì)迎刃而解，更能體現(xiàn)交運(yùn)集團(tuán)“情滿旅途”品牌，讓旅客得到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　實(shí)行客運(yùn)駕駛員夜查制度

　　青島交運(yùn)集團(tuán)青島城際快線公司有百余輛省際客車，日運(yùn)行5萬公里。而一輛客車平均運(yùn)行500公里，駕駛員的精神狀態(tài)直接關(guān)系到旅客安全，為此他們出臺(tái)各項(xiàng)安全保障措施，如天天對車輛進(jìn)行機(jī)械安全檢查，例行對車輛進(jìn)行例行保養(yǎng)。依據(jù)季節(jié)特點(diǎn)，對駕駛員定期進(jìn)行心理疏。晚上對駕駛員進(jìn)行夜訪制度，據(jù)青島城快線公司黨支部書記徐書平介紹，如果駕駛員第二天要執(zhí)行客運(yùn)旅客的早班運(yùn)輸任務(wù)，安全人員都會(huì)在每天晚上9點(diǎn)前給駕駛員打電話，如果有晚上喝酒或休息太晚的駕駛員，他們將會(huì)取消駕駛員的早班任務(wù)，改由其它駕駛員執(zhí)行。“一般駕駛員都喜歡早班，所以這個(gè)早班都是輪換上。因?yàn)轳{駛員出車早，回來也早，這樣他們就會(huì)早回家。”徐書記說，所以通過這樣的制度，讓駕駛員提高駕駛安全，保障旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。而駕駛員的妻子對他們的“夜查制度”也很支持，她們都積極配合監(jiān)督，有時(shí)主動(dòng)給公司打電話，說丈夫打電話，晚上喝酒了，不能第二天上早班，要求更換班次。