2014年11月1日，18米公交車亮相安徽蚌埠市138路線。類似“大通道”的設(shè)計，在安徽蚌埠市刮起了一股懷舊風(fēng)，但更多的，市民在車內(nèi)擁有了一種寬敞舒適的全新體驗。

　　“大通道”掀起懷舊風(fēng)

　　“超長版”公交車投入運營第一天，記者在東海大道安徽蚌埠市政府站等候乘車。遠遠地看見一輛藍色公交平穩(wěn)駛來，在寬闊的東海大道上格外顯眼。“這車好像原來的大通道啊，但比大通道可高級多了。”市民張女士感慨，“坐在里面覺得很寬敞，沒有顛的感覺。”

　　駕駛員宮小戰(zhàn)是有約30年駕齡的老公交司機了。“已經(jīng)跑第三趟了，新車開得非常舒服，客流量也不小，很多市民是專程來嘗鮮的。”

　　他告訴記者，相較于上世紀(jì)90年代的“大通道”，如今的“超長版”公交車開起來非常舒適。由于對車輛設(shè)備及程序進行了改良，自動化的設(shè)計不僅提高了車輛安全性能，還讓駕駛員有種享受開車的感覺。“比如轉(zhuǎn)方向盤時，非常省勁，不像以前了。”

　　有個“聽話”的“尾巴”

　　聽說18米公交車要上線運營，很多市民暗暗擔(dān)心，“這車能拐彎嗎?”駕駛員宮小戰(zhàn)說，“完全不用擔(dān)心，非常自如。”

　　公交車行至東海大道和湯和路交叉口，只見宮小戰(zhàn)握著方向盤一個轉(zhuǎn)圈，公交車就穩(wěn)穩(wěn)地向南轉(zhuǎn)彎。后面跟著的另外一節(jié)車廂像個聽話的“尾巴”，也平穩(wěn)地轉(zhuǎn)到了湯和路上。

　　“從小黃山的終點站出來，一直到高鐵南站，大概要拐7個彎。只要多預(yù)留一點空間，拐彎時角度大一點，就沒問題了。”宮小戰(zhàn)說，經(jīng)過專門的培訓(xùn)后，他覺得開18米車的感覺和普通公交車差不多，就是在車輛并線時要多留意，注意通過后視鏡觀察情況就行了。

　　其余40臺將陸續(xù)上線

　　記者從安徽蚌埠市公交集團了解到，這次投入138線路的“超長版”公交車共20臺?；驹跂|海大道上直線運行，是城市南部地區(qū)一條重要的公交通道，也是目前安徽蚌埠市貫穿城市東西最長的一條公交線路。“東海大道道路條件適合18米公交車運行，而且也提升了城市形象。”安徽蚌埠市公交集團總經(jīng)理王軍臣說。

　　據(jù)悉，2014年安徽蚌埠市共購置了60臺18米公交車，剩余40臺也將在近期陸續(xù)上線營運。