每年兩會(huì)，交通問(wèn)題都是人大代表、政協(xié)委員關(guān)注的焦點(diǎn)。廣東珠海舉行城市交通管理新聞發(fā)布會(huì)，交通、交警、公路、城建集團(tuán)、公交集團(tuán)等部門單位向媒體通報(bào)了廣受關(guān)注的交通熱點(diǎn)問(wèn)題。記者獲悉，廣受關(guān)注的東西部走廊快速公交系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)比選已經(jīng)初步敲定建設(shè)BRT(快速公交系統(tǒng))，將在2016年11月建成。

　　珠海大道起點(diǎn)為九洲港，終點(diǎn)高欄港，全長(zhǎng)53.4公里，是連接珠海東西部的唯一一條咽喉要道。近年來(lái)，在常規(guī)公交之外，珠海民間對(duì)于在這條骨干道路上建設(shè)一種快速、大容量的公交系統(tǒng)的呼聲日益強(qiáng)烈。此前，珠海啟動(dòng)現(xiàn)代有軌電車建設(shè)時(shí)，便有不少市民呼吁在珠海大道上建設(shè)有軌電車線。

　　2014年4月，廣東珠海市交通部門組織召開珠海市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編暨現(xiàn)代有軌電車近期建設(shè)規(guī)劃聽證會(huì)。記者注意到，在兩個(gè)比選方案中，連接九洲港—鶴洲—金灣樞紐的M1線均為城市軌道線。隨后出爐的聽證報(bào)告表示，鑒于我市跨組團(tuán)間的交通方式不能適應(yīng)市民需求，市交通局建議將連接組團(tuán)的軌道交通建設(shè)工作(如軌道交通東西線的建設(shè)時(shí)間)提前。

　　市交通局局長(zhǎng)黃文忠在會(huì)上表示，目前，廣東珠海市已啟動(dòng)?xùn)|西部快速公交工程前期研究，將在2016年11月建成通車，以提高跨區(qū)公交出行服務(wù)品質(zhì)。“這幾年我們一直在研究，東西走廊上到底選擇怎樣制式的快速公交系統(tǒng)。”黃文忠說(shuō)，經(jīng)過(guò)對(duì)比研究，最終選定快速公交系統(tǒng)即BRT這種制式。

　　快速公交系統(tǒng)(BusRapidTransit)簡(jiǎn)稱BRT，是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理(集成調(diào)度系統(tǒng))，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通模式的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。記者了解到，BRT車輛長(zhǎng)度12—18米不等，每輛車最大載客量可達(dá)175人，高峰小時(shí)運(yùn)力可達(dá)5000人次。

　　黃文忠介紹說(shuō)，盡管目前已經(jīng)基本敲定選擇BRT制式，但東部起點(diǎn)是位于九洲港還是前山大橋仍在比對(duì)研究，因?yàn)樯婕暗胶椭鞒菂^(qū)有軌電車環(huán)線的銜接問(wèn)題。目前已經(jīng)確定的是，該BRT線將占用現(xiàn)在珠海大道(九洲大道)的車道，封閉起來(lái)作為BRT專用，同時(shí)部分路段還會(huì)采取公交專用道或高架的形式。

　　“珠海東西走廊BRT的建設(shè)并不影響主城區(qū)現(xiàn)代有軌電車環(huán)線的建設(shè)，東部有軌電車環(huán)線的前期工作正在按計(jì)劃推進(jìn)。”黃文忠說(shuō)，與此同時(shí)，東西走廊BRT只是近期選擇，未來(lái)當(dāng)珠海東西走廊交通流量達(dá)到相應(yīng)門檻，珠海東西走廊中遠(yuǎn)期仍將建設(shè)城軌或地鐵等軌道交通。