記者從浙江臺州公交集團(tuán)了解到，為了有效提高公交車運(yùn)行效率，方便市民公交出行，該集團(tuán)投資建設(shè)的GPS公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)入最后調(diào)試階段，該系統(tǒng)預(yù)計將于5月開始試運(yùn)行。

　　“為了更好地整合、調(diào)動市區(qū)公交資源，市公交集團(tuán)成立智能調(diào)度中心。”臺州公交集團(tuán)智能調(diào)度中心負(fù)責(zé)人鄭琳斌說，調(diào)度中心將在GPS公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對市區(qū)公交統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)度、管理。而此前，椒黃路三區(qū)公交各自調(diào)度，協(xié)調(diào)性不理想。

　　GPS公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)涵蓋市區(qū)所有線路，分別用藍(lán)色和綠色小圓點(diǎn)代表進(jìn)站車輛和運(yùn)行車輛。

　　調(diào)度員可以從顯示屏上看到公交車牌號、瞬時速度、發(fā)車時間、調(diào)度位置等信息，由此作為車輛調(diào)度的依據(jù)。

　　“對方便市民更好地候車很有好處。”鄭琳斌說，有了GPS公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)，工作人員可以準(zhǔn)確掌握公交車之間的間距，并可以通過車載電話提示司機(jī)減速或加速來保持車輛適當(dāng)間隔。

　　相比之下，傳統(tǒng)的調(diào)度方式在公交車到站時間的把握上并不理想。此前，調(diào)度人員只能根據(jù)公交車發(fā)車時間計算收車時間，無法對車輛進(jìn)行高效的緊急調(diào)度，這樣一來，就容易出現(xiàn)乘客“盼車望穿秋水”的情況。

　　“有了這個GPS公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)，調(diào)度人員還可以根據(jù)道路擁堵情況及時調(diào)整車輛行駛線路，以保證公交系統(tǒng)的暢通運(yùn)行。”鄭琳斌說，調(diào)度人員會提示運(yùn)行車輛前方路況，繞開擁堵路段。

　　據(jù)了解，GPS公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)將于5月份，率先在108、202、303、915這4條示范線路上試運(yùn)行。系統(tǒng)運(yùn)行成熟之后，將在公交集團(tuán)下屬所有公交線路上逐步推廣。

　　為了讓市民輕松掌握公交車“行蹤”，臺州公交集團(tuán)正在開發(fā)手機(jī)公交客戶端——“臺州行”，屆時市民可以通過手機(jī)終端隨時掌握所要乘坐的公交車運(yùn)行情況。