受黑龍江省政府委托,2015年6月16日，黑龍江省交通運輸廳副廳長朱金玉在省人大常委會第二十次會議上作了《黑龍江省人民政府關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通情況》的報告。報告中說，截至2014年，黑龍江省累計完成超過100條的農(nóng)村客運班線公交化改造工作，直接受益農(nóng)村群眾近200萬人。

　　報告中說，截至2014年，黑龍江省共有公交車1.83萬輛，1.96萬標臺，同比增長4.6%，比五年前增長了22%，全省已初步形成公交、出租、長途客運配合順暢的城市公共交通網(wǎng)絡格局。公共交通補貼政策、公交車輛免征車輛購置稅政策、公交車輛燃油補貼政策的推進落實，為支持城市公共交通事業(yè)發(fā)展提供了重要保障。近三年來，黑龍江省共建設57座公交首末站、3座公交換乘樞紐站和綜合客運樞紐站、2200余個公交標準化站亭點。黑龍江哈爾濱市地鐵1號線一、二期工程于2013年9月正式通車運營，軌道交通實現(xiàn)“零”的突破。近五年，全省新增、更新城市公交車輛1.2萬余臺，淘汰老舊車輛5700臺，乘車環(huán)境和安全狀況得到極大改善。哈爾濱、牡丹江、佳木斯、大慶等中心城市基本形成了較為完善的公交運營網(wǎng)絡。

　　報告指出，在公交建設發(fā)展上，黑龍江省建立了各具特色的鄉(xiāng)村公交發(fā)展模式，采取對現(xiàn)有農(nóng)村客運班線調整和延伸的措施，增加沿途站點，按照城市公交定價，降低農(nóng)民出行成本，織密農(nóng)村公交網(wǎng)絡，提高鄉(xiāng)村公交的服務質量，方便農(nóng)村群眾出行。此外，在不斷完善公共交通硬件的同時，還著力在軟件服務上下功夫。

　　報告還圍繞目前存在的城市公交整體水平相對較弱發(fā)展不均衡、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的認識有待提高、公交企業(yè)面臨經(jīng)營困境、農(nóng)村客運一體化發(fā)展滯后等問題，提出要充分發(fā)揮城市規(guī)劃的指導和調控作用、認真制定和落實促進公交優(yōu)先發(fā)展的經(jīng)濟政策、積極穩(wěn)妥推進城市公交行業(yè)改革、全面落實地方政府主體責任、切實提高公共交通運輸企業(yè)的服務質量。